mac_givré

toute l'équipe de la cox de la vallée merveilleuse et moi même vous souhaitons un joyeux noël à tous

je te souhaite la bienvenue parmi nous les dingues ......................................de vw bien sûr et amuse toi bien toy machine

c'est vrai que de voir toutes ces photos ,les enfants ont été heureux j'en suis sûr dj m'a expliqué tout ça je suis désolé de ne pas pû être de la partie encore milles excuses mais pour l'an prochaine si vous remettez le couvert je serrais prèsent sans malheurs d'ici là mais il est vrai que tout le monde peut vous remercier tous de plus pour unre bonne hoeuvre c'est vraiment super génial bravo les gars :98: et je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année à tous

voilà bonjour à toutes et à tous recrute modérateur pour le forum 1e: être motivé à aider pour le bon fonctionnement de celui-ci 2e: être cool ceci est un forum familialle 3e: comprendre l'humour des autres 4e: ne pas prendre certaines remarque ou autre au premier degrés, toujours essayer de trouver une solution aux problèmes à ce moment là placé votre candidature avec vos motivations si ceci vous intéresse j'examinerai toutes les propositions bien à vous mac givré

voilà prix sacrifié à 1000€ ça dois partir manque de place dois débarrasser le terrain

mon petit william je te souhaite un joyeux anniversaire un peu à l'avance mais bon bonne fête à tous et soit le plus heureux de homme ce jour là

jp je te souhaite la bienvenu sur le forum cox et dérivés amuse toi bien et bienvenue au petit bonhomme dans le monde de la cox

cool trop fort:93:

je te souhaite un heureux anniversaire pour ce vendredi 14 décembre 2007 et que ce jour te soit heureux bonne fête ma petite gene

c'est vrai ça je peux confirmer :98: :99: :115:

désolé j'ai glissé chef bande de boucs:c des malades:

salut les gars moi aussi je fête tout les SEINS heuuuu c'est pas comme ça que ça s'écrit bin soit je les fêtes quand même je vous souhaite de bonnes fêtes à tous :115: :99:

oui c'est sûr car à l'heure actuel nous ne sommes sûr de rien un petit coup de disqueuse part-ci part-là et le tour est joué on fait un rat-look mais comme tu dis les goûts et les couleurs sont dans la nature:basket2:

oui c'est vrai à l'époque c'était vraiment rare on en voyais mais pas comme maintenant comme quoi que les looks changent d'années en années

que de souvenir j'y étais mais en spectateur c'est vrais que cette année là pas beaucoup de voitures mais belle petite concentre

un peu en retard désolé mais comme on dit vaut mieux tard que jamais bon anniversaire blake

http://www.abrutis.com/video.php?id=3328

1-Le pistolet a peinture Le comprendre, et savoir s’en servir. Le pistolet a peinture comporte trois vis de réglages importantes. · 1 - L’écartement du jet · 2 - Le débit de produit · 3 - Le débit d’air tout ça suivant modèle du pistolet bien sûr Le pistolet, se compose de trois vis de réglages, pour réussir sa peinture pour ce faire , régler votre pistolet en pulvérisant sur un papier tendu sur un mur ou une vieille tôle Avant toute peinture, le réglage est très important , celà pourrait vous éviter des coulée et autre surplus dû à la charge de peinture. celà vous aidera a mettre assez de peinture sans trop charger en une fois sinon coulées assurées Chaque peintre a son réglage, il faut donc éviter de peindre avec le réglage d’une autre peinture avant celle que vous allez appliquer. Suivez le schéma ci-dessous 2-Comment peindre Tenir le pistolet perpendiculaire a la surface a peindre pour éviter un jet inégale Pour une partie horizontale (toit, capot) il faudra donc tenir le pistolet verticalement En gros, il faut toujours déplacer le pistolet suivant une ligne parallèle à la surface a peindre, en évitant de faire comme sur le schéma 1 Chaque passe doit chevaucher la précédente de 50% pour obtenir un recouvrement Égale et sans bande apparente. Rester toujours a une distance de 15 a 20 cm de l’élémentà peindre. 3-Le cycle peinture Lors de nos restaurations, on constate souvent de la corrosion (rouille),dans ces cas nous sommes obligé de faire le cycle complet que l'on vous a indiqué ci-desus. Si vous avez de la corrosion, vous êtes obligé de décaper la tôle a blanc. Pour se faire, soit vous poncez la tôle ou vous la décapez avec une brosse métallique, sableuse etc… Le tout est d’avoir une tôle à nu sans aucune trace de corrosion. (photos 1) Ensuite, dégraisser pour bien nettoyer la surface. (dégraissant peinture) Préparer votre solution phosphatante (dosage 1/1 en général) puis application, d’une couche. Ce produit s’appelle aussi « Chromate de zinc » il va isoler et protéger votre tôle contre la corrosion…. (Photos 2) puis passer votre apprêt en 2 ou 3 couches… (apprêt garnissant) (photos 3) Votre tôle est maintenant super protégée…. Une fois l’apprêt sec (24h à 48h),poncer celui-ci papier a poncer (400-500 à sec ou 600 à l’eau). Faire attention de ne pas poncer trop loin et de ne pas revenir à la tôle sinon il faudra remettre du phosphatant et de l’apprêt. Remarque:Ne poncez pas avec un plus gros grain que du 400 sinon vous pourriez avoir un résultat comme ci-dessous lors de l’application de votre peinture Ça y est votre élément est prêt a peindre. Pour la peinture vous devez avoir une surface et un environnement très propre et sans poussières. Souffler et dégraisser la peinture. Répéter l’opération 2 fois si besoin. Ne pas hésiter à perdre du temps sur la préparation et le nettoyage….. La préparation c’est le plus important !!! Vous pouvez utiliser, un tampon antistatique ou une main collante pour finir votre nettoyage. la main collante est un chiffon que l’on achète chez tout les fournisseurs de peintures. doux, collant il permet de ramasser les petites poussières restantes sur l’élément à peindre sans le rayer. le dosage et la dilution varie par rapport à la peinture employée donc pour celà à vous de voir ( dosage 1/1 ----2/1 ----3/1 à voir ) N’oublier pas de mettre votre combinaison et masque à peinture afin de ne pas transporter de poussière avec vous…….. 4-Rattrapage coulures Les coulées peuvent parfois être rattrapées. Tout dépend de la taille et de l’épaisseur de celle-ci. Pour cela, il suffit simplement de poncer avec une cale pas trop souple et du papier 2000 a l‘eau. En utilisant bien évidement un bac très propre avec de l’eau propre aussi. Vous pouvez utiliser un peu de produit vaisselle, ça permettra au papier de moins agresser la peinture. Une fois la coulée poncée, lustrer pour rattraper le brillant de votre peinture. 5-Les grains (après peinture) Parfois, quelques petit grains peuvent tomber lors de l’application de votre peinture, après, ou pendant le séchage. Pour y remédier, faut d’abord savoir si le grain, est profond dans la peinture, mi-peinture ou superficielle Regarder le schéma au dessus. 1- on constate que le grain est trop profond La nous sommes obligé de reponcer l’élément pour le recommencer. 2- le grain est la aussi trop en profondeur.(mis-peinture) On peut essayer de poncer au 2000 a l’eau et de relustrer, mais à notre avis c’est bon pour procéder comme pour le n°1. 3- superficielle Il faut prendre notre petit bac avec de l’eau, notre papier a poncer grain 2000( produit vaisselle pour éviter d’agresser la peinture) poncer tout doucement, sans appuyer, pour faire attention a ne pas abîmer la peinture. Ensuite il ne vous reste plus qu’a lustrer pour rattraper votre brillant. attention toujours garder un papier 2000 à l'eau propre (très important) et un bac avec de l’eau toujours très propre aussi, car le moindre grain ou autre se mettant dans votre papier lors du ponçage vous fera une rayure fatale faites attention à ses petits détails pour vous avoir un résultat nikel bonne chance à tous et bonne restauration

