Pierrot311

Si je vais l'avoir demain en version FR avec une miniature de l'exeo

Belle ibiza

Oui l'a4 avait exactement le meme probleme c'etais un de ses defauts avec un chassis pas brillant (mais seat a reussi a corriger au niveau du chassis )

Oui c'est clair a l'arriere il y a plus de place dans la leon II

Une petite video de presentation :

Il y a pas de defaut recurrent constaté sur la serrure du coffre sur leon 2 ca me faisait pareil sur mon ancienne leon quand elle etait neuve il fallait que j insiste sur la fermeture sinon pas d'essuie glace mais j'avais les feux de recul.Comme dit deul08 il faut regler la serrure elle a peut etre bougée

Pub pour les 25 ans de l'ibiza

La suite :

Mon dernier cadeau :

Sympa les modifs

Aun niveau du club je pense pas

Ce soir on se tape des sessions de courses WTCC en live rien qu'avec des leon avec les potes du club , si tu es connecter je t'enverai une invit

Bon tu en pense quoi jeff? moi je m'eclate dessus

J'en ai deja eu une je l'ai garder 6mois , c'est une super voiture par contre niveau conso c'est pour ca que je m'en suis separé

Souhaite lui un bon retablissement de notre part !!

Une petite mise a jour avec les nouvelles modifs ?

Et la premiere skoda superb est sortie en ...... 1935

Je serais pas la .........

Je lui ramenerai un petit pyjama aux couleurs de la marque alors

Il faut commencer l'apprentissage tres jeune

il a l'air en forme

Lorsque la firme aux anneaux introduisait sa R10 TDI en 2006, elle parvenait à garder le suspense entier jusqu’à la présentation officielle : Aucune image n’avait filtré juste avant. Mais pour la R15 TDI qui doit la remplacer tout au haut du podium des 24 Heures du Mans, les choses ont été un peu plus compliquées grâce à quelques indiscrets photographes, présents le même jour que la nouvelle Audi en essais sur la piste de Vallelunga. Alors, pour redonner un peu de dignité à sa nouvelle arme de course, Audi a dû se résoudre à diffuser une première image officielle de la R15 TDI. Autant la R10 TDI reprenait beaucoup de l’apparence de la R8 FSI, autant cette nouvelle R15 tranche radicalement par son aérodynamisme ô combien novateur. Nez ultra-large équipé de ses propres ouïes d’aération vers l’arrière, pontons latéraux courbés et torturés, allure très travaillée… Je n’y comprends sans doute pas grand-chose en aérodynamique, mais cette R15 semble particulièrement avancée dans ce domaine. Sous le capot, pas encore de précisions officielles si ce n’est qu’elle sera équipée d’un bloc TDI suralimenté moins volumineux que le V12 5,5 litres de son prédécesseur. Mais certains parlaient ( y compris dans les commentaires ) d’un moteur de moins de quatre litres, et même d’un possible système à récupération d’énergie comme en Formule 1. Wait & see, les informations devraient maintenant vite s’enchaîner pour celle qui doit défier les Peugeot 908 dès les prochaines 12 Heures de Sebring. Endurance-info.com

50 ans? Oui, bon, enfin… pas tout à fait. Disons plutôt que l’appellation Octavia est apparue chez Skoda pour la première fois voici 50 ans, en même temps que celle de Felicia… C’est en fait en 1954 que commence l’hsitoire de ce modèle, avec l’apparition de la 440, plus connue sous l’appellation de Spartak. En 1959, ce modèle évolue légèrement, troquant en particulier sa suspension avec ressorts à lames à l’avant contre des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs télescopiques. A cette occasion, Skoda choisi d’abandonner les appellations numérique. La 440 berline et break devient ainsi Octavia, ce qui signifie le huitième modèle produit depuis la guerre, ou plutôt depuis le passage de ce qui est à l’époque la Tchécoslovaquie sous le joug de Moscou. La 445, version plus huppée est dénommée Octavia Super et le cabriolet (eh oui, une autre voiture communiste sympa…) devient la Felicia, de felicitas, la chance en latin… La gamme comprendra aussi une Octavia Touring Sport, lointaine ancêtre de la RS, reprenant le moteur 50 ch de la Felicia, et même à partir de 1961 une Felicia Super et une Octavia 1200 Touring Sport avec un moteur de … 55 ch. Il y eut même un dérivé tout-terrain, le Trekka, destiné à la Nouvelle-Zélande. Le véhicule sera produit jusqu’en 1971 dans sa version break, la berline ayant été remplacée en 1964 par la Skoda 1000MB. De 1959 à 1971, ce sont quand même quelques 365.000 Octavia qui auront été produites. C’est en 1996 que Skoda lance la nouvelle génération de l’Octavia, le premier modèle totalement conçu sous l’égide de Volkswagen. Le blog auto

L’OPA de Porsche sur Scania étant achevée, c’est à Volkswagen que revient l’honneur de financer l’opération en rachetant au final la totalité des actions acquises par Porsche dans l’opération… Le 19 janvier dernier, Porsche lançait, contraint et forcé par la loi, une OPA sur le constructeur de poids lourds Suédois Scania. Malgré l’absence de toute ambition de rachat réel, ce sont 4.398.139 actions du type A et 59.037.822 du type B qui ont été proposées à Porsche. Un succès essentiellement dû à une baisse des cours du secteur automobile à la fin du mois de janvier qui a rendu l’offre de Porsche plus intéressante. Volkswagen va très prochainement racheter ces actions, qui représentent environ 7.93% du capital et 2.34 % des droits de votes à l’assemblée des actionnaires. Volkswagen détiendra avec cette opération 49.29% de Scania, soit 71.81% des droits de votes… Source : VW

Une petite video pour agrementer tous ca