xtof06

Salut Oliv. Comme quoi, ca a marché Content que tu sois inscrit. Fait le tour de la propriété, et tu verras, que des gens sympa ici. J'ai bien envie de te garder cette petite signature moua .... :icon_mrgreen:

Mis à jour.

Ben tu me donnes un lien ou une photo, et je rajoute. J'ai viré la galerie du forum, que je n'arrivais pas à régler

Il est trop balèze le web-master

All right

Bonne idée. Je vais regarder de se coté...

Bon, faut que je regarde si ca passe. Je vais recevoir mes plaquettes EBC cette semaine, je vais en profiter pour mesurer les disques. Mais si c'est pour 19", peu d'espoir. Et sur TTshop, les kits sont à plus de 2000 roros. Je vais étudier ca de prés !!!

365, faut des jantes de 20 " Et pour les etriers, c'est plug and play? Il y a pas une plaque de déport?

Arrrrggghhhh en Allemand.... Comprend rien...

Arf zut, je suis en 18, et j'ai vais pas monter au-dessus. As-tu le lien du site (ou mag) où tu l'as acheté ? Et un ordre de prix. Merci mister Nono

Bonjour. Voici un tutoriel sur comment insérer une photo dans un message. Cliquez sur l'icône entourée en rouge: Une fenêtre s'ouvre. Pour aller chercher votre image, cliquez sur "parcourir" ou si vous avez une url, copier-coller là. Cliquez sur envoyer: Copier manuellement et coller l'url dans votre message: Cliquez sur "prévisualiser" pour vérifier votre manip.

Merci Pascalou Je n'arrivais pas à paramétrer la galerie du forum, alors j'ai fait la mienne. Non mais... :lolinv:

Salut à toutes et à tous. Une galerie photos vient de voir le jour sur la page du portail. Si vous voulez ajouter, ou modifier votre photo, postez moi une url ou une photo pour que je puisse effectuer le changement. xtof06.

Salut Nono. Est-ce que le kit est spécifique à la MK2? Y-a t'il une taille mini de jantes?

Encore une:

Mis à jour.

Salut à toutes et à tous. Comme je l'ai déjà vu quelque part sur le net (me souvient plus où ), je viens de créer la carte qui recense les membres de votre forum préféré !! Si vous voulez que je mette à jour, postez ici une photo ou le lien, la description de votre TT et le nom de la ville. Une précision, la carte est privée, donc accessible uniquement par l'URL ci-dessous. La nouvelle carte audi-connecTTion

Hello. Ca fait une petit moment que je fais des régattes virtuelles. Je viens de vois que pleins de courses sont prévues les prochains mois, ce serait sympa de se tirer la bourre entre nous. http://www.virtualregatta.com/index.php En ce moment, c'est le tour de France en 2 étapes. La 1ere vient d'arriver à la Seyne-sur-Mer. Départ de la seconde le 15 juillet à 11h00. Inscrivez-vous si c'est possible.

Superbe Euskadi. Faudra que tu m'emmenes faire un tour pour "sentir" les sentations à bord d'un roadster... Sur les 1eres photos, la twingo a bien mangé

