xenon11

je rectifie ! c'est pas BFR , mais FBI !! du trés trés bon matos ! et pour le prix pour du SUR-MESURE , je trouve pas execif une ligne(complaite ) du turbo au silencieux !! le prix et certe de 300e , mais pour un T16 ! je pense que sa devrais tourner moins pour un cléon ! sinon dans le nord , ya inoxline

si vous avez quelconque sujet à vouloir présenter concernant l 'optimisation/entretien de nos chères et tendres , n'hésitez pas !!!

mis en place !! ya plus qu'as métre encore quelque tuto , mais je pense que d'ici ce we , je les ouvrirais

Réfection d’un carburateur SOLEX 32 DIS Avant propos : • Avant d’entamer le démontage, bien repérer ou vont toutes le pièces et leur joints correspondants, ou sont connecter chaque durites, etc… Car démonter est une chose, mais remonter en est une autre. Le maître mot est d’être ORDRE ! • Ne pas serrer trop fort les vis, car le carburateur est en alliage fragile : une fissure et votre carburateur est HS ! • Il est important que le travail soit fait dans une pièce propre et sans poussière. Matériel nécessaire : • 1 bac plastique (propre) où le carburateur rentre en entier • 0.5l de liquide vaisselle • 1 petit pinceau à poil plutôt dur (l'idéal est un petit pinceau avec des poils en nylon) • 1 gros tournevis plat • 1 gros tournevis cruciforme • 1 clé de 14 • 1 clé de 12 • 1 pochette de joint (environs 40€) • 1 bombe d'air sec (7€) • 1 bombe de nettoyant carburateur (10€ les 500ml) Le nettoyage du carburateur: • J'ai laisser tremper le carburateur une nuit dans un mélange de liquide vaisselle (ne pas hésiter sur la dose de liquide vaisselle!!) et de l'eau (chaude à la base) • Ensuite petite séance de frottage avec un pinceau, affin de décoller toutes les traces grasses • Puis début du démontage DEMONTAGE On commence par demonter les 6 vis du dessus: On sépare gentiement les 2 partie ( attention au flotteur ) On en enlève l'injecteur de pompe de reprise. Ensuite on devisse le gicleur d'automaticité. On devisse la vis de purge de cuve (qui permettra d'acceder au GP- Gicleur Principal) Devisser le GP Devisser les 3 vis du module de sural' On apperçoit les differents gicleurs de sural'. Devisser le gicleur de ralenti. 3 parties: vis, gicleur, emulseur Démontage de la partie régulation d’essence en suralimentation. Prendre garde de ne pas abîmer la membrane (mambrane neuve pas toujours fournie dans les kits de refection) Démonter la membrane d'enrichissement pleine charge: Gaffe au ressort Démonter la pompe de reprise: Gaffe au ressort On retourne le carbu' pour demonter l'embase, maintenu par 2 vis. on continue avec le couvercle du carbu, on devisse le filtre à essence. Puis on enlève le flotteur. Pour pouvoir l’enlever, il faut pousser la tige qui le maintient. L’idéal est le prendre un pointe fine (une aiguille par exemple) et d’extraire l’axe en faisant comme sur la photo On enleve le pointeau Voila un carbu à poils ! Maintenant, il est conseiller de nettoyer tout les orifices et le gicleur avec la bombe de nettoyant pour carburateur. Une fois le nettoyant pulvériser, sécher en soufflant avec la bombe d’air sec (ça permet de sécher et d’enlever toutes les résidus). L’idéal est de nettoyer tous les plans d’appuis des divers joints avec du nettoyant carburateur et de les sécher avec un chiffon non pelucheux. Il faut aussi contrôler si les parties de votre carburateur ne sont pas voilées. Maintenant, place au remontage ! LE REMONTAGE: On procède dans le sens inverse, en remplaçant tout les joints usagés par les neufs contenus dans le kit de réparation Bonus:

bosse en semaine

xenon :3 chris51 :2 phil le belge : 1 bob jack bzh: 1 Boukrou: 3 gt clé: 1 jéjé01: 3 Yade: 1 Tinytoons: 1 gats : 1 azona70 : 3 sharky : 1 alex du 08 : 1 titinette : 4 M le tigre : 1 fred6359 : 2 tof 08 : 3 turbo 08 : 3

oui tu peu polir celle échappement aussi

merci joachim !!

autocollant reçut y sont CLASSE !! je conseillerais juste de bien dégraisser le carreau , et pour les plus casse bonbon, pourquoi pas decouper l'entourage pour avoir moins de transparent surveiller vos MP !!!!

UP UP UP

UP UP UP je ne t'oublie pas tkt. mais j'ai eut du boulot ce soir (a la bourre au boulot donc j'ai bossé ici) tinkiéte , jsuis pas présser !! juste mi sa pour pas oublier

juste "les SANGLIERS " ?? sa ne risque pas de faire un peu grossier avec le SANGLIER dans le dot ? sinon d'autre avis ????????????

tu veu pas nous le dire

UP UP UP

alors sa c'est un kif que j'aimerais fortement faire du trip as l'état pur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

merci yade ! je voie pour poster ceci TANTO

mise as jour !

merci yade !! répondu

etant pas dés plus douer , jvais donner ma vision, sa sera plus facile lol dans le dos : le SANGLIER avec son nuage devant sur un des coté : le pseudo pour celui qui veux ou pourquoi pas , l'inscription suivante : " The Sanglier TURBO" je trouve pas sa tres fufute de juste métre "The sanglier" alors qu'il y et dans le dos , mais ce n'est que mon avis !! tout les avis sont bon as entendre !!! de l'autre coté , pourquoi pas un ancien Losange de chez Renault voilà as vous

M le tigre , as eu son inscription de validé que de là semaine dernière !! j'attend fin de semaine , et jle relance ! mon frére devrais le faire cette semaine pour l'allemand , on vas etre plus clémend , car c'est pas evident comme tu dit yade !!

oui c'est moi qui lui et supprimer son post d'annonce c'est pourtant pas faute d'avoir envoyer des MP pour prévenir que l'on demandais au mini juste une présentation !! sa mange pas e pain Bordel et c'est lui qui me fesai la MORALE sur les responsabilité etc !! j'avais dit que jvoulais supprimer les pseudo sans presentation etc , qui sont là depuis X temps !! entre nous tof , je l'effacerais pas jimmy ! (malgré qu'il ne ce presenta pas !!) j'ai pas envie de jouer as son ptit jeu !!! jsuis pas comme lui .............. pour moi j'en reste là avec Lui !!! sa me saoule les situation de là sorte

ok, parle lui en

claire qu'il y as eu du chagement par rapport au début ! quand o choix cruciale , j’aurais une large préférence pour là 2002 TURBO

c une 3 portes!!!!! oui oui fred , j'ai bien lu