MAZOUT94

merci merci pour le compliment

je me permet de faire une petite listes des pieces que GT DEVELOPPEMENT vends : pour GTT : -carbu origine ou type grA (kit r5) diam 32 ou 34 de 150€ a 300€ -collecteur ECH origine 120€ -collecteur ADM origine 60€ -boite de vitesses neuve origine 460€ -turbo T25 MAXI -turbine diam 38 AR en 35 neuf 800€ -turbo T2-T3 (hybride) -carter turbine AR en 47 turbine T2 ....................................-carter compresseur T3 roue compresseur T3 neuf 900€ -turbo T2-T3 (hybride) -identique au precedent sauf butee bronze 360° neuf 1000€ -disque d'embrayage origine neuf 20€ -hayon etat impecable sans bosses ni corrosion (phase 2) 80€ -bouclier AR (phase 2) 60€ -7 tours d'aile AV et AR (phase 2) le lot 60€ ou 20€ pieces -baie de pare brise + tole de phare G et D + traverse INF et SUP + traverse AR le tout neuf 200€ pour CLIO 16S et WILLIAMS : -train AR COUPE complet 460€ -amortisseurs AV COUPE (DE CARBON ou BILSTEIN) etat neuf 300€ la paire -cardan G et D pour 1.8L 16S 15000kms (origine au vehicule) 150€ la paire -boite de vitesses de CLIO 16S neuve echange standard 580€ -boite de vitesses de CLIO WILLIAMS neuve echange standard 660€ -moteur CLIO 16S neuf echange standard 2000€ -moteur CLIO WILLIAMS neuf echange standard 3500€ -piston occassion 1.8L 16S (12 pieces) 10€ piece -piston neuf origine 1.8L 16S et WILLIAMS 300€ le jeu -bielle neuve origine 1.8L 16S et WILLIAMS 200€ le jeu -poulie d'arbre a cames reglables 50€ piece ou origine 20€ piece -demarreur neuf 100€ -crayon plongeur niveau et temp d'huile neuf 30€ -couvre culasse neuf 30€ -colonne de direction COUPE (modifier sans jeu) 60€ -disque d'embrayage origine neuf 20€ -volant de direction WILLIAMS complet etat neuf 60€ - 3 pompe de direction assistee 30€ piece - 2 faisceau bougies neuf 60€ piece - 3 roulement AR 20€ piece -vilebrequin allerger et equilibrer pour 1.8L 600€ -injecteurs etat neuf 100€ -rampe d'injecteurs + regulateur de pression d'essence origine neuf 30€ -collecteur ECH et ADM pour 1.8L 60€ (ECH) et 40€ (ADM) -tous supports moteur neuf et occasion CLIO 16S donc si quelque chose vous interesse me contacter par MP ou MSN et je ferait l'intermediaire...

chope moi sur MSN et je te filerais tout sa

ba ca marche super bien

aller voila la derniere evolution du jour : je testerait tout sa se soir aux runs voir si sa marche bien lollllllllllllll

chope moi sur MSN et je te filerais tout sa MA POULE

aller sa y est vu que j'ai un peu de temps lollllllllllll voila les quelques photos de cette superbe journee du passage au banc de puissance... LA PITCHOUNE attend bien sagement sont tour !!! : aller sa y est c'est a sont tour : LA PITCHOUNE en a ejaculee de savoir sont resultat lollllllll : voili voila pour se qui est des photos les potos... et pour se qui est des videos je ferait des montages videos qui arriverons tres tres bientot car je taf dessus deja la lolllllllll la preuve en image MDR : et le meilleur pour la fin : LA PITCHOUNE etait en configue runs FFSA c'est a dire a 1.6B (coiffe)

oui c ca le samedi !!! et vendredi sa sera R.... et apres LC !!!