Source Wikipédia. Crédit photos: Audi, tt-connection, Antosha Audi TT MK2 Design: Cette version restylée de l'Audi TT change de dimensions mais son caractère sportif demeure présent. Jorge Diez, un designer automobile catalan, est à l'origine du style de l'Audi TT et s'est bien gardé de changer radicalement les formes qui ont réussi à la première version. Ces formes demeurent en rondeurs, sans arrêtes nettes mais adoptent de nouveaux éléments stylistiques. C’est le cas de la calandre Single Frame, désormais présente sur toutes les Audi, des feux en amande étirés vers l’arrière et des prises d’air plus généreuses destinées à mieux refroidir le moteur. Les feux arrières sont des plus originaux, nouveau pour le style Audi en 2007 puis repris sur l'Audi R8. Ces feux high-tech composés de rectangles opaques forment des carrés lumineux. Technique: La marque aux anneaux remplace « son icône » par un modèle plus abouti au niveau aérodynamique. L’allongement de l'Audi TT profite au Cx : il passe de 0,34 à 0,30. Ainsi, le nouveau coupé est plus grand que l'ancien, plus profilé et dispose d'un aileron rétractable, qui se relève à partir de 120 km/h pour assurer un meilleur appui à la route. Il dispose d'un châssis développé spécifiquement pour ce modèle composé à 69% d'aluminium. Le moteur le plus puissant reste le fameux 3.2 V6 atmosphérique 250 ch disposant d'une nouvelle cartographie. Mais la réelle nouveauté, et le gros des ventes, provient du nouveau bloc 4 cylindres Turbo essence à injection directe : le 2.0 L TFSI de 200 ch. La TT est également à présent disponible avec une motorisation diesel, le 2.0 TDI développant 170 chevaux ainsi qu'une nouvelle motorisation essence, le 1.8 L TFSI développant 160 chevaux. La transmission Quattro est présente de série sur les modèles 2.0 TDI et V6 3.2 mais en option sur le 2.0 TFSI. Audi TTS Technique: L'Audi TTS, qui est disponible en coupé et roadster, s'offre une version suralimentée du 2,0 L TFSI déjà utilisé par Audi. Le bloc délivre 200 ch dans les versions normales, boosté à 265 ch sur l'Audi S3 et atteint les 272 ch sur la TTS. Le bloc moteur, les culasses et les injecteurs ont été ainsi modifiés. Un système d’admission et d’échappement travaillé, couplé à un turbocompresseur optimise les performance du 2,0 L TFSI. Le couple fourni par cette motorisation est également important pour ce petit coupé : 350 Nm, disponibles dès 2 500 tr/min. Audi annonce une consommation moyenne de 7,9 l/100 km. Avec une telle motorisation, la TTS est propulsée de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes et la vitesse maxi atteint les 250 km/h (électroniquement bridée). Coté technologies, la suspension active Audi Magnetic Ride, inaugurée sur l'Audi R8 sera livrée de série. La transmission intégrale Quattro figure est présente, tandis que la boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic sera disponible en option. Design: Sur le plan esthétique, peu de changement : la calandre trapézoïdale Single Frame chromée sur l'horizontale et la verticale, est toujours de mise. Un nouveau pare-chocs avant, de nouveaux bas de caisses et un nouveau diffuseur arrière recevant un échappement 4 sorties chromées. L'adoption du liseré de LED comme éclairage de jour fait son apparition comme sur l'ensemble de la gamme Audi. On retrouve par ailleurs, les rétroviseurs extérieurs aluminium, les jantes 18 ou 19 pouces à cinq branches doubles, les disques de freins ventilés et leurs étriers signés TTS, gage de sportivité. Audi TT-RS Elle est équipée d'un moteur 5 cylindre en ligne de 2.5l TFSI développant 340 ch. Audi prévoit le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

Source Wikipédia.Crédit photo: Audi-Passion Audi TT MK1. La première version de l'Audi TT, de nom de code « 8N », est sortie en 1998 avant d'être remplacée en 2006 par sa version restylée, l'actuelle « 8J ». Basé sur la plate-forme A de Volkswagen, le coupé, proposé en septembre 1998, et le roadster, proposé en août 1999 sont initialement équipés d'un moteur quatre cylindres à cinq soupapes par cylindre, de 1.8 20 V turbo pour 180 chevaux avec une vitesse maximale de 228 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 s. Celui supérieur, qui possède quatre roues motrices (option sur le modèle de 180 ch) délivre 225 ch avec une vitesse maximale de 243 km/h et le 0 à 100 km/h en 6,4 s. Un six cylindres de 3,2 L à la sonorité grave, d'une puissance de 250 ch à 6 300 tr/min, un couple de 320 Nm à 2 800 tr/min et 6,2 s pour passer de 0 à 100 km/h, complète la gamme au début de 2003. D'un point de vue esthétique, un aileron arrière dut être installée et la suspension modifiée en raison de problèmes de stabilité à haute vitesse. En effet, l'arrière s'allégeait à haute vitesse à cause de la forme de la voiture. L'aileron sert donc à ajouter de l'appui aérodynamique. En octobre 2004 une transmission mécanique séquentielle DSG à double embrayage est proposée en option. Les vitesses passent en 200 millisecondes ce qui assure une linéarité aussi bien à l'accélération (identique à la version turbo) qu'en rétrogradant vers 3 250 tr/min avec un petit coup de gaz automatique pour faciliter l'enclenchement du rapport. Ce modèle est limité électroniquement à 250 km/h. PS xtof06: je complèterais le topic au fur et à mesure. Si vous avez des infos, n'hésitez pas à me les communiquer !

Merci Jean-Louis... Edit: je viens de réaliser que je n'ai pas précisé l'auteur de la bannière. Méa culpa. L'auteur de la superbe bannière est Windoe63. Bravo et encore merci pour ton aide

Bon week-end

ah ? très bon choix, mademoiselle... edit: c'est bien la peine d'ouvrir un bistro si c'est pour fermer à 22h30... allez, bonne nuit quand même... Mais il est ouvert, servez-vous

Vi moi aussi. Bonne nuit mon Pascalou