kurios1

SK8 Power! Bon pour nous j'espère que c'est quand même technique, pas envie de faire du roulant...

Comme quoi c'est pas les gros porte avions avec des budgets de milliardaires qui sont les plus efficaces... Bravo Clément!

Moi je peux la stocker et la trimbaler, avec la sankey pas de problème.

Bon, on relance le truc, on a vu celle du DCA à Montalieu, la qualité à l'air bonne et le prix correct.

Avant les rampes.

Quand y'a deux trois 4x4 qui sont passés dedans les vipères (qui n'aiment pas l'eau contrairement aux couleuvres) on foutu le camp vers des endroits moins agités...

Je confirme, elle a déjà été bien plus haute, celle de l'entrée aussi d'ailleurs. Mais bon, pour des tafiolles en V8 pas étanche c'est bien suffisant!

Bretagne, one point!

La fuite BT est pas monstrueuse, ça suinte c'est tout, de toute façon c'est jamais étanche ces trucs là...

Dommage que je les ai pas en mouvement, ils avaient l'air motivés!

tends une bâche entre le balcon et les arbres

ça n'aura jamais ni le charme ni la classe d'un def... bonne voiture, mais aucune âme.

T'as quand même réussi à les faire courir!

Mwoua je saiiiis!

t'es sur que ce n'est pas percé entre le réservoir et la protec ? c'est quand m^mee le plus courant . Oui, j'ai gratté les joints et ça coule pas et puis c'est un réservoir galva et il est pas vieux ce serait dommage...

L'adaptateur avec le grand col, et éventuellement un carré correspondant à souder. La PC NAS on oublie c'est beaucoup trop cher, je vais me le faire à ma sauce.

Si sûrement une durit, sauf que le résé doit être à moitié voir aux trois quarts vide (250 bornes avec la sankey chargée au cul) édité pour le carré, tu peux me donner les liens pour un crochet comme toi?

Un peu de rénovation à faire, je fais une liste ici comme ça je risque pas d'en oublier en route. Je viens de changer un croisillon et en fouinant en dessous j'ai pu constater quelques trucs... J'ai une fuite sur le réservoir mais je trouve pas où, trace ce matin de gazioul par terre def garé en pente, je le met à plat plus de fuite, le résé après nettoyage n'a pas l'air attaqué... La traverse AR par contre est naze. -Joint spi de sortie de transfert à changer (FTC4939) -Commander les boulons pour l'arbre de trans (les longs, coté tambour, les courts j'en au moins 10 d'avance) fait -Trouver d'où vient la fuite de fioul... fait -Traverse arrière fait -Refaire un PC AR avec un attelage démontable genre carré de 2" ben fait aussi du coup, merci Sylvain -Traquer les fuites qui me pourrissent l'intérieur quand il pleut (porte conducteur, en haut et juste derrière la porte passager) -Porte arrière à changer (tordue au milieu et tôle pourrie, j'ai une porte de 109, faut que je voie si ça monte) -Rouille sur les tours de caisse -Charnières de portes à changer (en stock mais pas peintes ni antirouillées...) -Dans la foulée régler les portes, j'ai deux cm de jour en haut de la porte conducteur) -Changer les pneus, en profiter pour faire un peinture aux jantes. (Mettre quoi comme pneus à la place des BF AT? Pas des mud, j'ai les FEDIMA) -Refaire une peinture complète -Revoir l'électricité du tableau de bord ( plus d'indication à la sonde de température ni au niveau du réservoir alors qu'a priori ça marche à l'autre bout et qu d'ailleurs des fois ça marche genre quand il fait très humide et que j'ai de la buée dans les compteurs...) Je compléterai la liste si je trouve d'autres trucs Idéalement je devrai avoir fait ça pour le Landrauvergne, sauf que c'est dans pas longtemps et que j'ai pas un rond pour acheter les pièces...

Vas au Mc Do ils ont du haut débit eux!

remise droite.

Oui, mais elle a pas voulu aller plus haut la tafiolle...

Dans les petits chemins au fond, là ou il y avait une petite marche, à coté d'un reste de châssis.