comment ratrapper une peau d'orange tout d'abors, savoir d'où provient la peau d'orange (peinture ou vernis) si c'est un bi-couche( base + vernis) et qu'elle est dans le vernis alors sa devrai bien ce passer si il y a assé de verni et que la peau d'orange ne soit pas trop prononcée ensuite si elle est sur un brillant direct alors sa devrait aller aussi DANS TOUT LES CAS IL FAUT ETRE SUR QU'IL Y AIT DE L'EPAISSEUR A VOTRE PEINTURE matériel du papier à poncer à l'eau (au moin P2000) de l'eau et du liquide vaisselle une câle en caoutchout d'une épaisseur de plus ou moins de 5mm pour vous aider à évacuer l'eau poncée (petit astuse) une très bonne polisseuse (lustreuse), voire même de la pate à polir beaucoup d'huile de coude principe on dépoli la peinture en la ponçant jusqu'a l'aspect souhaité (attention à ne pas passer à travers de la peinture ou du vernis) puis polir jusqu'a obtention du brillant attention de ne pas brûler la peinture ou le vernis et voilà votre peinture est nikel

année------------------------------- Chassis Number 1961------------------------------------ 000 001 1962------------------------------------ 011 041 1963------------------------------------ 066 740 1964------------------------------------ 221 975 1965------------------------------- 315 000 001 1966------------------------------- 316 000 001 1967------------------------------- 317 000 001 1968------------------------------- 318 000 001 1969------------------------------- 319 000 001 1970------------------------------ 310 2000 001 1971------------------------------ 311 2000 001 1972------------------------------ 312 2000 001 1973------------------------------ 313 2000 001 1974------------------------------ 313 2500 001

année--------------------- Chassis Number 1950---------------------------- 0001 1951---------------------------- 8113 1952--------------------- 20 035 112 1953--------------------- 20 047 102 1954--------------------- 20 069 409 1955--------------------- 20 117 902 1956--------------------- 20 160 716 1957------------------------ 223 217 1958------------------------- 315 209 1959------------------------- 374 811 1960------------------------- 469 506 1961------------------------- 614 456 1962------------------------- 802 986 1963------------------------- 971 550 1964----------------------- 114 4282 1965------------------- 215 000 001 1966------------------- 216 000 001 1967------------------- 217 000 001 1968------------------- 218 000 001 1969------------------- 219 000 001 1970----------------- 210 2000 001 1971----------------- 211 2000 001 1972----------------- 212 2000 001 1973----------------- 213 2000 001 1974----------------- 214 2000 001 1975----------------- 215 2000 001 1976----------------- 216 2000 001 1977----------------- 217 2000 001 1978----------------- 218 2000 001 1979----------------- 219 2000 001