GnX

panthera

leopard

Si tu ne nous perds pas comme la dernière fois, je veux bien venir

C'est pour gagner en poids

elle est blanc sale

Vu la réputation, je pense qu'on peut se mettre à plusieurs sur l'affaire

Tefal, c'est pas une marque qui fait des pots d'échappement

Pas envie

Ben oui, on veut savoir nous J'ai appris aujourd'hui qu'il y avait une nouvelle méthodo super draconienne pour rééquilibrer les pneus chez Audi. Mais alors depuis quand ...

Ca se rode à 8000 tr/mn ces bestiaux là

C'est Simona

Tu t'es laché sur l'APN

Je vous rassure, c'est bien le 2.0 En tout cas, c'est ce qui est écrit dessus ... et vu la conso, ce n'est pas le 1.8 Il est bô mon cache moteur

Exactement Tu nous tiendras au courant

Au moins, j'aurai appris un truc aujourd'hui

Il est pil poil au milieu, j'en ai profité pour vérifier tous les niveaux Et sinon pour la pièce que j'ai entourée en orange ? C'est ça le débitmètre ? La petite pièce grise était mal enfoncée

OKA mon Nono

On passe donc à la suite du tuto, pour ceux qui ont une TiTine plus récente (mi 2008 je pense), c'est beaucoup plus simple Il suffit d'avoir le bon tournevis cruciforme, 7 vis à déserrer (si possible autant prendre une dévisseuse, elles sont un peu raides les coquines ). Elles ne se dévissent pas jusqu'au bout, ça évite d'en faire tomber dans le compartiment moteur (spéciale dédicace à Aymeric ). Le capot de la boite à air posée un peu plus loin (pas la peine de tout démonter, ça ne sert à rien pour changer le filtre) : Le filtre d'origine : La boite à air : Et s'il y en a un qui peut me dire ce que c'est que ce machin : Edit GnX : c'est le débitmètre J'en ai profité pour corriger tous les petits défauts d'ajustement du capot, maintenant c'est beaucoup que ce qu'Audi avait fait Ce sont de braves glands

Dans ce cas, il est préférable d'avoir la boite manuelle, elle est plus fine que la S-Tro Sinon, c'est donc bien que ça vibre de partout Equilibrage des 4 roues à faire correctement Nono, tant que tu es là, il ne faudrait pas refaire un parallélisme lorsqu'on change de largeur de jante et touSSa Je suppose qu'en moyenne le point d'appui des routes sur la route se décale légèrement ... mais ça ne reste qu'une supputation de ma part.

Connaissant Axou, les poils ne vont pas bien rester longtemps

Si Mais il faut le faire aux petits oignons, le chassis étant rigide il n'absorbe pas trop les vibrations ... les suspat non plus d'ailleurs

Je ne te conseille pas d'aller chez Audi pour faire ça, ils sont moins bien équipés que dans des enseignes qui ne font que ça (feu rouge, nototo ...). Une question : les vibrations sont uniquement dans le volant, ou tu le ressens aussi dans les sièges, les pédales et touSSa ?

Aymeric qui a des réplicas à le même type de vibrations, moi aussi avec mes trapèzes On pense tous que c'est un problème d'équilibrage, il semblerait qu'il faille vraiment le faire aux petits oignons. Sur la mienne, ça vibre entre 120 et 150 ... après ça diminue fortement, et à partir de 200 ça ne vibre plus du tout.

ils sont tout mimi ces pneus