nico15211

De rien Perso je ne ferai plus de circuit dans ma config actuelle. Mon concessionnaire doit m'informer suite à mon mail concernant l'update, je vous tient au courant. Avec le recul, je regrette de ne pas avoir choisit le matos proposé par Mov'it : http://www.movitbrakes.com/en/bremsanlagen/audi/ttrs-typ-8j/ Ils proposent même des céramiques maintenant mais ça doit piquer niveau prix.... j'avais pu tester ce système de freins en tant que passager d'un TTRS sur le Ring, un tour sur un TT RS préparé emmené par un pilote de chez Reader..... sensation fortes garanties!!!! et quel freinage!! Le mec qui m' a installé le kit ISA m'avait déconseillé le Mov'it en me disant que c'est pas top! quel con de l'avoir écouté!!!!

Je n'ai changé que les disques quand je suis resté en pièces OEM, sauf une fois car plaquettes HS. Après j'avoue rouler souvent assez fort et quand je vais sur circuit, j'ai du mal à ne pas essayer d'approcher mes limites. Mais bien que pilote du dimanche, je sais et j'ai rodé mes freins dans les règles de l'art!!!! J'ai un ami qui possède un RS3, c'est sa femme qui a voilé les disques en allant au taf, elle n'a jamais fait de gros freinage ni dépassé le 110 sur autoroute, freins voilés à 5000 km...... Quitte à les voiler autant le faire sur circuit Du coup le seul circuit que titine continuera de fréquenter, c'est le Ring, au moins là bas les freins ne prennent pas trop cher!

Puisqu'on parle de moi sur ce topic je vais quand même vous résumer ma petite histoire avec ces freins: - premier voilage des disques OEM suite à deux session de trente minutes au circuit de Chambley début 2011. Changement en garantie, l'auto ayant moins de 6000 km. - second voilage à Spa au bout de 15 minutes (on plante quand même un sacré freinage en bout de ligne droite aux combes 240---> 90) ça ne m' a pas empêcher de tourner 4 x 30 minutes par la suite mais avec des vibrations assez importantes). Changement à mes frais 900€ de mémoire. j'ai râlé, écrit à Audi France à deux reprises: on m' a rétorqué une utilisation inadaptée de l'auto. Là j'ai pris une bête clio RS de 2003 pour faire de la piste et avec des freins à 2 francs 6 sous: zéro soucis et un freinage hyper endurant.... enfin l'auto ne fait que 1000kg. Là j'ai aussi rajouté les écopes en plastiques censées mieux refroidir. Pourquoi Audi rajoute cette pièce puisqu'à priori il n'y a aucun soucis sur les TTRS....... - troisième voilage : après 4 tours au ring mais voilage très léger, peu perceptible car j'ai pas fait de trop gros freinage. - puis le fameux kit de chez ISA car les derniers OEM ne vibraient pas beaucoup mais je savais que je ne pourrais plus faire de piste. Kit monté avec des Pagid jaunes, sur conseil d'ISA. Après une session de 30 minutes sur le circuit de Chambley: ça vibre!!! et pas qu'un peu. J'appelle le type qui m'a monté le kit, il est étonné, ISA lui dit qu'ils n'ont jamais eu de soucis, on remet mon rodage en question (sauf que je connais à ce jour 4 personnes qui ont eu des prob avec ce même kit, les mêmes prob que moi). Au final ISA admet un problème de structure dans les bols et prétendent que les disques ne sont pas voilés mais les bols seraient déformés (si j'ai bien compris). On me remplace les bol et ISA me conseil de monter des plaquettes Performance Friction (c'est eux qui recommandaient les Pagid à la base). Pareil, ça vibre autant!! J'ai fait rectifier les disques et là ça vibre moins mais j'ai peur de trop attaquer ou de retourner sur piste car je sais que ça va merder. ISA prétend un mauvais rodage et une surchauffe des disques sur certains points, points que l'on voit à l'oeil comme des taches sur la piste. Au final ISA ne veut plus rien savoir, ils ne sont pas fautifs c'est moi qui ai mal rodé et utilisé leurs freins..... c'est juste de la mauvaise foi de leur part et un refus d'assumer le SAV de la daube qu'ils m'ont vendu. A ce prix, ça me reste en travers de la gorge. Le dernier conseil est de racheter des pistes et que avec les nouvelles plaquettes je serais tranquille, je n'y crois pas!!!!!! Du coup j'attends avec impatience cet hypothétique rappel, je viens de faire un mail à mon commercial chez Audi.

Ils sont propre et pas bouchés, le mec de l'atelier chez Audi m' a dit qu'ils sont bleus (moi je les vois métalliques, comme d'hab ;-)) Si qq'un a une solution, je suis partant pour une commande groupée. Ayant discuté avec un gros assidu du ring, il me disait que c'est pas tant le disque mais le refroidissement du système de freinage qui est en cause.

