TurboJFdsl

Ah ok ton assurance couvre aussi le circuit ! Dans ce cas oui tu peux y aller sans trop de risques Pour ma part, la maaf n'assurait pas sur circuit

Comme je t'ai dit, ce qui me ferait stresser plus que tout c'est le risque de crasher la bagnole et tout perdre, c'est pour ça que je préférais prendre une caisse à 3000€

Tes parents? C'est côté nord de Paris dans la forêt d'ermenonville que je connais super bien... à l'occasion on peut faire un rasso dans le coin si ça vous dit Oui!

Ah ben c'est sur que tu trouveras difficilement mieux qu'une porsche pour faire du circuit, vu que c'est génétiquement fait pour

Oui rasso VIP uniquement avec des gens bien C'est côté nord de Paris dans la forêt d'ermenonville que je connais super bien... à l'occasion on peut faire un rasso dans le coin si ça vous dit

Non il a allégé son glasstint pour plus de sportivité

Perso c'est déjà fait On va le défoncer... ça me rappelle la phrase "Entre autres" que tu avais sorti samedi soir

Moi aussi, il y a 4-5 ans j'ai envisagé de me prendre une auto dédiée au circuit. (Finalement j'ai abandonné l'idée, faute de place pour la stocker) Pour te dire, à l'époque j'envisageais une AX GTI (et pourtant en toute modestie je commençais à avoir un peu d'expérience)... aujourd'hui ça fait rigoler mais à l'époque c'était très sérieux. Pourquoi ? car ça coute que dalle et que l'auto est très marrante et apporte du plaisir sur les petits circuits. Il faut toujours avoir en tête qu'une sortie de piste ou un accident est vite arrivé (bien plus vite que sur la route) et que c'est tout ton investissement qui part en fumée Compte tenu de tout ça, si tu es prêt à te lancer sur une exige S alors n'hésite pas ! Ca doit être assez fabuleux sur circuit (même si une 911 serait encore mieux) et tu pourras effectivement la garder longtemps avant d'en atteindre les limites.

Ne prends pas mal ma question car je n'ai aucune idée de ton niveau de pilotage. Est-ce que tu penses pouvoir tirer partie d'une exige S ? Si je ne m'abuse ça doit être un des plus gros modèles chez lotus. Il y a 4-5 ans j'avais tourné avec un pote dans sa saxo vts vidée et préparée (cad ligne inox et admi dynamique) sur lurcy levis et pratiquement personne ne nous dépassait, et à part dans la ligne droite, jamais le manque de puissance ne se faisait sentir. Je ne te dis pas de prendre une saxo bien sur, mais vois-tu mon parallèle ? On atteind bien plus vite les limites du pilote que les limites de l'auto

tres honnetement je ne m'avancerai pas la dessus car je n'en sais rien, tu as peut etre raison.... J'ai eu la chance de faire du circuit en passager sur des 911 différentes (993, 993 4S, 996 GT3) et j'ai eu ce sentiment. Dans les virages il faut vraiment être très bon pour tirer profit de la disposition en porte-à-faux. Par contre boxster ou cayman, jamais testé

ce n'est pas ce que j'avais entendu dire de la part de pilotes essayeurs dans je ne sais plus quelle émission mais bon a vrai dire je ne saurais que dire la dessus sachant que je n'ai jamais testé une 911 dans les memes conditions que mon croco.... je pense que c'est 2 façons différentes de piloter de part la position du moteur ..... oui ça doit être très différent. Sur la 911 on sent bien l'effet "sac à dos", même en passager. Mais j'ai toujours lu que le moteur central était plus facile à inscrire en courbe et à rattraper en cas d'optimisme... mais peut-être pas le plus efficace

