huron

Tu changes les amortos en meme temps ?

Oui pas de soucis, mon beauf serait bien venu avec son quad, mais c'est un dimanche. Il n'aime pas.

Ok ça roule pour moi.

Samedi 22 ou dimanche 23 ?

Il vient en helico ?

http://350sl.mercedes.free.fr/conseils/lexique.htm#Lettre_K

Arriere droit, c'est juste une soudure à refaire.

Ok, je regarde si je suis libre, je soude l'amortisseur qui a laché cet apres midi et je fini de compter le pognon que virginie a fait à la brocante hier. Apres autour du 23 cela devrait etre bon

Ha oui, excellent.

Parle plus fort je n'entend rien, c'est surement une connerie encore. Ok pour la sortie, mais là il se casse 5j en Tunisie pour faire du quad avec ces clients.

C'est ce que m'a dit Challenge 4x4 donc c'est pour ça que nous avons commencés par chercher ailleurs. Merci vos reponses et solutions en tous cas.

Alors là c'etait pas gagner pour la refection de l'ECU. Pour un ES surement. Mais bon je suis content que ce ne soit qu'une petite panne à la con certe, mais résolue. En plus le gars qui m'a filé un coup de main ne boit pas de café, ne boit pas d'alcool, et ne mange pas à midi. Tout l'inverse de moi.

Il arrache le Tonio, en plus la zik passe bien cette fois.

Bon ben alors. Avec Phil38 un collegue de Forum4x4 nous avons controlé les tensions de sortie de la bobine tout etait OK, comme un con, j'avais dit il n'y a pas de jus sur la bobine alors qu'il y en avait. Connerie d'alarme, au bout d'un moment elle coupe automatiquement l'alimentation de la bobine. Donc nous commençons a chercher un espece de boitier d'allumage comme sur le schema de la RT et rien. Pour arriver à le trouver enfin YES sauf que ce n'etait pas un boitier, mais l'amplificateur sur la tete d'allumage. Donc nous verifions la tension comme sur la RT juste avec le contact mis et là .......putain, je sais plus si c'etait ok ou non et suivant le résultat, il faut faire un autre essai. Bon bref, 2éme essai avec le demarreur qui tourne comme le preconise la RT. Donc je tourne la clef du demarreur et la miracle il démarre. La fiche qui va de la bobine à l'ampli d'allumage se connecte par 2 cosses normales une dans ce sens - et l'autre au dessus comme ça I, en forme de T. Celle qui forme la partie haute du T etait ou n'etait pas mise comme il faut. La cosse male sur l'ampli passait entre le cahoutchou de protection et la cosse femelle. Dons au bout d'un moment cela n'a pas du faire contact et le fait de tripatouiller les cables pour tester les tension on fait que le contact c'est refait. Voila l'histoire du début de journée du samedi matin. Presque 2 mois de galere pour une connerie de fiche qui n'a pas été mise comme il faut.

IL MARCHE. J'en ai taché mon caleçon; je vous raconte ça dès que j'ai 5mn. Enculé de mécano....au passage.

Merci Sam, je m'en occupe demain matin, j'imprime ça et roule enfin j'espere.

?

La meme solution que ma femme. Mais elle a une excuse pour ne pas que je la tarte, c'est une femme, PAS TOI !!!!

Demain j'ai un collegue qui passe, sur pour l'etincelle, il n'y en pas. Il y a de l'essence, la batterie est bonne, je viens de la remettre en charge, a force de tirer dessus plus rien. Je vais remonter la piste depuis la bobine. L'ECU, il faut demonter le siege on verra quand on en arrivera la.

Bouge pas, je fais le changement. Mais toi aussi tu vas pouvoir changer ta signature.

Reste y

Je deconne, rien. J'ai eu des infos par un collegue qui le connaissait il y a longtemps.

Alors !!!!!!!! Je croyai que tu etais là bas jusqu'a dimanche ?

Alors, Les bougies, je ne les ai pas démontés pour savoir si il y avait de l'essence qui arrivait. Car le relais de la pompe à essence se coupe apres 3 secondes sans que le moteur tourne, ce qui est normale. Je n'ai pas d'etincelle sur les bougie, pas de jus qui arrive sur la bobine et lorsque je met un fil du + batterie au + bobine, rien a part le temoin qui s'allume au tableau de bord. Pour l'arrivée d'air ???????????? Un collegue m'a dit de regarder les contacts de l'ecu, je vais le faire cet apres midi.

Merci. C'est fait, tous les relais tester, les 2 sous le siege, et les 6 sous la colonne de direction ainsi que les 2 dans le cubby box, meme celui des feux, dans le moteur derriere le lave glace. Tous les fusibles ont été aussi testés. Reste la piste de l'ecu, je vais voir en le debranchant, refaire les contacts et le remettre. Apres je ne sais pas comment ça ce test.