Elkador 511

La remplaçante

Merci pour l'info sur la BV de C15, il est possible qu'il y est un 1360 de GTI qui prenne place, a voir dans l'hiver. Voici l'Ax avec ses nouvelles galettes montées sur pneus, elle est aussi un chouilla plus propre, passée au CT.

Salut a tous, Bien j'ai recuperer l'auto ce jour, demain passage au CT.La distri a ete effectuee avec la ppe a eau et le thermocontact. Les jantes de Sport ont ete montees avec 4 pneus en 165/55 14.Des toffs seront postes prochainement. PS:ma course du 12/10 a ete annule

Super racing cette XSI, en quoi consiste la modif pour l'air chaud vers le pare-brise ? plus du tout de froid ou de ventilation ? peut eu quand meme couper le flu d'air ? Merci et bonne continuation

Merci a toi CG106XT pour toutes ses precisons, je pense rester en carbu.Je n'exclus par un swapp de 1600 de rallye S2 ou encore un 1360 de Ax GTI. Petite question a quoi correspond le TU3S monter comme 1360 sur PSA ? Une boite d'ax diesel est plus courte que celle de ma GT-i ? J'ai betement commander des jantes de 5.5 sauf que c'est du 14'' au lieu de 13'' que j'ai reçu, donc exit des Toyo R888 en 185/60 que je voulais monter.Je me suis donc confie a des 165/55 R14 afin de ne pas trop asseptiser les 70 cv et quelques qui tractent ma p'tite GT... A+

Salut a toi, La derniere fois que je suis alle au Cora Nord c'etait le 19 Juillet dernier... Est ce bien cette date ? A+ V du 51

Merci a toi GC106XT, Tu connais bien le sujet...effectivement ils'agit bien d'un boitier bosch. Si l'occasion se presente pour la BV (changement d'embrayage par exemple) je te dirais la ref de la bv. T'es sur qu'une ligne d'Ax GT carbu ne nuira pas pour le CT ? encore que pour le CT je ne m'inquiette guere... De la confession d'un preparateur dans le Doubs (25) il est deconseille voir inutile d'otter le cata car perte de peche significative malgres le petit gain dans les tours benefique pour le circuit... Le montage du double corps de GT carbu est difficile ? A+

si il y a des stikers dont tu ne te sers pas , envoi moi un mp Ok, j'penserais a toi... Sinon connais tu le kit et si oui quelle est le stick qui succite le plis ton attrirance ?

Salut a toi, Cette Ax GT est prevue pour une utilisation en Groupe Loisr, classe L1.Le reglement autorise de pouvoir changer le siege, la ceinture, les penumatiques avec Dot (A048, A032 et R888) ainsi que le silencieux. Le reste officiellement interdit. Pour info j'ai effectue une saison en L2 sur 106 R . Pour la boite, si j'arrive a savoir ce que c'est je t'avise...

Voici ma memere , elle est de Mars 1991, elle a 53 000 kms à ca jour.Elle est en full et sort env 135 cv sur le papier. C'est une bonne moto qui malgre sa conception a l'ancienne et son train avant assez lourd est assez agreable a conduire, elle remplie parfaiteemnt son role de GT-sport... Elle arrive meme a en surprendre plus d'une bien plus réçente V du 51

Les travaux de remise en condition en vue d'une participation a un Slalom le 12 Oct prochain vont bon train, remarquez le temps passe vite Bon nombres de pieces sont arrives (distri + ppe + thermostat) les 5.5 x 13 de sport seront là semaine prochaine, quand aux R 888 en185/60 eux ne seront dispo qu'en decembre .Ces donc des Toyo CF 1 en 175/60 qui prendront places :pale: . Bref, sinon, la vidange a ete effectuee avec traitement, rincage a la 10 W 40 et puis remise en hulie avec de la 10 W 50 en Unil Opal (quand on aime ) Le cable d'embrayage a ete detendu, les inutiles sont retirer au fur et a mesure, du nettoyage est effectue (l'ax reprend des couleurs :P ) reste a voir pour refixer coorcetement l'p'tain de fermoir du coffre avant que ça finisse avec des attaches courses . Je vais devoir commander des Flexibles et je pense monter des Goodrige en esperant que ce soit les memes sur la fausse GT que sur les anciennes PS:la bonne nouvelle du jour, j'ai retrouve un kit autocollant complet du Challenge Saxo , sans le S et O, bah y reste AX

