sodnikos111

+1 ca c est de l amusement ....chapeau !!

reglage origine ! y a que ca de vrai ..+1 avec toi ...l origine est ce qu il y a de plus fiable ...ces moteurs ne sont pas prevus pour recevoir 1.4b de pression ...pas etonnant que les joints de culasse lachent ...

http://retro02.xooit.com/

Merci .. J avoue que j en suis assez fiert... y a u du boulo au tour !!

+1 ave ctoi .. tu vois on peut etre du meme avis des fois !!

Ca peut etre une raison aussi .. maintenat a savoir si le refroissement turbo se trouve avant le calorsta ou apres !

mas je ne t en veux pas non plus .. dison que je pense que si les ingenieurs sont passer a refroidissement liquide c est qu ils avaient leur raison .. Sans rancune aucunes et chaucun son avis .. on a le droit !!lol

Alors la je te suis pas .. refroissement par air ... laisse moi rire.. car vu la temperature du compartiment moteur je vois pas d ou vient l'air du refroissement ... Quant a ton raisonnement sur le "surtout que toujours pareil 90 ° contre 900 ° c'est qui qui chauffe c'est qui qui refroidit" , le bloc moteur est bien refroit lui par le system liquide de refroissement, alors qu il monte deja a une certaine temperature Le principe du refroissement liquide du turbo est de reffroidir l huile qui permet a la turbine du turbo de tourner sur un filet d huile, afin qu elle ne se consume pas et colmate l arrivée d huile des paliers ,( en complement biensur du radiateur d huile), ce qui aurait pour effet de laisser tourner la turbine sur les palier, d ou la destruction du turbo en aussi peu de temps qu il le faut pour le dire ...

c est difficile a dire ... etant donné que cela depand de la conduite de chacun ...

un lien pour moins cher que chez renault ! http://www.oscaro.com/r470-Radiateur+du+moteur+pour+RENAULT++SUPER+5+%28B%2FC40%5F%29+1%2E4+Turbo+%28C405%29+%28120+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1987-1995-93-1987-560.htm

+1 +2

pour ma part 5w50 et les filtres tous les 7500KM

pour ma part je pense que si les phases II sont a refroidissement liquide c est que c etait une amelioration nottable concernant la longeviité du turbo ....

Tonrelais est Hs et c est du vécu car le mien y etait et une fois changer tou remarche nikel !! Au plaisir ...

pour ma part origine .Champion N3G et 7500km ..pas de probleme...