oliv'05

arrrrrrrrrrrrrgh mon rêve absolu ...

hello cherche désespérément : ce film des années 70 : continental circus...

en attendant ta version et pour préciser ce que j'ai déjà mis plus haut ... Velar est le nom de code de la première Range Rover essayée sur route à la fin des années 60. Le nom Velar a déjà été utilisé sur des prototypes Alvis de manière à confondre les observateurs et les ingénieurs l'ont utilisé sur la gamme avec la même intention. Velar fut une société détenue par le groupe British Leyland, quelque peu connue. Les sept prototypes et les unités de pré-production ont été nommés "Velar". Mike Dunn a été invité à créer un nom en utilisant des lettres de Alvis et Rover et a abouti au désormais mythique Velar. Le mot Velar espagnol et l'italien velare qui signifie garder le secret ou cacher, a été l'inspiration derrière ce nom. Quand le prototype Range Rover a été à l'enregistrement , ils ont été badgés Velar afin de tenir le projet secret, loin de la presse...

cqfd ... voir plus haut

tiré du site anglais landroverclub ... http://www.landroverclub.net/Club/HTML/Velar.htm

Velar est le nom de code de la première Range Rover essayée sur route à la fin des années 60. Le nom Velar a déjà été utilisé sur des prototypes Alvis de manière à confondre les observateurs et les ingénieurs l'ont utilisé sur la gamme avec la même intention. Velar fut une société détenue par le groupe British Leyland, quelque peu connue. Les sept prototypes et les unités de pré-production ont été nommés "Velar".

NCR c'est le département ducati compé-client ... pour les accros des belles italiennes http://www.ncrstore.com:8080/ncr/control/main http://www.ncrfactory.com/eng/index.shtml le magasin du pote ... http://www.ducatisambreville.be/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=38

ça c'est une connerie , parce qu'en partant du principe qu'une ducat se mérite , ben ils ne sortent que des bouzes inconduisibles en ce moment , même le mostro qui était très sympa est devenu désagréable à cause d'un guidon à la con ! c'est pas au pilote de s'adapter à la moto pis quand à fumer un SuMo avec un HM c'est le moulin du multistrada ! il à rien dans le sac t'inquiètes celle de mon pote Lucky, c'est juste une HyperMotard Leggera NCR Corse c-à-d : 1200cc, 132ch, 137Kg, échappement racing NCR Corse Titane, embrayage carbone anti blocage AP Racing... prix : 34000€ pour info, qlq détails : Cadre entièrement réalisé en Titane Grade 9. poids seul 4,8 Kg, boucle arrière 1,5Kg. Échappement NCR carbone pour faire mieux s'exprimer le 1100cc Ducati Desmodue. Suspensions Ölhins entièrement réglables, la fourche inversée est la dernière évolution produite par le constructeur. Les renvois de suspensions à l'arrière sont montés sur billettes réglables et réalisés en aluminium aéronautique. Freins Brembo Racing à étrier à montage radial pinçant une paire de disc Wave by Braking. Jantes en fibre de carbone réalisées sur commande de NCR par BST. il est grand temps de bodybulder ta brèle si tu veux suivre un peu ...

trop extrème , limite désagréable à conduire , pis trop petite , t'as l'impression d'être en vélo ! moteur brusque , freinage beaucoup trop violent , aucun felling . . . ben oui une Ducat' ça se mérite, c'est une moto de caractère quoi... au fait ta katoche on fait la même pour homme ??? bon je vais demander au pote de me filer sa Duc', histoire de venir t'enfumer le plus dur ce sera de rentrer dans le cuir

félicitations aux courageux parents et bienvenue à Gaspard

pour info ... sur le 110 divers essais avec à la base des collecteurs 8/2/1 avec Y-pipe inox de chez janspeed config 1 : rien au centre et rien au bout, c'est racing mais insuportable dans les tours config 2 : rien au centre et silencieux origine (modifié) au bout : c'est mieux mais encore trop bruyant dans les tours ... surtout les résonnaces qui font mal config 3 : silencieux de def TD5, pas cher et bruit mettalique sympa, mais très encombrant en TT ces 3 config avec sortie latérale aile arr gauche ... config 4 : ligne complète janspeed avec sortie latérale gauche avant le pont arrière : le top jusqu'a présent... tu as aussi les Cherry Bombs qui ne coûtent pas cher et qui sortent un son racing ... va voir sur le site scorpion racing ... http://www.scorpionracing.co.uk/

