jjeremy51

Essai Seat Exeo ST Essai Seat Exeo ST : l'après Avant La berline qui a fait couler beaucoup d’encre en raison de ses gènes marqués Audi, revient dans une nouvelle carrosserie. Dénommée ST, l’Exeo break profite de quelques innovations et de tarifs toujours aussi compétitifs. L’arrivée de la nouvelle Exeo ST vient donc élargir la gamme de la marque espagnole en Europe. Désormais, la clientèle aura une alternative élégante avec un volume (légèrement) supérieur. Un atout marketing qui devrait séduire quelques clients en raison de son prix serré (seulement 1300 € d’écart entre les deux carrosseries) mais aussi les flottes. 50% des ventes de la familiale sont effectuées aux sociétés, aux flottes et au leasing. Carrosserie différente... mais même politique. Le Sport Tourer applique à son tour la recette de la berline en reprenant la plateforme de l’ancienne Audi A4 Avant. Une économie de développement qui va permettre à Seat de proposer un break élégant très compétitif en terme de prix. En terme de prix certes, mais pas forcément en volume puique l’ancienne A4 Avant n’était pas réputée pour son habitabilité gigantesque et son espace intérieur généreux. Les 5 mm gagnés par rapport à la berline sont dus au travail apporté sur le porte à faux arrière et le dessin du nouveau hayon. Certes plus pratique. Le volume de coffre annoncé reste modeste pour un break de cette envergure avec un minimum de 442 litres pour un maxi de 1354 litres tous sièges rabattus. Dans l’habitacle peu de changement par rapport à la berline. On apprécie toujours la qualité de fabrication, l’ergonomie et la bonne facture des matériaux très marqués Audi. L’une des principales nouveautés est l’apparition d’un système audio Bose constitué de dix haut-parleurs. Une salle de concert qui profite d’une grande caisse de résonance et surtout d’une bonne isolation phonique. Ce qui fait la force de l’Exeo ST, c’est tout d’abord son prix. Se basant sur un prix commercial déjà compétitif (celui de la berline) compte tenu le niveau d’équipements et les prestations fournies, le break vous sera facturé 1300 € supplémentaire. L’entrée de gamme comprend l’ESP, 8 airbags, les rails de toit, le climatiseur bi-zone, le verrouillage centralisé avec télécommande, les 4 lève-vitres électriques, l’ordinateur de bord, l’autoradio CD MP3+prise i-Pod, etc. Pour la version TDI 143 ch, cœur de gamme, les tarifs démarrent à 26 350 €. Homogène Comme sur l’Exeo, la version ST bénéficie des TDI common rail. Moins rugueux que leurs ancêtres. Même régime que la berline, le break bénéficie des TDI 120 ch (dispo septembre), 143 ch et 170 ch. La gamme de moteurs essence compte également trois modèles. A commencer par le 1.6 de 102 ch, suivi du (vieux) 1.8 turbo de 150 ch., et enfin le 2.0 TSI à injection directe développant 200 ch. Nous avons pris en main, le TDI 170 ch accompagnés d’une boite mécanique 6 rapports au maniement plutôt rugeux. Le bloc d’origine VW n’a pas la même homogénéité qu’un dCi 175 ch par exemple, mais bénéficie d’un couple (350 Nm) constant dans les tours. Dommage que les reprises à bas régime manquent de punch. L’utilisateur pourra compter sur un sobriété bienvenue (6,9 relevés par nos soins) et un silence de fonctionnement plus travaillé que sur les anciens TDI. Merci le common rail. Seat a pensé à sa clientèle (50% de flottes) en intégrant le WIV. Un nouveau système qui indique en temps le nombre de kilomètres restant à parcourir avant la prochaine vidange et le changement des plaquettes. L’introduction du système WIV s'accompagne d'un indicateur de changement de rapports. Utile pour votre porte-monnaie et votre planète. Le comportement de l’Exeo nous avait séduit.Il en va de même pour celui du break. Première remaque : le confort. Notre Modèle d’essai chaussé en 18’’ pneus tailles basse s’est montré particulièrement bien suspendu. La configuration à 4 bras à l’avant et trapézoïdale à l’arrière offre un très bon compromis entre confort et dynamisme. Le concept du “châssis agile”, qui passe par un tarage différent des amortisseurs et une modification au niveau des barres stabilisatrices est convaincant. L’auto vire à souhait rapidement et se faufile dans la circulation sans trop de lourdeur. Au final le break espagnol conforte notre première impression. Seat présente bien plus qu’une pâle copie. L’Exeo ST est un véhicule abouti à consonnance sportive, qui pour une fois, ne fait pas l’impasse sur le confort. A retenir Au final le break espagnol conforte notre première impression sur l'Exeo. Un véhicule homogène, compétitif qui ne fait pas l'impasse sur le confort. Malgré des prestations pratiques en retrait (volume, espace et modularité) Seat présente une nouvelle fois bien plus qu’une pâle copie d'Audi A4 Avant. Caradisiac a aimé : Les tarifs compétitifs Le confort d'utilisation La qualité de fabrication Le TDI agréable et sobre à l'usage Le niveau d'équipements de série généreux Le système d'alerte entretien WIV Le dessin élégant Caradisiac n'a pas aimé : Le volume de coffre L'espace arrière La modularité Le maniement rugueux de la boite de vitesses la visibilité 3/4 arrière Les versions préferées : Seat Exeo ST 2.0 TDI FAP 143 ch Style Source : Caradisiac http://news.caradisiac.com/Essai-Seat-Exeo-ST-l-apres-Avant-395

