Barbuspace

Sympa la petite remise en forme du moulin !!!

Des produits comme l'acétone tout ça, ça attaque rien au niveau du bloc, chemise ou autre ?

Merci bien pour la lecture.

Bel exemplaire !!!!

Un jour elles finiront par se rencontrer les 2 nôtres je pense !!!

Bienvenue à toi ici !!!!

Tu vois qu'il fallait venir ici

En fait, direct je garde le freinage M3, comme ça, je prends des jantes en 17" de suite, et j'ai pas à en rechanger par la suite, sauf à l'arriére........

La carrosserie, ça sera pour le mois prochain je pense.

Les Treehouse au mois d'Août, en même temps peut-être qu'un kit GC ou qu'un kit dans le même style mais pris ailleurs ( vu sur un topic ici, et si quelqu'un pourrait me faire le détail des piéces à acquérir, je lui en serrais reconnaissant).

Puis les mois d'aprés le train avant et le train arriére, et normalement pour Noël le tout devrait être monté, enfin j'espére bien !!!!

Donc j'aurais quelques piéces à vendre .......... train avant complet, et triangles arriéres, ainsi que les ressorts MTech au passage, sauf si je trouve rien en attendant, je les garderais temporairement.

Grade de l'huile ?

Donc de la bonne 10w40 suffit amplement ? vidange tous les 8 à 10 000 km ça suffit pour garder une bonne qualité d'huile ? jusque là j'ai bon ?

Jamais mort un 318is tu devrais le savoir ça !!!

Mais juste que beaucoup ici sommeil, en attendant de sortir du garage dans une bien meilleure forme que quand ils y sont rentrés.

Patience, les monstres sommeillent

Merci des infos !!

Une petite adresse pour les supports de triangles rotulés ?

Je verrais soit de reprendre un silencieux d'occaze ou alors de m'en faire un home made.......

Pour le chassis, sûr, je vais passer en 5 trous quitte à avoir tout à refaire autant en profiter.

Donc Treehouse à l'avant + train avant de M3 e36 3.2 complet + moyeux de 325i pour le freinage qui rentre dans du 15"

Barre de stab de cab en 21mm + barre stab arriére de compact en 16mm

Train arriére de 323ti compact ou Z3 4cyl pour avoir les roulements en 75mm.

Pour les amortos, d'abord ceux qu'il y aura à l'avant et B8 ou Viarouge à l'arriére, puis B8 à l'avant.

Pour les ressorts, grande inconnu, je verrais en fonction de l'avant déjà, et ensuite je ferais mon choix.

Pour la carrosserie, il y aura, retouche des PC et lame IS, donc tout à refibrer et repeindre, plus traitement de la rouille et peinture de la calandre aussi.

Carrosserie pour dans 2 ou 3 mois, et le reste, le temps d'acquérir les piéces et les monter, pour maxi fin de cette année, donc avec un jeu de jantes en 15", sûrement les BBS de E34 ou alors de M3 à voir .......

Le freinage de M3 en 315*28 je le garderai au chaud pour plus tard en fait, quand je mettrai un 6 cyl.

Vu que je m'oriente sur l'achat d'un 525i clim + vilo de M52B28 + pistons de M50B25 Vanos + ligne de M3 3.0 + boîte 6 de 3.2L d'ici à 2 ans tout ça, j'espère. Avec en pont un 3.25 ou 3.45

De quoi sortir donc pas mal de poneys de ce moulin qui sera donc refait, car entiérement ouvert, avec retouche des conduits de la culasse bien sûr Avec l'E85 je vise un petit 24. ou 25. cv je pense que c'est réaliste.

Ca me laissera de quoi largement attendre l'arrivée du turbo qui je pense sera plutôt lointaine.

Voilà pou les news, donc d'ici 2 ou 3 mois, je vais pouvoir commencer à acquérir les premiéres pièces pour pour le swap châssis.

Tu pourrais s'il te plaît me faire un petit récap de ta config châssis please ?

Ton hybride kit GC / amorto / frein ?


Merci d'avance

Bon ça y est butées arriére changées ! et la re découverte ........

Du coup j'ai la même hauteur derriére, 62,7 cm partout, sauf que .......

Mon amorto gauche, pompe à vélo, mais vrai quoi !!! il remonte même pas, même mis à l'horizontale ....... et le droit je pense la même chose, pas pensé à le tester .......

Bref en gros je roule sur les ressorts ...... MORTEL le truc, suis totally fan quoi !!!! Mais bon ........

