bidou111

Les dernieres petites modifs, netoyage de la mousse de capot et peinture de la caisse a outil, c'est plus homogene je trouve que le gris d'origine ....

simpa comme base pour le mtech aisaye avec juste la petite partie inferieur c'est se que certain on fait sa fait moin imposant c'est simpa

tout les intermediaire on un plat au niveau de la traverse c'est d'origine

supermaaneuh a écrit:

une vraie gueule!!!!

+1

Non je regarder du xyz

bienvenue a toi

merci, pour l'instant j'ai des cales de 5mm devant et 6mm derriere et au prix des cales sa sera pour plus tard je voudrais arriver a acheter mes combiner fileter pour cette année

simpa se petit shooting

c'est se que je voulais faire aussi mais n'ayant pas de pont dificile d'aller souder sous la caisse.... puis a mon avis si sa se decroche c'est que l'accident est violent, pour que 1 des 4 point du harnais dechire la tole faut y aller je pense

sinon petit shooting fais avec un apareil de M**** pour aisayer la derniere version de totoshop

vraiment simpa cette teinte de plus on la voit pas a tout les coin de rue

moi qui trouve que mon bloc fait du bruit sa pourrait y joué comme je doit refaire une vidange je vais y mettre de la 15W50

Ba j'ai toujours le FAM d'origine et j'ai laisser ma ceinture j'ai juste remis le truc ou tu la clip "j'ai zapper le nom " coincer entre la tole souder et l'oeillet et sa bouge pas par contre fait gaffe aussi pour le baquet dans un couper tu doit avoir acces au place arriere et donc avoir un siege rabatable.... et meme si tu n'as pas de banquette tu est senser avoir les ceintures ....

en config controle technique



le temps de faire de faire monter sa avec les deux autres qui devrait arriver avec deux cales de 5mm et deux de 6mm

au C.T pas de probleme pour le decata pour la sonde je pense pas non plus mais j'avais deja lu un truc dessus mais je me rappelle plus se qu'il disait

je roule aussi avec de la 10W40 et sa sointe aussi mais je remet plus en cause un joint ..... mais perso vu l'utilisation de ma e30 je n'utilise que de la motul

oui n'hesite pas la base du bloc est exactement la meme apres y'a que quelques connerie qui les diferencie

M42 de E36 1ere generation je ne voulais pas de M44, il y a quelque modif pour monter un M42 de e36 dans un e30:
le carter d'huile est diferent, la pipe d'admission n'a pas les meme broche pour le faisceau, apres j'ai monter directement un collecteur de e30 avec faisceau et debimetre de e30 donc je sais pas si il y a des diferences a se niveau la

+1 de 325 i ou meme ix, commencer a mettre des jambe en 45 servirais a rien faut juste joué avec les ressort ....

si tu veux gagner en hauteur ce n'est pas en jouant sur le diametre des amortisseur ..... je serais toi je monterais des ressort de 325i il sont taré pour plus de poid donc ta caisse va sans doute reprendre un peu de hauteur

Salut effectivement j'avais eu le meme probleme mais si tu a reussi a l'enlever c'est bon alors

on a tous le meme dileme je serais toi avant de penser au S50 fait toi deja un petit chassis simpa

au meme prix je regarder les toyo R1-R mais si ils valent presque les R888 autant acheter sa, merci pour ton avis

bidou a écrit:

Pour les federal tu parle des SS595 racing? si oui tu les as deja utiliser ? j'hesite a les prendre car je lis beaucoup de bien et le prix est plutot attractif

tu n'as pas repondu a ma question ^^

tu peux demander a rouler au 95 mais tu a un meilleur rendement au 98 puisque l'indice d'octane est plus elever et dans se cas c'est 98 only ou 95 pour depanner mais a eviter pour le risque de cliquetis

moi aussi j'aime quand sa chante mais limiter a 95 pour circuit mais quand j'ai monter mon remus je me suis amuser a demarrer avec sortie direct apres la casserole si t'aime se qui chante tu va etre servis