nicolas4411

Ben écoute, ouai, juste que je trouve que la courroie n'est pas super tendu (entre la poulie de l'aac et le vilebroquin) normale, a ton avi ?, j'ai demarré ça tourne nikel...alors je sais pas

CHANGEMENT DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION C20NE SANS GALET 1 Tournevis plat, 1 Tournevis cruciforme, 1 Clé ALLEN de 5mm, 1 clé plate de 19mm, 1 clé palte de 17mm, 1 clé plate de 13mm Pièces acheté chez OPEL, courroie de distribution : 29,95€, pompe à eau : 76,30€, joint de pompe à eau : 2,50€ (prix en HT) AVA?T DE COMMANCER... Pour plus de facilté, monter la calibra sur des chandelles et demonter la roue avant droite. C'EST BON ? OK... Devissez la borne (-) de la batterie ! Tout d'abord, retirer le coude en caoutchou (2) puis le capot du filtre à air (1), n'oubliez pas de débrancher le débimetre. Retirez le filtre ainsi que son support puis le fil du capteur de T°. Detendre les courroies (Alternateur assistance) : pour l'alternateur clé de 13, pour la pompe d'assistance clé de 19 avec écrou contre écrou(voir photo ci dessou... Devissez les 4 vis allen pour sortir la poulie dumper (4) ... Déclipsez le protège courroie... Alignez l'arbre à came de façon que le repere de la poulie soit aligner avec le repere du haut du cache courroie. Utilisez une clé de 17 pour éffectuer l'alignement. Pour retirer la courroie de distribution il suffit de devisser les 3 vis allen de la pompe à eau, n'hésitez pas à la changer si elle affiche plus de 100 000 km. C'EST BIEN, ON ARRIVE A LA FIN ! Retirez la courroie de distribution usé contre la nouvelle. ATTENTION A NE PAS DECALLER LE VILEBREQUIN OU L'ABRE A CAME ! Une fois mise est bien cranté, installer la nouvelle pompe à eau, le manque de place pour installer la pompe est.....plutôt ENERVANT, alors restez calme ! Resserez les 3 vis de la pompe à eau, TOURNEZ LA POMPE A EAU DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE MONTRE pour serrer la courroie de distribution,voila, normalement la courroie est serré, personnellement, le coté droit me semble moin tendu...mais apparemment c'est normal! Faites un test en faisant tourner deux fois (clé plate de 17) la poulie de l'arbre à came pour verifier si elle ne décrante pas. Vous devez constaté que tous les points d'origines sont bien revenu à la position initiale. Remonter le cache courroie, la poulie dumper avec les courroies alternanteur et assitance. Tendre la courroie d'assistance (clé de 19) puis celle de l'alternateur (clé de 13). Remonter la boite à air, le faiseau avec le capteur de T° et la coude en caoutchou. Revissez la borne (-) de la batterie. Un petit tour de clé,......................................BOOM !!!!! non j'espere pas ! Si cela arrive, votre moteur ne risque pas grand chose, grace aux poussoirs hydrolique !

Pufffff, je vois pas ou est le plaisir ! pauvre cali, quelle bande de c...

Bon ok pour la plaque en 33 !

Ben écoute, respect à toi ! pout ce beau reportage

Ouai mes les premières à être sortie sont rouge !

Ah nikel, mais ta pas le remontage, comment tendre la courroie ?

Ah sympa, je vais quand même regarder ton reportage avec galet, ça pourra me servir et m'éclaircir certain truc ! bon courage à toi pour la courroie

Salut et bienvenue sur la TeamCalibra Sud-Ouest Ah, une turbale bonne visite... a+

Ah, ok, bon pour le moment j'ai pas les pièces, je vais aller les commander mardi, et puis deux jours plus tard, les monter... Si tu fait le reportage d'ici là, si non c'est pas grave, je me lance et on verra bien

Hello, voila je m'attaque à la distribution de ma cali pour la premiere fois ! J'aimerai des conseilles pour le démontage mais surtout pour le remontage... j'ai une procedure, mais il n'y a pas de détail sur le galetTendeur, je suis novice en distribution.... Help svp messieurs PS: J'ai compris que sur les c20ne il y deux types de montage, avec ou sans galet !...alors je cherche le code moteur, mias ou ?

...mdr

Ah mais tout à fait, c'est pour le plaisir, no soucy... mais tu sais qu'il y des risques, perso...j'en est marre de m'arreter tous les x km pour reparer une fuite, une durite qui pete, les bougies, .... Apres faudra vraiment étudier le moteur pour le turbo, PS: Et ouai, mais je crois bien que la calibra ne surporterai pas à la stratosphere ! elle risque de partir en milier d'étoiles...

Par contre si ça vous interesse, je peut avoir un moteur de la fusée Ariane5, vu que mon padré est ingé à la snecma propulsion solide, il pourait avoir des tarifs de groupe....... .....donc plus besoin de turbo ! Plus serieusement, ajouter un turbo sur le v6, c'est pas sans risque, déjà que la calibra turbo d'origine à des problèmes...ça risque d'être chaud. puis le prix, le temps et la fiabilité du moteur ?! Mais, les membres sont là pour donner un coup de main ! SITE POUR KIT TURBO : http://www.alxmic.com/

Salut et bienvenue tite grenouille ! J'habité à vitrole il y a quelques années N'hesité pas à décrire ta cali, a+

Ouai je doit être fatigué ! ....mais si cette charmante jeune métissé est dr.turbine, alors je veu bien monter un turbo sur le 8s....

C'est moi ou j'ai loupé un épisode, c'est quoi le probleme ?

NOM : KATAKALOS PREMON : Nicolas ADRESSE : 25, route des tuilières 33250 cissac-médoc E-MAIL : nicolas.katakalos@yahoo.fr ; contact@ndesigno.com NUMERO DE TEL : 06 42 64 82 79

Héééééééééééééééé, bonne année à tous ! bonne santé et que 2010 soit une année agréable.... .... en espérant que tout le monde soit rentré sans problème !

J'avoue, pas mal, surtout celle avec la roue de la petite bleu !

Je viens juste de voir qu'une proposition de flyer à été proposé...la boulette.... Alors s'en est ou ?

Peut être, je verrais si le probleme ré aparé.

...une voiture à 200k€, ....2heures d'attente, ...mais le plaisir d'être à bord, sa na pas de prix...lol

J'ai pas encore testé le diag mais elle tourne nikel maintenant, J'ai rien fait depuis, alors je comprends pas ! Mais merci pour toutes les infos.

J'ai fait le circuit le 19 juillet....ah ouai ça marche un truc de ouf !!!! Mais ça passe trop vite....ta vu..