OPEN YOUR MINDS Personnellement je ne fais pas cette petite guerre RR vs DEF, lorsque que je dis qu'un Def reste un Def même avec un Td5 ce n'étais pas dans le but de dénigrer ce véhicule ni ses possesseurs. Mais simplement pour souligner le fait que LR est resté fidèle au concept de véhicule rustique avec le Defender, il n'a pas subi l'évolution et l'embourgeoisement classique des autres véhicules. Sinon tu as bien entendu le droit de ne pas apprécier le P38, mais c'est pas une raison pour en dégoûter les autres. Si il cherche un véhicule pour faire du trial effectivement le Def est une bien meilleure base que le Pet... Mais comme il me semble que ce n'est pas vraiment le cas et qu'il possède déjà un Def je pense qu'il faut faire un peu plus preuve d'objectivité ou d'ouverture. Déjà à priori dans notre vie on passe plus de temps sur la route que sur un terrain de 4x4. Et sur ce point... se déplacer et voyager en P38 c'est vraiment top (Faudrait avoir l'avis de Seb, parce qu'il a quand même une petite expérience en voiture diverses... et je ne crois pas qu'il se plaigne.!!). Confort façon Pullmann, il tracte comme un camion et tu l'emmènes facile à 200 km/h sur l'autoroute... c'est déjà pas mal quand même...!! Ensuite concernant tes propos sur les aptitudes tout terrain du Pet, je ne veux pas mettre en cause ton savoir... mais hormis le fait que ce soit faux, je trouve çà un peu insultant pour les possesseurs de P38, à fortiori pour ceux qu'on crapahuter aux 4 coins de la planète avec leur engin. Enfin bref, je veux pas faire toute une polémique pour rien encore, mais j'étais obligé de répondre (peux pas m'empêcher ) Moi aussi j'adore le DEF V8... mais si j'en ai un jour se sera comme Sven... il sera sur un plateau derrière un véhicule plus confortable et plus adapté à un usage routier... au top ta prose mais pas nécessaire, c'est censé être du second degré ... rien contre les pet, sauf ceusses qu'on fume car à chaque fois ça me fait mis à part ça, rien à déclarer mon colonel à + dans les bourbiers

développe un peu stp pcq ça deviens lassant tes

t'as raison les Pet V8 ça sert à rester sur les routes et si ce gros SUV pouvait servir à autre chose, ça se saurait un def ça passe partout, certes avec moins de confort mais PARTOUT ... ensuite ya le Def V8 le summum selon moi

effectivement, il y a aussi Olivier Dusberg, très grosse casse LR, mais il est parti dans les Ardennes en France ... ses numéros : domicile +33324593778 mobile +33616683029 très sympa et prix très correct, bien moins cher qu'ailleurs !!!

avec plaisir !!! ils parlent bien sûr le néerlandais, mais aussi un anglais parfait !!! pour le français tu oublies, pas la peine ... et donc tu peux les contacter pour des pièces et parties plus ou moins entières de Def car ils font du démontage...

la même société, mais pour pièces http://www.rangeroverrecycling.nl/nederlands/ tu cliques sur voorraad

va voir là, t'as des P38 et des RRC V8 pour pas cher et d'autres choses aussi http://www.terhorst4x4.nl/english/

si d'abord une 750 F1 et ensuite une Santa dans le club MotoItalia où j'étais, y'avait des pilotes du championnat belge, l'importateur et Claudio : un super proprio de magasin Ducat' à Bxl qui m'a permis de tout essayer ma première F1 plafonnait à 220 et je me faisais littéralement déposer sur les nationales ; après fallait rattraper ces furieux car les sorties étaient musclées du style départ de GP à chaque feu rouge, ça enroulait sec ; faut dire qu'une dizaine de Ducat' en échappement course ça déménageait perso c'était une ligne course Conti, un 2/1 sortie courte ; les châssis de la maison des parents vibraient quand je la faisait chauffer j'me souviens encore de traversée de certains villages à plus de 180 ; on va dire que j'essayais de suivre (péniblement) cette bande d'allumés et leurs engins de course ... c'était de la démence profonde et c'est bien là le soucis : posséder un monstre et garder la tête froide ; avec un def pas de soucis ... broooaaaarrrrrrr

que de souvenirs les Ducat' dans la famille 888 ya le choix SP2,3,4,5,S,RR,corsa ... la corsa était un vrai monstre à l'époque

bel objet, mais ça reste une replica ... et ça ne doit pas prendre grand chose en valeur au fil des ans pour se faire plaisir, oui pour investir, non ensuite, à part faire le beau je ne vois pas l'intérêt mais bon tout ceci n'est que mon avis

je n'arrive pas à comprendre pourquoi tu te prends la tête pour cette sous-merde ... tu t'empoisonnes la vie pour rien, autant jouer à qui perd gagne alors prends-toi une bonne kriek bio, ça fait un bien fou c'est un bien meilleur relaxant que la verveine

t'emballes pas, tu vas faire chauffer la mécanique et ça va coincer ... tout cela n'en vaut pas la peine, laisse faire Xav !!! reste cool man

chez les Reuls, les maxxis sont à 200€ ttc en 35/12.5/15 c'est là : http://www.reulsport.com/accueil_horiz.htm dans ventes puis pneus ... pour l'instant j'hésite un peu entre un TSL SX en 38 et un IROK en 37 voire 39,5 ...

170€ en amenant tes jantes ?... C'est prix que j'ai payé le BF MUD 255/85/16... (hors jante) ouaip pour les BFG MUD en 35/12.5/15 170€ ttc par pneu, tout compris (équilibrage, montage, valve) et tout ça à 3 kms de la maison hors jante bien sûr !!! et je connais quelqu'un qui les a eu à 150 € en prenant deux jeux : 10 pneus