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kurios1

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  1. kurios1
    Y'a pas deux pistons par cylindre sur ton truc comme les moteurs des Patton?
  2. kurios1
    Tant qu'a ammener de la biere prends en de la bonne, la neuneuken c'est juste bon à faire un panaché!
  3. kurios1
    Oui ais faudrait que tu vienne à la maison avec ton piège pour qu'on prenne les cotes parce que sur le mien ça va pas être facile!
  4. kurios1
    A moins qu'un morceau ait obturé le trou?
  5. kurios1
    Charbon pour le barbeuc' ou alors vous trouvez du bois sur votre route... Au fait celui de l'année dernière c'était à qui? Kariboo?
  6. kurios1
    Nan c'est bon, tu peux laisser... Pt'it con!
  7. kurios1
    Impossile de changer ma signature ou mon avatar à chaque fois ça me déconnecte! En plus quand je mets un message, si quelqu'un répond entre temps, même topo, deconnection > login> sujet non spécifié... Ca me gave!
  8. kurios1
    Si ça existe pas ça se fabrique!
  9. kurios1
    C'est gentil, mais ça va attendre, j'ai plus de sous!
  10. kurios1
    Y'a une bague en bronze dans le trou du verin, c'est pour ça le graisseur, mais une rotule à l'envers c'est pas con, le top ce serait que je trouve un taraud et des rotules à la bonne taille comme ça j'aurai possiblité de régler.
  11. kurios1
    Les rotules sont déjà au dessus et je peux pas fixer directement en bout de vérin, y'a un graisseur.
  12. kurios1
    La panhard avant est en place, coté chassis j'ai modifié un support d'origine. Reste à trouver la solution pour la liaison verin/ biellettes de direction Et pis j'ai fabriqué un carter sur mesure pour mon moteur de merde qui marche plus! Pas facile à souder à l'arc sans déformer, sans percer et en faisant un truc étanche!
  13. kurios1
    Ouais, pas les thunes, pas de place pour une épave et pas envie de me faire chier avec une merde de 2,4! Et ça a l'air tellement chiant à réparer que je me demande si je vais pas le laisser comme ça!
  14. kurios1
    Greg! J'ai regardé ce matin comme j'ai pu l'arbre à chichon, le palier du milieu c'est bon, celui du fond j'arrive pas à voir et celui du devant j'ai l'impression qu'il est plus là! Y'en a que trois? Et comment ça se change ça?
  15. kurios1
    Ca doit faire approximativement 50mm de diamètre. Je fais pas de frais sur le moulin, en plus je sais même pô ou il est l'arbre à chichon! Si ça pète temps pis ça fera une occasion de changer ... Bon travail du jour: Fixation du verin de direction et du support de panhard sur le pont
  16. kurios1
    Nan.
  17. kurios1
    Ouais tu sais échanger un moteur fatigué contre un rincé ...
  18. kurios1
    J'aurai rien contre un V8, mais j'ai pas ce qu'il faut pour... Sinon y'a pas de trace de chauffe sur le vilo ou les paliers (enfin j'ai rien vu) et y'avait pas de limaille dans l'huile.
  19. kurios1
    Dans le but de refaire un carter moteur sur mesure pour laisser de la place a l'arbre de transmission je démonte le vieux. Et la une surprise, enfin deux dont une pas bonne! L'intérieur: La première surprise le carter a déjà été ressoudé. La mauvaise, y'avait ça au fond! Ca a pas l'air de venir d'une bielle, peut être un coussinet de palier? Ou alors ça a été oublié lors d'un démontage précédent. Quoi qu'il en soit j'ai peur que la réfection du moteur (qui est loin d'être neuf) ne soit beaucoup trop onéreuse pour moi! L'est pas prêt d'être fini mon bestiau!
  20. kurios1
    BONNANIV' !
  21. kurios1
    J'avais un volant de rover 216 dans le range, bois petit mais pas trop, Momo en plus, pas mal, moyeux identique aux ranges, dans les casses ça doit se trouver.
  22. kurios1
    Sur de rien, mais j'ai des engins chez mon père ou ça bloque en buttée...
  23. kurios1
    Non quand le vérin est en fin de course ça bloque.
  24. kurios1
    Ca va être réglé par la course du vérin (16cm de chaque coté) Faudra peut être même que je modifie les biellettes.
  25. kurios1
    Pffff nous ce sera une voiture, au mieux, j'aurais pas fini le proto, et le def est toujours pas réparé... Pour les cotes de boeuf on peut s'en occuper mais faut savoir combien il en faut!

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