Pour les amortos c'est des BOGE donc la monte d'origine quoi, sauf que vu que les rebords d'ailes arriéres ont un pli au milieu je présume quand dans sa vie antérieure elle a eu droit à des roues bien large et qu'elle a été bien rabaissée.

Comme j'ai trouvé du taff pour les 6 mois à venir voir plus si ça se passe bien, je pourrais faire 2 3 bricoles dessus

Pas trop non plus, juste 4 amortos, soit des ressorts H&R soit un kit GC soit un truc chez les English (post présent ici) et faudrait qu'une âme charitable me fasse un petit listing des piéces à utiliser, car toutes les piéces sont au détail en fait, et pour le tarage des ressorts et la longueur, là je nage sévére aussi.

Au passage j'ai vu que mon pont fuit comme un gros vilain !!! Aux tulipes de sorties (c'est le bon nom ?) donc un jour, faudra se pencher sur son cas ....... et sûrement lui mettre un diff' sympa dedans aussi au passage.

Mon freinage est entiérement à revoir d'ici peu également, donc disques origines + durites avia + plaquettes Red Stuff voir Yellow, je sais pas encore.

Demain, je vais voir ce que ça donne rien que de changer les butées, car l'arriére droite était bien cuite, encore un peu, et l'amorto allait passer à travers

Me faudrait un intermédiaire et un silencieux de 318is aussi, car mon inter est écrasé à l'endroit ou il passe sous la traverse du TAR et le silencieux a un truc qui se balade...... relou quoi, ça sent le fin de ligne home made tout ça je crois

Ah rien que ça

Il leur faudrait 1" en plus en diamétre, et là de suite ça dégommerai dur !!! ou alors mettre des flancs plus petits !!

Belle bête !!

Des Gotti tu dis ? Je dirais plutôt ATS Cup en 15", plus souvent vu sur les Golf, parce que sur l'E30 ça fait petite jante.

Excellent

Comment ça fait bizarre de revoir ça depuis presque 20 ans ......... magique

Welcome ici !!!

Boumbo ?

Punaise ça me rappelle le petit dessin-animé quand j'étais petit, vraiment trop bien !!!

ah quand même !!!!

Ground Crontrol ? ou autre ?

Vraiment belle !!!

Sympa les options que tu as !!!!
Bien les BBS 15"

En tout cas tu en prends grand soin.

Prête à ronger du bitume !!!

Belle allure comme ça !!!

Lui faudrait juste des petites cales pour un look plus massif surtout à l'avant, avec les pneus qui débordent du bouclier

Punaise, elle va revivre là !!!!

Clair que les jantes ave cales de 20 derrière ça fait méga large !!! Par contre le déport de la jante est magnifique !!!
Ca donne envie, du coup pour le chassis, tu vas y faire quoi dessus ?

Ca marche bien tout ça !!!
Clair qu'il se proméne son levier, il fait office de Gmétre en fait

Donc juste aplatir le rebord d'aile ne suffit pas.

T'aurais une photo please ?

Gomme en 205 ou 225 dessus ?

Du coup vraiment intéressant les B8 de Z3M si on les fait pas raccourcir ou pas ? Je pense que oui, vu que la tige est plus grosse il me semble, et le corps de l'amorto aussi il me semble, tu confirmes ?

34.2 pour tes disques et 35 pour l'E30

Et 44 pour les disques Renault, j'ai checké ça toute cette nuit, avec au passage les ressorts ERS entre autre

Du coup niveau ET final en ce moment tu as quoi donc ? Et comme plaquettes tu as mis quoi ? EBC ?

Que ça corresponde à mon setup ? si si, j'ai rien pour l'instant

Merci de ton aide, pour les B8 je ne saurais te dire, il y a sur le forum e30passion une photo avec le B8 de E30 et le B8 de Z3M mais je ne sais pas sur quel topic par contre

En lisant la présentation de Teampolops, il a du GC il me semble.

Tu pourrais s'il te plaît faire le descriptif des pièces à prendre sur Compbrake et RallyeDesign please ?

Pour les ressorts, dur de savoir s'il faut du 1.9 2.25 ou 2.5" pour ensuite trouver facilement du eibach par exemple c'est plus du 2.25 et du 2.5 c'est bien ça ?

Pour la longueur du ressort dur à déterminer ça aussi, comment peut-on faire ?

Si c'est sûr qu'au final ça revient en gros 2 fois moins cher que du GC pour le même genre de piéce.