Oui, c'est un TU3 et je pense que c'est un TU3FM. Merci Remy Salut raggaetom, Merci de tes reponses, j'vais du coup avoir beaucoup de question a te poser En ce qui concerne le TU3FM, tu en est sur ? Comment puis-je verrifier si MA 3 ou MA 2.2 ? Comment pourrais-je booster ce petit 1360 inj ? Un aac Gr N prevu pour 205 R 1294 cc et Ax GT 1360 carbu serait-il benefique sur ce monopoint TU3 ? Je souhait retirer le groupe Clim en esperant un gain de poids d'env 10 kgs, j'n'en suis pas encore sur mais je pense etre embette avec l'alternateur et un eventuel changement de poulie ? qu'en dis tu a ce sujet ? Cette GT line accuse la tare de 772 lingos sur le CG, une GT de 88 en 3 ptes en accusait 710 de memoire a vide :shock: ou vais-je trouver les 62 kgs d'excedants :rageux: J'rappel que cette auto est juste pour la pratique du slalom et accessoirement un deplacoir... Merci d'avance.

Merci de vos commentaires, j'ai 2-3 questions qui me tarraude et si quelqu'un peut y repondre ça serait cool. 1)Les jantes sont en 5'' et sont equipes en 165/65 R13T, pensez vous comme moi que du 175/60 R13H sera peu etre excessif pour du 5'' ?? 2)Le moteur de cette Ax GT est un 1360 injection de 75 cv din, je pense que c'est le meme que les 106 XS 1.4, 306, Zx et bon nombres de PSA. Le type de l'auto est ZADDB mais le moteur c'est un TU3...???? Merci pour vos reponses

Bonjour a tous, Comme convenu je suis alle cherche la GT ce jour, ce matin celle-ci n'a point voulu dégne demarrer ... Dans l'apres-midi, un peu d'essence, une pression d'air dans le reservoir, une batterie, un regonflage et me v'là parti ce soir avec... C'matin je nous voyaient mal barré et puis p'tite connerie basique... En ramenant l'auto a la maison j'ai constaté que l'embrayage etait en fin de vie ainsi que les pneus avant, la Clim a l'air de fonctionne , du moins le compresseur se déclenche... La carrosserie bien que tres sale ne presente pas de grosses bosses, l'interieur est moyen, en effet les sieges sont passées voir meme craqueles au niveau de l'assise du passage et la banquette arriere fait un peu la gueule... Un p'tit jeu dans la train avant est a signaler mais je pense rien de bien mechant. Sinon l'auto bien qu'accusant 15 ans et 152 000 kms et surtout n'ayant pas roule depuis Janv 2007 a l'air d'etre encore saine.J'entends par là qu'elle n'a pas subie de maltraitance et pas ete mamaillée... Voilà, c'est tout pour ce soir, j'suis creve et je poursuivrais si vous le voulez bien les jours a venir.D'autant que si course il y a le 12 Oct a Bar le Duc (55), ça risque de bouger sur l'auot les tres prochainement. Quelques toffs 1er contact avec l'auto Une fois a la maison, brute rien n'a encore ete fait dessus... Elle est bien crade, ça a ete rassure vous un argument pour faire baisser la tarif de 69 % Interieur somme toute assez sain meme si couleur passee et enfin assise 'achement haute, ça va etre chaud avec le casque !! Manque meme mon logo GT ainsi qu'un 1.4 i !! Tiens, ça m'rappel ma GTI, salope et pour l'coup vive les 106 ... Le coffre, assez propre, content car moins d'habillage que feu ma GTI. Voilà, sinon bah, satisfait quand meme, je croise les doigtrs pour ne pas avoir trop de surprises.C'est une version Clim sans Vitres elec et centralisation, elle accuse la tare de 772 lingos sur la carte grise soit 62 kgs de + que les 1ere GT 3ptes A bientot