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jeanjeangt

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Tout ce qui a été posté par jeanjeangt

  1. oui ça fonctionne.........................mais combien de temp , si il y un sens c est pas pour rien , déja pour les trous de passage d huile D / G , et le cerclage des chemises n est pas le mème coté culasse et coté bloc ..............c est toi qui vois .
  2. j ai vu la photo de t es pochettes de joints neuf ( j aurais du aller la voir plutot ) , bref , ton JDC est bien monté a l envers .
  3. tu n a pas la marque de ton JDC ? , ça peut aidé pour savoir si la languette est différente des autres !!!!! faut ètre sur avant de décullassé , de toute façon tu poura remettre se JDC sans problème , il n a pas assez "travaillé" pour ètre HS .
  4. ben disons que depuis que je connais les gt j ai toujours vu cette languette coté boite et j ai toujours monté des JDC avec top vers le haut et la languette tombé toujours vers la boite , car si le JDC est monté a l envers , automatiquement la languette tombera coté pompe ........................mais tu peut trés bien avoir un JDC avec languette différente , mais perso connais pas ce joint , sauf ceux qui n ont pas de languette dutout ( souvent des spécifiques ) .
  5. le JDC est pas monté a l envers ? en regardant la photo de la culasse monté , on n apperçoit que la ptite languette qui dépasse de JDC ( comme la plupart des JDC ) se trouve coté pompe a eau , alors qu a l habitude elle doit se trouvé coté boite ( tout ça en se basant par rapport au distributeur d allumage ) , ou alors c est un JDC nouvelle génération .
  6. jeanjeangt

    elec ronze turbo

    ben t es bougies sont noyé ( a force de tiré dessus sans quelle démare ) , sèche les , passe un coup de brosse métalique dessus et elle devrais pété .
  7. non pas la pène de le resortir ( en plus faudrais refaire une purge ) , dés qu il est a peut prés dans l alignement de la durite comme tu dit , tu resert le serflex dessus pour plus qu il bouge , mais il doit ètre quand mème a 5 cm a peut près de la pompe .
  8. comme dit fred le serflex que tu a a cet endroit est la pour tenir le carlostat , pour pas qu il glisse dans la durite sous l éffet du LDR qui circule .
  9. disons que c est un vieux truc , enrubané la durite avec du shatertone pour que le collier ne coupe pas la durite .
  10. belle caisses .............. .
  11. jeanjeangt

    Le piti SUISSE

    tient tient te voila ici , alors bienvenue a toi et t es autos , ........................A + .
  12. jeanjeangt

    elec ronze turbo

    pas façile de prépondre sans entendre , ........................une chtite vidéo .
  13. comme tof , colliers désséré , durites coupé .......................et sur le carter de distribution ( sous la pompe a eau ) y a pas de traces ?
  14. bandes de pisse trois goutte .................................... .
  15. dit dont ..........l ancien , j approche de la trentraine alors un peut de respect ......................................................... .
  16. cool , beau boulot , ont peut savoir comment arrivé a se résultat , .
  17. , oui mais elle doit pas ètre rouge avec aileron a l arr et intérieur moumoutte .
  18. oui y a bien un centreur ( genre tige non filété sauf en bout ) a coté de la fourchette d embrayage , mais olivier ne la pas sur la sienne ........................sinon y a la possibilité déséré tout les vis de boite/bloc et de joué dessus pour que le pignon de démareur accoche bien le VM .
  19. jeanjeangt

    elec ronze turbo

    le volet de starter c est bien utile pour les autos qui couche dehord , mais une fois supprimé cela gène en rien le fonctionement du carbu ..........................par contre le volet doit ètre entiérement ouvert une fois la temp atteinte sinon ça risque de pas fonctionné correctement .
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