Pour revenir juste à l'idée de départ, si je peux me permettre de te donner mon avis. Si je comprends bien tu as choppé le virus du circuit et tu as envie d'en faire un vrai loisir à plein temps ? Ce qui veut dire plusieurs sorties circuit dans l'année, voire plusieurs par mois ? Sur la grande majorité des circuits ouverts à tous, avoir 500ch sous le capot ne sert absolument à rien. Par ailleurs il ne faut pas perdre de vue que ce loisir coûte affreusement cher en location circuit, essence, pneus, plaquettes et entretien. Alors j'aurais tendance à dire de commencer "petit". Par expérience je t'assure qu'on peut prendre son pied sur la plupart des circuits sans avoir beaucoup de puissance. Sauf que, j'imagine bien que tu aimerais mieux avoir une propulsion plutôt qu'une traction, donc ça élimine déjà une grande partie des autos "budget" L'Opel speedster tu y as pensé ? Ca réunit pas mal d'avantages. Sinon tu peux avoir aussi la smart roadster (de préférence en brabus). Ou tout simplement n'importe qu'elle Béhème un peu ancienne (enfin pas des poubelles de y a 25 ans, mais début 2000 par exemple). C'est pour moi le meilleur moyen de se faire la main, de progresser réellement en niveau de pilotage, avant de s'attaquer à des autos d'une autre catégorie, plus puissantes, et qui demandent donc un certain niveau.

Oui c'est assez différent. Le cayman est plus facile à conduire pour le débutant. Ce n'est qu'en pilotage un plus "confirmé" que la 911 prendra l'avantage.

Porsche c'est un super chassis, un freinage exceptionnel et endurant, le tout emmené par des moteurs qui ne demandent qu'à prendre des tours. Pour moi la lotus doit être un vrai petit kart, mais le freinage et les moteurs sont moins bons que chez Porsche. J'ai déjà roulé en 911 sur circuit, parfois avec de vrais pilotes au volant, c'est réellement impressionnant Par contre je n'ai pas roulé en lotus mais j'en ai vu tourner sur le même circuit (Lurcy levis en l'occurence). Ca tourne très bien mais un cran en dessous. Mais c'est tout à fait normal, on ne joue pas dans la même catégorie Le truc qui me rebute vraiment chez lotus c'est le prix complètement démesuré (on est vraiment pas loin d'une 911) et l'utilisation très exclusive. Et puis vaut mieux pas taper avec, car le prix des réparations est exhorbitant

Je ne peux pas trop dire si c'est une bonne idée de revendre le TTS pour passer chez porsche. Mais, oui à mon avis tu auras plus de plaisir dans une porsche que dans une lotus, sans problème. Idem par rapport au TTS. Le kit X51 n'apporte rien d'après les dires du mag Flat6. A chaque essai ils n'ont pas mesuré de meilleures perfs que sur la S normale. En fait tu aurais l'idée d'avoir une unique auto route et circuit si tu passes chez Porsche si je comprends bien. Et c'est là que se pose le problème Niveau entretien et frais courant, ça coûte cher une porsche. Très cher. Plus cher qu'une lotus mais moins cher qu'une TTS + une lotus. A méditer En tout cas c'est la seule auto qui pourra allier route et circuit sans modifs particulières et sans compromis

Le problème n'est pas là, ils n'acceptent pas les voitures plus performante que les porsches Laisse ta voiture à un vrai pilote comme moi et tu verras si les porsches ne sont pas devant

Non ils sont racistes t'avais qu'à prendre une tt blanche

ben oui il est inscrit ici

Le noir c'est magnifique quand c'est propre N'empêche que hier on a pu constater que le TT est une voiture de fille : un groupe de fifilles a acouru vers nos auto et elles se sont précipitées sur le RS en premier

Bah de toute manière PSE activé et gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

C'est vrai mais les fabrications des moteurs chez porsche sont industrialisées avec une marge de "différence" extrèmement faible d'un moteur à l'autre. Donc au final, je ne pense pas qu'on puisse avoir un son très différent sur le même type de moteur d'un moteur à l'autre

Maintenant c'est Jérome

Merci