Je me suis résolu à faire changer le thermostat chez un réparateur agréé, ça m'a coûté un bras (>400€ avec la MO) mais le résultat en valait la chandelle : malgré le témoin allumé (donc conduite en "mode dégradé") la régénération s'est faite après quelques dizaines de km sur autoroute en 5° à 3000tours. L'obstruction du FAP est passée de 96% à 13% donc effectivement, pas besoin de changer le FAP petite précision tout de même : le mécanicien s'est aperçu que le joint de la vanne EGR avait été remonté à l'envers ce qui pouvait aussi provoquer une déperdition de chaleur rendant la regénération plus difficile à déclencher.