oliv'05

cool, merci Domi

super j'adore et le générique de fin

ben moi je sais pas encore à quelle heure je pars ... soit vers 17H00 ou plus tôt mais alors je dois me porter pâle ... j'hésite ... sinon en convoi avec grand plaisir allure 90-100 pas plus sinon il engloutit sévère le glouton ... Didier tu comptes partir à quelle heure de BXL ??? vers 19H00, fait noir et y'en a pour environ 7 heures de route ... bref, vous le voyez comment les luxo-belges ??? Il y a environ 8h de route à 90-100 et j'ai pas envie d'arriver fort tard, donc départ vers les 12h pour arrivée vers les 8h du soir ok, vais voir pour partir d'ici (namur) vers 11h00 ; vais bien trouver une embrouille quelconque ... on peut adopter une moyenne 100-110 si ça va pour tout le monde pour le trajet : lux-nancy-dijon, ça a coincé sévère les trois dernières fois à cause des travaux ... (11/2007,12/2007,02/2008) donc y'aurai Renaud, Didier, Del (connais pas ton prénom) et Olivier Domi passe par Mons ... Del on s'attends où au Lux, sur l'aire de Berchem ?? hâte d'y être

ben moi je sais pas encore à quelle heure je pars ... soit vers 17H00 ou plus tôt mais alors je dois me porter pâle ... j'hésite ... sinon en convoi avec grand plaisir allure 90-100 pas plus sinon il engloutit sévère le glouton ... Didier tu comptes partir à quelle heure de BXL ??? vers 19H00, fait noir et y'en a pour environ 7 heures de route ... bref, vous le voyez comment les luxo-belges ???

bon annversaire

comme tu dis Bruno, ça va enfin rouler

le retournement c'est déjà fait ... donc juste la cale ...

intéressant à faire comme manip sur mon 3L9 ??? tks

hello, pas sûr que ça aide à cause de la distance mais je vous file volontiers ma remorque pour un week end plaques belges, mais je suppose que ce n'est pas un souci puisque immatriculée en tant que remorque ... proche de Namur en Belgique c'est une remorque bachée 3 tonnes, double essieu freinée remorque assurée et immatriculée dimensions intérieures hauteur : 1M80 longueur : 3M50 largeur : 1M50 voilà, à vous de voir si ça vaut le coup de venir jusqu'ici

euh 800 bornes ... peut-être bien mais pas avec l'enclume, suis pas mazo ... par contre veut bien être : co-pilote intendant dugenou ... peut être sympa le truc

donc même si ce sont les mêmes qu'un 3L5 carbu, ça ne sert à rien de se casser la tête pour un 3L9 injection pour bouseux ??? ou alors ça vaut le coup si optimisation des culasses, de l'injection, plenum ... c'est juste pour savoir hien chef, pas une critique !!!

oliv c'est quoi ton avatar ???? un troll belge ? presque ça ... tu sais ici c'est juste à côté de l'homme de Spy (20kms) autrement dit l'homme de Néanderthal groumffff

bon annif Tonio !!!

hello Dimitri, c'est Xavier le pote de Cuinirs qui s'occupe du 110 maintenant... pour faire court : ces braves spécialistes indépendants de bxl *, ont eu la trés bonne idée de visser de travers les deux vis centrales de fixation du collecteur dadmission... au début c'était nickel, mais peu de temps plus tard c'était la bérézina... le mécano actuel a trouvé en pulvérisant du liquide de nettoyage de freins autour des culasses et à ce moment le moteur prenait des tours de manière incroyable... donc haut moteur pas étanche et en démontant : jour entre le collecteur, les culasse et les trompettes dû au montage de vis en travers du filet et donc un joint même pas écrasé au centre... d'où tous mes problèmes et questionnements... l'admission d'air parasite créait des retours au GPL et un fonctionnement foireux à l'essence puisque admission parasite d'air après le débimètre... normalement je récupère bientôt le 110 et espère être fin prêt pour le KKLPG II voilà au fait tant qu'on y est raccourcir les trompettes ça serait pê intéressant ?? faut aussi changer la puce alors si on veut optimiser au mieux !??! suite dès que je le revoit mon pèpère * lire le "garage 16" pour les non-belges...

hello, au fait bleue, blanche ou rouge la chimay !?! bienvenue

j'ai deux SU pour toi si tu veux ... ya même les joints neufs et reste plus qu'a changer les aiguilles je te les file au KKLPG II si tu veux

merci Tonio, mais ça doit-être, comme le dit Sven, un collecteur d'admission pour injection 14CUX installés de 1987 jusqu'à 1995 sur les 3.9 & 4.2 et les meilleures à partir de '90 d'après ce que j'ai lu et compris sur ce lien ... http://www.britishv8.org/Articles/Rover-14CUX-EFI.htm merci tout de même ...

donc à la recherche d'un collecteur d'admission pour V8 3L9 hot wire 1991 ... on ne sait jamais si quelqu'un en a un de stock en très bon état !!! peut-on acheter ce genre de pièce en neuf ?? une idée de la référence car je ne trouve pas... j'ai un collecteur d'un 4.0 litres, est-ce compatible ??? tks olive

pour répondre à Riri ... j'utilise aussi ebay et jamais eu de souci jusqu'a présent

Alors c'est ça l'humour belge ?!... ben oui ... au fait tu sais pq les français aiment les blagues sur les belges ??? ...

Moi, et je n'ai jamais été déçu. Et j'y vends aussi. dis Guillaume, tu vends des fers à repasser maintenant !??! ça dois te changer des sac de riz ... ????? Pourquoi tu dis ça oliv ? humour belge ... par rapport à ton changement de crèmerie ... fer à repasser vlovlo et SDR Nansi !!! just for fun

Moi, et je n'ai jamais été déçu. Et j'y vends aussi. dis Guillaume, tu vends des fers à repasser maintenant !??! ça dois te changer des sac de riz ...

bienvenue un nouveau challenge : Math et le Nono dans le KKLPG Cigare perso, je suis hors-jeux, je me limite aux churchill 6 7/8x48 de chez Hoja de Nicaragua...

bonne merde ... bonne chance quoi, mais comme ça ne se dit pas, on ne l'écrit pas non plus

bonne m***e