coyote091

Ils en disent que du bien de ta tuture

http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/wheels/essais/552-essai-porsche-boxster-s-la-perfection-allemande

145 en RC5+ et 185 en RC6

Justement pas du tout, je n'ai pas de CL sur mon RER

Pas de souci.

http://www.config-racing.com/plaquettes-carbone-lorraine-renault-megane-iii-rs/P9804.html Le truc qui m'avais fait hésiter c'est que dans le descriptif de la RC5+ ils disent que c'est pour des voitures légères, bon après elles existent pour nos voitures http://www.cl-brakes.com/fr/produits/voiture/gamme/

Pourquoi ca ? elles donnent quoi de mieux ? C'est Tony qui en avais parlé (il me semble) et à ce que j'avais lu sur différent forum, elle freine un peu moins fort, mais n'abime pas les disques, chauffes moins et ne font pas un bruit de TGV .

Oui je ne peu pas m'en passer aussi longtemps

Mais bon je pense que les RC5+ sont un meilleurs compromis

Non vue qu'ils vont se faire bouffer par les plaquettes par contre j'ai remarqué que les traces noires que j'avais sur les disques commençait à disparaître.

Et au niveau freinage tu sens tout de suite la différence je me croyais dans une lotus.

Poussière de frein ça à l'air d'aller, par contre même sur route, avec de bon freinage, ça chauffe pas mal je trouve, a mon avis ça va fumer sur circuit

Caractéristiques de la Gamme Carbone Lorraine: Exclusivement pour un usage intensif sur pistes ou route fermées. Procédure de rodage : Les plaquettes C.L. sont rodées en seulement quelques freinages moyens. Cela suffit pour accommoder les surfaces de contacts disques/plaquettes entre elles et mettre en température l'ensemble du système de freinage. Toute la puissance de freinage est présente tout de suite et reste constante quelque soit la température du disque ou la vitesse du véhicule. Le matériau de friction est soudé à la tôle support par le procédé de fabrication. Le matériau est incompressible, la pédale de frein est plus ferme, la dosabilité est supérieure. Caractéristiques Spécifiques de la plaquette RC6: Coefficient de friction moyen : μ = 0,50 Ce matériau a un très grand champ d'application possible, en rallye ou sur circuit. Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité/facilité d'utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Son utilisation nécessite un liquide de frein de bonne qualité.

Il faut juste freiner une dizaine de fois à 80%

Pas de rodage sur les CL.

Ok merci

Il m'a dit qu'il un rappel sur son ordi et elle a 3 ans donc vidange de l'haldex. Quelqu'un ayant un rs peu regarder sur son carnet?

Tout les jours quand je vais au travail, il n'y a que 11kms, la voiture n'a pas le temps de chauffer. Sinon rendez-vous pris chez audi pour la révisions et donc il m'a appris qu'il y a la vidange de l'haldex à faire aussi en plus des bougies.

Oui après il faut voir ça va peut être aller mieux au fur et à mesure même si je n'y crois pas trop.

Imagine les miens quand je part à 3/4h du mat je passe et je stationne à même pas 1m de leur fenêtre