lordame1

Cool ça !! Donc si je me trouve un petit M42 de E36 pour pas cher à refaire tranquillement, faut pas hésiter !

C'est un M42/M44 de E36 que tu as mis ? Bolt on directement dans l'E30 où il y a des modifs ?

Merci pour les infos. Comme faut souder, pas sur que je m'oriente vers ça.

A la base je voulais savoir ce que valais des coupelles d'abaissement. Tu m'as orienté vers du "ground control", ce qui j'avoue n'est pas plus mal car on peut régler la hauteur Sur rallydesign, il y a ça : http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=3450&osCsid=47v5jt8n9j4ebhnu8v5l482ln1 D'où ma question : comment ça se monte ? obliger de souder ? Désolé de faire mon lourd. Je débute en méca auto et j'aime bien comprendre

Petits faiseurs ? Question con, ça se monte comment ? obligé de couper la jambe de force et souder ? (je regarderai sur ton post de presentation, peut être qu'il y a une photo; les photos sont masquées au boulot )

Merci pour la réponse. Tu sous entend des ground control de Eibach ?

Personne n'a d'idée pour la 2nd question ?

Salut tout le monde, Le moment est venu de changer mes suspates sur mon daily. J'avais prévu de partir en B8 à l'avant/arr avec ressort H&R. En farfouillant sur le forum, je vois que certains ont monté la config suivante "B8 M3 E30 + B8 Z3M derrière, avec butée arriére de M3 e36 ou e46" Quel est l'intérêt de cette config ? 2nde question : j'aimerai bien descendre un peu plus l'avant. Que pensez vous des coupelles d'abaissements ? http://www.mecatechnic.com/Coupelles-d-abaissement~Pieces-pour-BMW-serie-3-E30~Suspension~~FR-E30-CHA-COU-.htm Cela permettra de descendre un peu plus le devant (55/60 mm) Mieux ou moins bien que des ressorts en -60 mm ? Merci Edit : Pour la 1er question, il semblerait qu'il y ai une réponse ici. /t244-set-up-suspensions-avis-questions

Ouch, le saut à 0.36

Il envoie le saligot !! Mais surtout il maitrise

Ça doit tirer !!! Autobloquant ?

Belles jantes que tu nous a trouvé là. Ça va le faire, je le sens

C'est un febba, jebba un truc dans le genre. C'est vrai que l'avant est pas super, je changerai certainement par un mtech2par contre l'arrière est plutôt pas mal

Salut tout le monde, Bon je me suis pas foulé, c'est la même que sur E30passion Je présente, je m'appelle Damien et suis originaire du Nord. Je travaille dans un bureau d'étude sur Cambrai. Voici mon parcours automobile de ces derniers années. Mon père travaillant chez Renault, j'ai commencé par des voitures du "peuple" sans réel caractère : scénic, twingo, clio diesel (eh oui). La seule qui m'avait donné du plaisir était une petite clio 1.6 16v dynamique. Ensuite, j'en ai eu marre de revendre mes caisses tout les 6 mois. J'ai vendu la dernière et là je me suis retrouvé sans savoir quoi prendre. J'ai écumé les annonces au hasard et je suis finalement tombé sur ça : Ça a été le coup de foutre : Prelude de 98, 2.0 i, 136 ch,88000 kms, origine allemande. Je pars la chercher sur Metz. Je me renseigne peu à peu sur cette caisse, et j'apprends qu'il existe une version 2.2 Vtec 185 ch. Si j'avais su, j'aurai été moins pressé. Néanmoins, je ne la regrette pas du tout. J'adorais cette Prelude que j'ai revendu après 4 ans de bon et loyaux services, me retrouvant dans la même situation qu'il y a 4 ans : ne sachant pas quoi prendre. Je suis finalement resté chez les Japs avec une petite MR2 de 1992, 2.0 i, 160 ch, 97000 kms se trouvant à 20 kms de chez moi. Un réel plaisir à la conduire, mais définitivement pas une caisse de tout les jours. Je les mis en vente sans réelle conviction en me disant : elle part, elle part, elle part pas, je la prépare (jantes, rabaissement...) J'ai d'ailleurs des bbs RS en 5 x 114,3 qui trainent dans mon garage. Eh puis, il y a 1.5 mois, un gars, prochaine de la retraite, qui rêvait de cette voiture depuis sa sortie, est venu la chercher. Bref je suis resté 1 mois sans voiture à chercher un bon daily drive, fiable, raisonnable en conso (8/9 l), et avec du charisme . J'ai cherché des Golf 2 Gti, Crx, Prelude 3G, Clio 16s et E30 sans réel succès à part pour les merguez. J'étais pas décidé à prendre un 6 en ligne sauf pour une 325is. Rare, et assez cher. Par contre j'avais un super souvenir de la 318IS. (Ah les années FAC...) Hier, après un road trip de ~ 600 kms, voici celle qui squatte mon garage. 318IS de 90, 155000 kms. Je pense qu'elle peut faire un excellent daily drive. Les + : carrosserie saine, malgré les griffes et petits coups, à priori pas de rouille. L'intérieur est nickel, mais il me faut des sièges sport. Les -: moins péchu que la MR2 (une puce Frenchman devrait régler ça) Sent l'essence au démarrage, et le ralenti semble trop bas ou mal réglé. Ce qui est prévu dans les mois à venir : - vidanges de tout les fluides (vérifier qu'il n'y ai pas de vis qui traine au fond du carter d'huile...) - bougies, faisceau de bougies - thermostat (on est jamais trop prudent) - vérification / changement des durites - bilstein b6 + eibach + coupelles : par contre je trouve l'arrière déjà bas, c'est normal sur les IS ? - et si je trouve, des jantes en 16 Voilà pour le roman PS : Désolé pour les fautes. PS2 : j'ai également une Civic IVT EE9, que je garde et vais remettre à neuf : stage chandelle pour bientôt