alonso111
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elle est partie en septembre 2014 le moteur a été monté dans une clio 16s par l' acquéreur -
400 euros pour pieces
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dernier prix faut que ca parte 500 euros;) non roulante manque carbu carte grise pas a mon nom;)
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/t370p225-elec-ronze-turbo#16773 voila je vends la ronze turbo non roulante ( carbu demonte) plus le temps ni les moyens de m en occuper pas mal de pièces neuves ( jett auto sport ) freinage suspensions tres propre la carte grise n est pas a jour et pas a mon nom 900 euros
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voila par manque de temps je vends la ronze dans l etat carte grise pas a mon nom et non roulante ( carbu demonte) a venir chercher sur plateau 900 euros;) -
http://www.leboncoin.fr/voitures/484209331.htm voila prix 3300 euros pour le forum -
je pense quand meme que ca devrait resoudre mon probleme
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alors aujourd hui j ai vire mais circuit de recyclage des vapeurs d huile et j ai remplace le tout par un recuperateur et bien maintenat quand j enleve le bouchon de remplissage d huile ca ne joue plus sur le ralenti j ai pas eu le temps de rouler mais j espere que ca va regler maon probleme de fumee au turbo et de calage a chaud
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oui j ai achete une rta par contre est ce que je peux rouler comme ca parce que la au niveau budget c est limite
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la ca fume cote admission dans quelle durite peut il y avoir une fuite? je peux rouler comme ca sans crainte pour l instant?
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t aurais une tof de l endroit stp?
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ca peut etre une fuite de quoi? et ca craind de rouler comme ca?
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est il possible qu en accélérant les vapeurs d huile soient aspirees par le turbo via la durite telephone ce qui provoquerait la fumee qui sortiraiy du corps du turbo?
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je vais virer le circuit de recyclage des vapeurs et mettre un tuyau en direct du cache culbu a un bidon et boucher la durite telephone et la pipe d admission on verra bien si ca joue sur quelque chose .......
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le turbo a été refait par l ancien proprio
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par contre toujours aussi mystérieux elle roule nickel et apres environ 5 bornes elle cale des que l on s arrete mais redemarre...
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moi je pense que le turbo fume car il bouffe de l huile du circuit de recyclage des vapeurs d huile mais comme j y conais pas grand chose......
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le turbo ne fume pas au ralenti il fume des que j accelere et moteur a l arret et chaus aussi
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le turbo refroidit par quel moyen?
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alors aujourd hui roulage avec la ronze et impecc ralenti et acceleration nickels .......sauf qu apres 5 bornes des qu on s arrete a un stop ou autre elle cale et puis le turbo fume et ca pue l huile crame meme moteur arrete et puis quand j enleve le bouchon de remplissage d huile le ralenti baisse la je comprends plus..... est ce qu un probleme dans le circuit de recyclage d huile peut etre la cause de tous ces problèmes ? (fumee turbo et ralenti)
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alors quelques news de al ronze pour mon probleme de cale a chaud c est un peu mieux mais pas le top le ralenti est a peu pres stable ( mieux qu avant...) mais d un seul coup sans raison il tombe et elle cale si j acceelere pas c est mieux si je mets le starter... pour mon probleme de compte tours qui se coupe quand j allume les feux j ai remarque comme un gresillement dans le compteur et quand j allume les feux ca s arrete mais le compte tours et la pression d huile se coupe quelqu un a t il une idee?
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quels sont vos avis sur mon montage de relais c est correct?
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moi ce que je veux c est que quand je passe en plein phares les AB s allument et qu ils s eteignent le reste du temps
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non le faisceau n est pas fonctionnel je pense faire ainsi dites moi borne 87 relais vers + antibrouillards borne 86 relais vers + plein phare origine borne 30 relias vers + batterie avec fusible 20 amperes borne 85 relais vers masse carrosserie et le - des antibrouillards vers masse carrosserie je pense que ca va le faire mais j attends l avis des experts pour eviter le barbecue avec ce montage c est securise et quand je passe en plein phares j allume les antibrouillards