Seat Ibiza ST : à peu près comme ça Chez Seat, nul doute que l’(auto) émotion est bien présente actuellement dans la tête des décideurs qui réfléchissent dur pour trouver de quoi sera fait le futur proche de la marque espagnole. Les projets ne manquent pas mais on vient juste d’apprendre que le petit SUV Tribu basé sur le Volkswagen Tiguan est remisé au placard jusqu’à nouvel ordre. Du coup, Seat peut se concentrer plus fort sur ses autres nouveautés prévues pour les années à venir. Prochaine arrivée au sein de la gamme : l’Ibiza ST. Prévue pour venir concurrencer des citadines à rallonge comme la Renault Clio Estate ou la Peugeot 207 SW, cette Ibiza ST sera équipée des mêmes blocs diesel et essence que l’Ibiza conventionnelle mais aussi de nouveaux moteurs inédits. La ST se présente logiquement comme une Ibiza en version break et elle pourrait être équipée - en option - d’un toit vitré muni de cellules photovoltaïques. En attendant la présentation de cette nouvelle Ibiza ST, voilà à quoi on devrait s’attendre avec ce rendu 3D réalisé par nos confrères de Motorauthority. Source : caradisiac

Oui on verra bien ...

S'est ce que je lui ai dit ce matin mais il m'a répondu t'as fait 800 Km depuis il peu s'en passer des choses entre !! Mais bon il m'a dit qu'il ferais de son mieu ... on verra bien !!

Oui s'est net mais sa va j'étais dans l'entrée du village donc pas très vite heureusement car quand j'ai voulu freiner la roue arrière était recouverte d'huile moteur donc une vrai savonette !!!

Oui mais bon je pouvais plus rouler je sait pas comment s'est possible mais g paumer mon bouchon de vidange !!! donc le voyant huile s'est allumé et la moto s'est vidanger devant la cabane a fritte à Jalons ... la misère Même le mec de chez Kawa ce matin a pas compris ... en espérant que le moteur a rien je me suis arrêter directement donc normalement sa devarait aller ...

Bon rasso !! a part au retour ou je suis tomber en rade arrivé a Jalons arrf ....

Oui effectivement sa m'en a tout l'air elle n'était pas commandable a l'époque pour ma voiture !!

Tu l'as pas recu encore alors !! normalement sa devrais le faire !!

La vanne EGR je savait mais le catalyseur s'est bien pour la polution et les norme ... alors pourquoi au contrôle technique sa se voit pas s'est sa que je comprends pas en fait ... tu l'enlèverais il ne verrait rien ??

Il servent a quoi alors ces pièces là si sa change rien ... s'est zarb mais bon ...

Ok s'était pas plus simple ? t'as gagné en sonorité s'était quoi le but ? Car moi sur ma meule depuis que j'ai décatalysé le ralenti est tout pourri !!

Autant mettre un tube alors non ?

Tu retire quoi avec ta baramine dans le cata ??

J'arrive pas voir les photos mais effectivement y'avait l'air d'avoir de la seat s'est cool sa !!

Elle est sympa la calandre elle est vendu directement comme sa ??? Je l'avais jamais vue

Y'a que trois photos sans capot rouillés ...

Si sa s'est bien passer s'est déjà une très bonne nouvelle !!!

Sa fait longtemps qu'on s'est pas fait un petit resto entre membres si cela vous tente on peu se négocier sa dans les semaines qui arrive ... Sa pourrais être sympa ... Vendredi 03 Juillet - jjeremy51 Vendredi 10 Juillet - jjeremy51 Vendredi 17 Juillet - jjeremy51

Un petit compte rendu avec des photo est-il possible pour les gens qui n'y ont pas été ?? merci d'avance

Surement présent a moins qu'il pleuve !!

Oui et sa coute moins chère ...

Arff carément je croit que t'es bon pour changer la vitre en même temps ... avec ton assurance bris de glace sa marche pas enfin sa va faire plein de déclarations a l'assurance a la suite ...

L'appel du ballon dans la tronche ouè !!!

Rooo une rayure sur une vitre sa va être chaud a faire disparaitre ...