Merci pour les réponses. Mes premiers disques étaient voilés à 5000km (après une sortie circuit) donc ma concession a fait un geste et les a passé en garantie. Les seconde je les ai voilés à Spa, et comme pas de garantie sur une garantie: pour ma pomme. Je suis quand même allé au Ring avec les disques voilés et ça freine très bien, c'est juste pénible au quotidien ces vibrations.

Tu n'as jamais eu de soucis de disques voilés? Désolé j'ai pas lu les 14 pages. J'ai changé mes disques pour la seconde fois sur mon RS (première fois en garantie et là à mes frais) et là j'ose plus aller sur circuit avant une solution fiable. J'envisage, soit le kit MTM avec lequel pas mal de proprios de RS tournent au ring ou une modif du freinage d'origine: plaquettes DS2500, durites renforcées et liquide de meilleure qualité +/- virer les protections à l'intérieur et trouver/bidouiller un système d'écope.

Très belle titine!! beaucoup de plaisir à son volant.

Euh, à lui de jouer, mon TT freine suffisamment pour le moment.

Merci pour l'info.

Pour que je me couche un peu moins ignare (j'y connais strictement rien en mécanique!!), en quoi les durites modifient la qualité du freinage?

C'était déjà sur le RS 2009 il me semble. C'est tout de même discret comme lift!!! z'oré peu être mieux fait de pas toucher.....

Plus de bouton pour la pression des pneus Boutons de réglage des feux et des rétros ont changé de couleur Entourage des boutons près du levier de vitesse couleur noir laqué Boutons de clim.... Enfin il me semble que ça diffère par rapport au non facelift. Nico

Voilà les photos pour les amateurs du jeux des 7 erreurs: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Une 309, waououuo, j'aurais réfléchis un peu quand même là.......

Ils sont un peu au taquet mes voisins, avec la S ils étaient déjà venus me voir pour me dire que je roulais trop vite devant la résidence et que j'allais écraser un de leur gosse un jour. Je n'ai jamais roulé à plus de 30-40km/h mais c'est le bruit qui devait leur faire peur, pis peut être un soupçon de jalousie, dans les deux cas je ne peux rien y faire. Ils ont même rayé la voiture de ma compagne sur le parking à l'extérieur de la résidence. Drôle de mentalité quoi.... Sur la S je n'avais pas fait attention à ce phénomène, là ça m' a choqué car c'était vraiment très (trop!!) bruyant et le but n'est pas de se fâcher avec les voisins.

Merci pour vos comm, c'est un plaisir de partager les photos. Dès eu je peux j'en refait de l'intérieur. C'est vraiment un régal à conduire, ça pousse dans un grondement qui donne le smile..... Le truc bizarre c'est au démarrage à froid le matin, pendant 10-20 secondes le ralentit se stabilise aux alentours de 1400t du coup dans mon garage en parking sous terrain ça fait un de ces boucan, pour sûr que les voisins vont pas tarder à venir râler, déjà qu'ils se plaignaient de la S......

Les Toyo sont vraiment très bons, je les ai déjà un peu sollicités..... mais pas autant que je voudrais. Il a déjà bien plus et comme il avait pas plus depuis longtemps la route était bien grasse tout à l'heure, ça glissait facilement dans les ronds points....

J'avais un peu d'appréhension en passant d'un TTS stronic à un RS boite manu mais je regrette pas ce choix, quel plaisir de passer les vitesse, même sans pousser le moteur (rodage oblige....) Le bruit de la bête est terrible!!! surtout quand on enclenche le mode sport.... Les bonnes surprises: prép tel bluetooth (je savais pas que je l'aurais!!), éclairage intérieur à LED (plafonnier, miroir de courtoisie), quelques commandes différentes (clim, rétro, phares) et des pièces qui sont couleur noir laqué (autour des boutons près du levier de vitesse), dégivrage des rétros de série. Le contrôle de pression des pneus se fait par l'odb maintenant et plus par le bouton près du levier de vitesse. La boite est super agréable, les rapports rentrent nickel.

Je l'ai. Pas encore trop eu le temps d'en profiter car je suis allé la chercher à la pause déjeuné et là je suis au boulot jusqu'à 19h, avec le suplice de la voir garée devant sans pouvoir aller rouler un peu. Ce soir ou demain je fais des tofs et je les post.

Désolé pour la qualité..... [img][/img]

Ca y est, je l'ai vu, encore avec les protections, j'ai hâte d'être demain!!! j'ai encore l'odeur du neuf dans le nez. Il est bien facelift, il y a des détails qui diffèrent, boutons de clim, de réglage des rétro...... Le truc qui m' a étonné, c'est la marque des pneus: c'est des toyo.

Je me rend compte que j'ai oublié de citer l'échapp sport et le MR dans la liste des options. Merci de votre accueil!!