TY BREIZH

Je ne roule pas en Range tuning moi Mosieur !!

[quote="ze fifi"][quote="TY BREIZH"] oui c'est un complément, pas encore bien décidé si je vais dans ce sens... (la sangle est prévue pour le vent ) La "cuisine" sera effectivement à l’arrière avec une tablette sur la porte pour le réchaud et l'arrivée d'eau via une prise fixée au hard top reliée à une pompe, j'ai également un système à accoupler au réservoir d'eau pour la chauffer au gaz (toujours agréable une petite douche chaude !! )

Apres réflexion, au niveau du hard top, le côté passager sera bouché par une plaque d'alu (avec les bouchon de remplissage et sortie d'eau), et côté conducteur voila la trappe que je vais installer (370 x 640): http://www.narbonneaccessoires.fr/porte-de-coffre-non-ventilee-370-x-640-mm.html#

Hors budget.... mais ça doit être efficace en navigation

J'étais partis sur cette idée : http://www.paddockspares.com/fr/arb-vehicle-awning-1250mm-x-2100mm.html d’après les cotes mon arceau la protégera nickelle (sauf en marche arrière...) avec 1 ou 2 côtés en complément d'une petite tonnelle que j'ai déjà pour les bivouac plus "installés"(un paddock de course pliable en 20 secondes pour les rallyes)

Pour le store j'en ai trouvé un en GB fabriqué pour les Def sur mesure, Trajet probable du raid : Bateau de St Nazaire à Gijon, puis Portugal par les pistes et chemins, puis Maroc pour un grand tour, il faut donc un Land polyvalent (j'ai encore des vieux road books qui allaient du "simple" au "hard", pour le reste ce sera carte précises, google Map et feeling) Le tout soit en solo, soit avec 1 ou 2 potes si il y des volontaires

Un Irlandais ! tu comprends donc le souci avec 2 yorks....

Les rivets sont commandés pour les extensions d'ailes pour le store, je vais en fixer un à l'arriere qui sera protégé par l'arceau, sur le côté j'ai peur qu'il en prenne plein la tête en TT

Le 110 en configuration actuelle : (intérieur : il ne reste que 2 places avant et 1 arrière, banquette et strapontins ont déjà été virés)

Pour le reste je veux rester le plus standard possible pour trouver de la pièce facilement si besoin suspension : Je suis en hauteur d'origine et je vais y rester avec des ressorts progressifs, j'ai déjà 4 amortisseurs bilstein gas, je vais juste les doubler transmission : un glissement limité à l’arrière, renforcer les tirants de ponts arrières et barres de direction et panhar, arbres de roues et mains meneuses renforcés protection ; arceau externe, ski avant, ski sous réservoir arrière, bas de caisses en tube carré, coquilles de ponts autonomie : 60 litres de GO en plus, 40 litres d'eau dans des réservoirs sup Pneus : BF mud (assez polyvalents en 265) avec élargisseurs de voies en acier 3cm Moteur : je garde mon 300Tdi stock (EGR viré, catalytique viré), à venir un intercooler et un TGV, distri, pompe à eau, courroies et injecteurs neufs pour le départ, snorkel cyclonique et filtre lavable Compresseur, douche et frigo embarqués 2 batteries plus deux ou trois sorties en 220 1 seule roue de secours plus un pneu déjanté 1 petit auvent au cul du Def Bref, un 110 simple et fiable avec un centre de gravité correct, pas de tente ou d'autre chose sur le toit si vous avez d'autres idées....

Je compte débuter la prépa (l'aménagement) de mon 110 pour du raid en famille, départ dans 1 an Objectifs : avoir un aménagement intérieur pour voyager à 3, que 2 personnes puisent dormir à l'intérieur, et qu'une partie de l'aménagement soit démontable facilement pour libérer la benne entre les deux passage de roues (pour que les deux Dogues Allemand puissent aller se balader avec nous le reste de l'année.... 180kgs de chiens sur 8 pattes ) Le premier projet est de virer les vitres latérales arrières pour les remplacer par une trappe afin de faire un ou deux grands rangements en prolongation des passages de roues Voici ce que je recherche j'ai trouvé le fournisseur mais j'en cherche un autre car celui ci ne passe pas à cause de mon arceau : je vais essayer de trouver ça chez un accessoiriste camping car ou bateau Une idée ?

Cool ! Good job !!!

Il est sympa et pas trop de kms, certainement négociable....

Ok, je vais rester sur du classique à gaz type bilstein Merci !!

Déjà essayé ceux avec ressort de retour au point 0 ?

Quel amortisseur de direction ? (je dois changer celui du 110, utilisation raid...)

SUPER nouvelle !!!! Félicitations à vous deux ! Beau boulot, il est mignon (il doit tenir de sa maman...)

Happy New Year !!!!!!

Je suis à la recherche d'une cage externe pour mon 110SW, vous connaissez des modèles sympas et abordables ? Le Safety Device est hors de prix, celui là a l'air pas mal : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/404406713.htm?ca=6_s

Perso Bilstein reste la référence en hauteur standard et charge normale

Hello, Pour en avoir eu un en 4,4l, aucun souci pendant les 70000kms (achat à 109000, vendu à 179) , il semble que la bva soit fragile (bien la contrôler avant achat en bloquant le véhicule : freins appuyés à fond et accélère en D et en R puis détecter un éventuel patinage, ensuite vérifier le bon fonctionnement du kick down) à vérifier également le bon fonctionnement du compresseur de suspension en la baissant plusieurs fois à l’arrêt défaut récurent selon la finition : les peintures de plastiques intérieurs ne tiennent pas (pas de souci avec le bois) Pour le reste c'est une très bonne auto, confortable, silencieuse, suffisamment pêchue et efficace ++ en TT...

Y'a pas à dire, les roues étroites dans la boue c'est l'ideal !!! Y'a un Dif à l'arriere ou il est soudé ???

Ponts stocks renforcés avec une bonne suspatte et tu repars pour 300000kms sans emmerdes et sans risques pour un Def de tous les jours... Mais pour le fun les ponts de D2 ça peut être sympa...

Tres beau boulot les gars !!!

Pas certain que se soit possible sans blocs..... Par contre certain que ce n'est pas un pilote:D J'aime bien le passage du second véhicule