dvnico

pour revenir a ce sujet, j'ai fais une remise a niveau de mes 4 étriers. Donc changement des joints acheté chez bmw, passage au destructeur de rouille, peinture+vernis HT remontage avec de la graisse a frein, une bonne purge et nikel....

J'ai un cliquetis vraiment prononcé à froid (apres 3-4 kms plus de bruit). J'ai changé la tole par chaleur qui été cassé, mon tendeur de chaine, mais toujours ce cliquetis. Je pensais donc aux poussoirs hydraulique. Mais comment verifier, ou sont t'ils? Merci d'avance a tous.

pour avoir fais le changement des durites d'essence, d'air et de ldr, je confirme que ces 2 durites sont galère... A faire attention a une petite durite de ldr qui va à 2 pièces du papillon (que je n'avais pas prévu de changer) qui ses percée, du coup il y avait une fuite.

salut, il a l'air bien propre A quoi sert le bouton au dessus du bouton des vitres?

elles sont toute en 8mm (diamètre intérieur?) Comment les repérer comparé aux autres durites?! Démontage de l'admission obligatoire pour changer les durites en dessous?! Enfin pleins de ptites questions bête mais qui pour moi (novice) me font un peu peur...

Bonjour a tous, Je vais bientôt m'attaquer au changement des durites d'essence, mais n'y connaissant pas énormément, je viens vers vous pour avoir quelques conseils, astuces, et pourquoi pas faire un post sur le changement, comme ça ca fera tourner le forum. Donc si vous avez la procédure plus ou moins détaillée.... merci d'avance a tous.

et l'intérieur sport, il est en place?!

oui, j'ai du faire ca. Par contre j'ai du retailler pas mal ma bride pour que la vis passe. Donc le joint papier ne faisait plus trop bien sont boulo... J'ai du mettre un joint locite spéciale pour pièces moteur. Pour le moment tout est ok, mais j'ai toujours appréhension que ca repéte...

je suis vraiment maudit, après mon "ratage" pour le tendeur de chaine, voila encore que pour le ca ca a foiré.... J'ai un boulon de la bride qui est cassé a ras, malgré du dégrippant rien n'y a fait, juste en devissant paf cassé net.... Me voila donc qu'avec 3 boulons sur 4 pour ma bride. Comment faire?! Je n'es pas les compétence pour percer dans le boulon.... y a t'il une autre méthode?! J'ai refais ma purge de ldr mais il pisse par la bride car j'ai revissé que les 3, je suis dans la merde, HELP

felicitation en tout cas, ta is est tres belle

ta géré la.... moi j'en cherche, mais je trouve pas... doit pas etre doué...

sympa ta tuture... Ou as tu trouvé t'es sièges sport?!

Bonjour a tous, Voila je viens vers vous, car je ne trouve pas en recherchant, a l'inverse de beaucoup d'entre nous ou leurs freins ne freine plus, moi des que je freine, ca freine sec. C'est a dire que des que je freine j'ai l'impression de piller, alors la sur les routes humide, vive l'insecurité... Je n'es pas de temoin d'usure d'allumer, mais j'avais regardé les disques sont creusés (environ 1mm) et les plaquettes doivent etre bien entamer (je ne m'y connais pas de trop). Alors je voulais savoir si cela venait d'une usure prononcé de mes freins (disques, plaquettes) ou d'un élément du circuit de frein?? De plus j'ai remarqué que si je freine plusieurs fois a l'arret, ma pedale devient dur (pression). J'ai fait 6000km depuis son achat et je rescend cela depuis environs 1500km. Pas de purge fait depuis les 6000kms. Merci d'avance a tout le monde, dvnico

tout les tutos sont bon a prendre

a ben ca va bien me servir, parce que le prochain boulo sur titine c'est changement des disques et plaquettes arrieres. Les disques sont un peu creusés, donc il est temps. Si tu peut faire pareil pour l'avant