vendredi soir je test sa (si tout va bien )

aller encore kelkes ptits news de la mise au point sur LA PITCHOUNE pour le passage au banc de puissance ki est dans 14 jours YALAAAAAAAAAAAA alors LA PITCHOUNE est en configuration d'hivers !!! aller je me lache et je vous dit vraiment tout !!! donc je lui est mis sont bonnet (sur l'admission directe), ses moufles (sur les retros exterieures) et sont echarpe (sur le retro interieure) MDR non sans dec j'ai fait encore kelkes ptites modifs ki on l'air de bien marcher cette fois si lolllllllllll mais je reste encore sur mes gardes avant d'avoir vraiment tester en mode INTENSE le soir aux runs et a la fraiche !!! pour voir si c'est nikel nikel... voili voila les potos

merci pour le compliment

sinon se matin je suis aller chez B2H pour acheter des gicleurs de ralenti : en 40: et en 42 : et du coups j'ai poser directement le 40 pour tester et c'est nikel !!! alors du coups apres comme prevu au programme je suis aller tester avec MON JUMEAU (steveR21TI) pour vraiment me rendre compte si les petites evolutions que j'ai faite etaient presentes et si sa tournait nikel... et ba apparament oui car sa marche pas trops mal... mais on a du changer de GP car en 170 c'etait vraiment trop riche (on aurait dit un GTT reprogue PTDR) LA PITCHOUNE broutait un truc de ouf juska 3500 tr/min... alors du coups on a mis un GP en 165 et c'est nikel meme avec 12° a l'admission sa ne clikette plus et c'est riche juste comme il faut... donc la pour ma part LA PITCHOUNE est OP pour le passage au banc de puissance !!! donc vivement vendredi prochain pour pouvoir tester tout sa les potos...

merci merci moi aussi non non il est bien a moi

voila mes modifs de la semaine derniere... LA PITCHOUNE a une couverture (pour pas kelle s'enrhume lolllllllllll ) et voila le nouveau cloisonnement total de l'admission directe : et en dessous tout sa l'admission direct a mis son bonnet MDR vivement ke je test a la fraiche... mais aujourd'hui voila les petites modifs que j'ai fait (c'est pas grand chose lolllllllll) donc revoila le collecteur d'admission que j'ai fait ré aleser en 34 au lieu de 32 d'origine... le voila d'origine en 32 : et le revoici apres ré aleser en 34 : la plaque en bakelite et les 2 joints y sont passer aussi en 34 : et voila la difference entre celui d'origine en 32 (a gauche) et celui ré aleser en 34 (a droite) : sa y est le nouveau collecteur d'admission est remonter : maintenant on passe au carbu !!! deja voila mon carbu en papillon d'origine en 32 : et voila la difference entre le papillon d'origine en 32 (a doite) et celui en 34 (a gauche) : et revoici mon carbu avec le papillon en 34 poser : j'en est profiter pour regler la pompe de reprise par la meme occasion... mais aussi j'ai changer tous mes reglages carbu !!! alors deja le GP est passer en 170 au lieu du 155 (de mes reglages carbu d'avant) : et en automaticitee j'ai poser un gicleur en 100 au lieu du 110 (de mes reglages carbu d'avant) mais desoler les potos j'ai pas pu faire de photos car il est trops petit lollllllllll... apres tout sa voila tout est remonter nikel : et donc cette aprem apres tout sa je suis aller faire mon essai RENAULT lolllllll et sa tourne nikel nikel meme a 1.6B (coiffe) !!! mais je reste raisonnable alors j'ai mis 1.4B (coiffe) comme d'habitude quoi... j'attends avec impatiente de tester a la fraiche le soir aux runs pour vraiment me rendre compte de l'evolution si il y en a une lolllllllllll PS : je tiens a remercier GT DEVELOPPEMENT qui ma permis de faire ces petites evolutions... voili voila les news fraiches les potos...

moi aussi je suis presser de la voir avek sa robe noir brillante (mais c'est aps encore pour maintenant ) et t'inkiete le jour ou elle sera peinte c'est moi qui aurait perdu du poid pour compenser MDR donc c'est pas demain la veille

