TONIO7#

oui, ca c est pas bien, mais putain quand tu sera ce que t enrhumme dans les cols avec ca, et les gouutes de sueur sur le front que ca te procure je vais craquer, je le sents, je vais craquer effaces ton post stp je vais craquer, c est graveuuuuuuuuuuuuuuuu, putain ca y est j en reveux une

putain, je suis a deux doigts de craquer, j arrete de regarder, il le faut il le faut, je vais vendre le def , non, non, tonio ne faits pas ca, oh pinaise une chtite hq, arghhhhhhhhhhhhh, juste pour le pain alors, non, non, allez j arrete de regarder, arghhhhhhhhhhhh une toutes petites alors 570 smr, non, pas bien, il ne faut pas, non, t es encore fiché ici, non, non il ne faut pas putain cette chiotte me manque graveeeeeuuuuuuuuuuuuuuu

c est exactement pour ca que j ai vendu la mienne, je ne pouvais pas m empecher

les 600xr , euhhhhhhh, les bielles tombent, et oui je vais t arracher la tete, un sm, c est hq ou katosh, les autres attention attention je vais le faire oui voila ce que j en pense tention et hop je le fais, je peux le faire

sinon, quand t en as une tu me la pretes? stp, rien que d en parlez, je bande

effectivement, de l entretien, mais si tu le fais bien y a pas de blem, 1 vidange tout les 1000, pas de filtre(crepine) et 1l d huile, donc pas cher 2 verification des boulons une fois par mois 3jeux au soupapes tous les 2 mois, 10min maxi 4 bien faire chauffer avant pendant 10min, a coté de la moto, sinon tu la retrouve 20 en ar, les coup de piston font reculé la machine sur la bequille, mouarf , le premier coup j ai cru qu pn me l avait piquée sinon, le moteur smr, te, est tres violent, aucun dosage possible avec le dellortho, ces motos meritent leur surnom, ON/OFF perso pour commencer, je prendrai une sms, apres deux mois ,tu passes aux autres comme dits platplat, moto special, mais une fois que t en as une, tu la lache plus, a oui le duo avec une smr, t es tranquille, ceux qui montent derriere tienne générallement 3kms, la selle est une planche, la sms est beuacoup plus confortable

je t ai dis une connerie, pour changer, les appellations ont changées , pour plus d info http://www.simamoto.fr/marques/ entre nous, je n y suis plus beaucoup depuis 2003, donc j ai perdu un peu, non, seulement les smr ou te sont plus puissantes, mais aussi ont du meilleures matos en fourche et amorto, sinon demandes tout le temps bien si c est des 2 places en cg , il y a beaucoup de monoplace chez hq essaye en une avant quand meme, car ces des motos tres tres speciales, mais envoutantes

celles qui on le kick a droite son des sms la 3 et 4, vaut mieux la 3 les deux premiere son des motos d hommes , beaucoup plus violentes et plus puissante, la mienne sortait 62 ch a la roue sur dinojet, la premiere est une TE donc une cross a la base(pas de papier), montée apres en sm la duxieme c est un peu tunning mais je dirai une smr car noir, les sm sont noir ou jaune et bleu, les te sont sont soit rouge ou bleu et jaune te cross te-e enduro donc homologué smr sm le tout avec le meme moulin, normalement un kit gicleur et aiguille fournie avec suivant les epreuve et le temps, ainsi qu un kit pignon sortie de boite suivant circuit,pas de dem, kick a gauche, et une bonne connaissance de la chiotte pour la demarrer les sms sont aseptisé avec dem le tout devient fiable en 99 pour les te te-e et smr les sms le sont toutes fiable chez husky c est fiable comme land, c est des motos passions,

cooooool, un sujet meca, et fait nous le bien pour tout déchirer en ufolep, j ai confiance en toi

pourquoi pas du 900.16, je trouve bien cette taille, haut et pas large

ben , c est ce qu on fait avec beurk, floaur et guillaume, j espere bien qu huron viendra nous filer un coup de main, au mois de janvier, ca lui changerai les idées, et on pourrai se marrer

pas cher

si quelqu'un peut me donner un tarif des boutons, ce serai sympa, que je compare avec ceux de ma boite, c est les memes

un stage de gamelle, oui, je suis trop fort , sinon je l essayerai avec plaisir, ca me manque le sm, et la moto fun surtout, de toutes manières, j ai jamais était bon en vitesse ni en cross, donc faut bien s amuser

ca va tout seul, un truc a savoir, la premiere ne sert a rien, l embrayage juste pour eviter le dribling en glisse, sinon tu t en passes aussi

sur le sms, il y a un demareur, et un kick a droite, tu aura les deux, pour info sur le smr , c est kick a gauche, perso je descend a coté pour demarrer le sms est aseptisé , mais tu peus tenter des petits trucs joueur, moi et mon ancien smr

par contre, le premier truc a faire sur une sms, TU ME COUPES CE PUTAIN DE GARDE BOUE AVANT

un retaillage de selle ce fait, pour info chambon fait 1.60m, donc t as de la marge, apres pour plus de peps, deja, entraines toi avec l origine, apres pas de blem, un kit mikuni , ou kehin, une bonne boite a air, un silencieux de ducat' en 60 se monte nickel, et roules poupoules, les r1 tu enfumera dés que ca tourne, un pr 19 pour le feeling, et hop ca glisse alice, le fun , le fun, le fun ah, j oubliais, sur cette version , tu as meme une reserve, the luxe pour hq,

non, ils sont nickel, pas de blem pour les pieces , en tout cas pour chevy

t en es ou, mon ami ?

regardes les cales pieds , si pas frotté le mec n a pas roulé, sinon cet année ils ont mis la double pompe a huile, pas de blem, avant ca craignait un peu, joueur tres joueur comme moto, un petit manque de ch vu son asseptisation, pour l homologation lamda

bon, d apres maurice 110 et elle me rattrappe pas, alors que le compteur du def indique 80, soit c est la santana, soit les pneux, soit la c2, mouarrfffff

perso plus 7 sur rr et le def, ben le vehicule est beaucoup plus reactif sur route, mais rien de bien mechant, j ai encore semer maurice ce soir, bon d accord elle avait la c2

t as pas entierrement trod, voir complètement pas raison, mais je prefere l autre systeme quand meme, et j irai meme a supprimer le crochet

pas moi, moins d emmerde avec la boue, et plus c est simple plus c est fiable, en plus on ne roule pas ressort deboités , c est juste pour qu il se remettent en place, c est mon avis, mon mien a moi