Nope

ça a l'air de marcher

moi je perd 2000 € / mois ça ira ?

ca aurait ete encore plus vite si t'avais demande a Tonio de te racheter une nouvelle corvette

en cherchant bien on devrait le voir

ah ok donc surement lui alors

comment tu sais ça touaaaa ?

et tu ne crois pas si bien dire

c'est pas parce qu'on aime qu'on peut acheter

tu crois que c'est celle la ?

te penche pas trop quand meme , cucusssss n'est pas tres loin

je croyais que tu n'aimais pas les vieilles gimbardes

Oui mais quand tu achète une Lotus, tu l'achète justement car tu ne cherche pas une voiture polyvalente et sur équipée. Perso, j'ai pris la mienne car pour faire ce que j'en fais, j'ai pas besoin d'autoradio gps, blutooth wifi iphone, pas besoin de direction assisté, pas besoin d'esp, pas besoin d'abs, pas besoin de vitre élec, pas besoin de fermeture centrale, pas besoin d'insonorisation, pas besoin de confort, pas besoin de radar de recul, etc... juste besoin d'un très bon châssis, d'un très bon amortissement, d'une très bonne direction et d'un très faible poids... le reste... Mais c'est un choix particulier. Bon, j'en connais qui roule en Elise quotidiennement, ça se fait aussi ! une bonne clim, un autoradio gps et roulez jeunesse ! on est bien d'accord , tout dépend ce qu'on recherche !!

Trop lourde pour les aficionados du Light is Right (1100kg... c'est plus vraiment du light... la mienne fait 890kg et est déjà considérée comme lourde... une S1 fait à peine 700kg). Un grand nombre de problèmes de détails de finition/fiabilité sur les premières livraisons que Lotus a du mal à régler (couinement de courroie et mal-fonction des serrures de porte entre autres). La voiture demande a être piloter, donc peu (pas ?) accessible aux novices. Il faut vraiment être bon pilote pour taper des temps. Par contre, celui qui maitrise explose tout le monde ! (c'est un peu le cas de la mienne aussi d'ailleurs). Pour moi, le truc le plus gênant, c'est le réservoir de 40L sur un V6... déjà sur la mienne, je fais 150km de circuit avec un plein alors j’imagine pas avec le V6. Après, il y a plein d'autres cotés positifs : moteur rageur et coupleux, boite séquentielle, vrai voiture de course, look inimitable, faible prod (on en voit pas à tous les coins de rue)... Après, je n'ai pas encore testé mais disons que personnellement, elle ne me tente pas plus que ça pour le moment...les problèmes c'est bien souvent le cas sur les premières livrées quelque soit la marque et la voiture.... moi elle me plait bien mais ne correspond pas à mon utilisation ( quand tu achetes ça c'est pour faire de le piste tres régulierement avec tous ce que ça comporte derriere budget , temps , déplacements , etc....)

La mienne avec les options a été vendue neuve à 70K... Pour une voiture de très petite série, fabriqué main avec des perfs de sportives de plus de 100K et des sensations de conduite qu'aucune autre voiture ne procure, je trouve ça encore acceptable. Après, avoir le budget, c'est une autre discussion... Il faut aussi tenir compte que la décote est très faible pour les modèles bien entretenu. L'Exige S V6 est dans le tarif d'un Cayman S. Ca ne me choque pas. les seuls gros défault sont sa polyvalence et son équipement tres sommaire ( meme si il est vrai que le poids en est la principale raison)

tu peux développer ?

quel rapace ce Gillou , il est blindé avec sa multinationale et ne veut meme pas dépenser quelques euros

elle a une gueule d'enfer et meme si elle est plus lourde que les autres opus ça reste une petite bombinette avec des perfs de ouf !!! 1080 kgs et 0-100 en 3s8

rholala j'adore http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-20094850.html vraiment dommage que ça soit difficilement exploitable au quotidien ....

raison de plus

il n'a surtout pas de gout