oui

remise a jour de la fiche technique de LA PITCHOUNE : SUPER5 GT TURBO de 1986 surnomée LA PITCHOUNE... sa caisse a environ 157 000kms mais sont moteur a environ 15 000Kms au jour d'aujourd'hui... j'ai acheter LA PITCHOUNE comme elle est tout en appret mais j'ai apporté quelques petites modifications : CHASSIS: - Amortisseurs AV VIAROUGE et AR KONI... - Ressort EIBACH -4cm... - Silemblocs POWERFLEX de barre stabilisatrice et anti-rouli et de train AV... - Disques AV percés/rainurés OMP+ plaquettes OMP... - Disques AR percés ZIMMERMAN... - Durites aviations AV et AR... - Décrantage arrière... - Jantes de CLIO CUP montées en 195/45/15 a l'AR... - 2 slicks homologués route TOYO R888 en 195/50/15 a l'AV... - BAR anti-rapprochement AV réglable et AR non réglable... MOTEUR: - Pistons d'origine en 76mm... - Chemises en acier en 76mm.. - Culasse refaite a neuf et préparée... - Joint de culasse renforcé grN MECAPARTS en 19mm... - Volant moteur allegé... - Embrayage, mécanisme et butée renforcer... - Boite de vitesses renforcée... - Turbo MAXI T2 modifier... - Wastegate reglable... - Admission directe cloisonnée... - Ligne complette + downpipe en inox sur mesure made in JMS... - Supression du silencieux par un tube en inox made in JMS... - Montage COUPE... - Coiffe de carbu tout en alu... - Sonde de température d'eau rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)... - Sonde de température d'huile rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)... - Sonde LAMBDA... - Sonde K (pour la température d'admisson)... - Sonde K (pour la température d'échappement)... - Radiateur d'huile séparé... - Déplacement de l'AEI dans la joue de pare-brise... - Déplacement du bocal de liquide de refroidissement dans la joue de pare-brise... - Passage en AEI 037 modifier + montage sonde anti-cliquetis... - Carbu (préparation fait par moi meme) pour une pression de sural jusqu'a 1.4 bars (coiffe)... - DUMP VALVE FORGE double pistons... - Durites renforcées SFS en silicone bleu... - Spal... - Echangeur frontal made in JMS... INTERIEUR: - Vidage complet... - 2 baquets OMP en resine... - Volant tulipé ORECA CORSICA... - Manometre de pression de turbo... - Manometre AFR... - 2 afficheurs digitaux pour les sondes K de températures d'echappement et d'admission... - SHIFTLIGHT (compte tours + température d'huile et d'eau)... - Extincteur... - Bar anti-rapprochement AR non réglable... - Deblaxonnage complet... EXTERIEUR - Clignotants blancs... - Calandre fait maison... - Pare chocs AV et AR lissés... - Supréssion de l'essui-glace arrière + moteur (lissage)... - Supréssion de la sérrure coter passer (lissage)... - Capot en fibre (prise d'air CLIO 16S + ASTRA GSI)... - Ecope sur l'aile coter conducteur (pour l'arrivée d'air)... - Vitres laterales et lunette AR en MAKROLON... il ne me reste plus qu'a faire une jolie peintoureeeeeeeeee et elle sera nikel... voili voila les potos

alors le passage au banc se deroulera le 10 novembre les potos... et pour ceux ki viendront sur de sur il faut avancer 20€ (ki vous seront rendu le jour du passage au banc) car c'est pour reserver la place pour le passage au banc...ORGANISATION DE LA JOURNEE : debut : 9h00 fin : 18h30 voili voila les potos...

tu avait kel numero a ST QUENTIN

bientot quelques modifs il s avere que j ai ete chez mon client preferé (proprietaire du circuit de dreux et l un des tres bon amis de Mr RUGGERI donc je n i pu m empeché de lui touché quelques mots sur mon mazout et il ma dit qu il allait s en occupé et que le prix n etai qu un detail!!!!) JE SUIS PRESSééééé encore un client pour LA MEMERE hummmmmmmmmmm une fois bien survitaminée pourquoi pas meme si ej sait que la MEMERE va me mettre 2 camions sa veu rien dire du tout...

franchement nikel ma poule encore merci a toi et a ta ptite femme...

+1 et je kiff ton prenom car on a le meme

bientot quelques modifs il s avere que j ai ete chez mon client preferé (proprietaire du circuit de dreux et l un des tres bon amis de Mr RUGGERI donc je n i pu m empeché de lui touché quelques mots sur mon mazout et il ma dit qu il allait s en occupé et que le prix n etai qu un detail!!!!) JE SUIS PRESSééééé encore un client pour LA MEMERE hummmmmmmmmmm

oui car je veu voir ta SUB car j'etais aussi dans la poule C sinon bienvenue a toi...

news du jour !!! donc appel a la population le forum GT.ORG organise une journee "passage au banc" a DIAPASON debut du moi de novembre avek en fin de journee un resto (BUFFALO) donc si sa interesse du monde dites le moi et je vous rajouterais dans la liste (mais pas de fausse inscription car je serait tenu responsable ATTITION les potos !!!) voili voilou comme promis je vous tiens au jus