dtromp

Bonjour, ok, je prends note et transmet à ma fille, les herbiers c'est où ? il me faudrait un code postal pour programmer le voyage et connaitre le coût .... aller retour soit depuis St Étienne , soit Clermont-Ferrand. Au plus court ! Et ensuite votre adresse si on vient chercher les 2 roues complètes .... si elles vont sur mon multipla 1.9 JTD 110 cv de 2001. Pouvez vous me préciser si c'est bon pour ce modèle. Merci et au plaisir

Je suis en Auvergne, à Clermont-Ferrand. Ma fille à qui j'ai sauvé pour 2 ans sa Multipla travaille à St Étienne. C'est un vrai plaisir de savoir qu'on peut sauver nos bagnoles grâce au forum. C'est vrai que j'ai dû beaucoup lire les articles et faire une synthèse car il y a beaucoup de cas différents en fonction des modèles, et des années sans parler des différentes séries. Heureusement il y a des connaisseurs et de bons tutos ici, et grâce à eux j'ai aussi pu m'en sortir avant toi. Longue vie au forum en espérant qu'on puisse en sauver un maximum. Pour le témoin airbag allumé au tableau de bord, il n'y a pas de raison qu'on arrive pas à regrouper tout et régler ce problème pour le plus grand nombre. Tout est là, un peu partout, ça prend du temps mais c'est possible. Donc je remercie aussi tout ceux qui ont posté et qui continuent à nous aider.🤩

Ouais, il faut y croire c'est le début et après on règle les problèmes un par un. Et la preuve que tu nous donne oryjen va donner du baume au coeur à d'autres qui poursuivront eux aussi avec le même espoir. Ça me rappelle le combat de David contre Goliat et on aime bien prendre cause pour le petit. Je pense que maintenant il y a ici toute les infos pour régler le problème du voyant airbag. Donc bon courage à tous et donnez nous de vos nouvelles surtout ....

Je suis content de ce dénouement heureux. Mais même si le connecteur sous le siège passager est bien fixé, rien ne l'empêche de s'oxyder . Et de plus tu peux avoir des mauvais contacts en plus ailleur. Réparer les 2 c'est mieux .... Donc de toute façon il faut faire tous les connecteurs en pensant contact et/ou oxydation. N'oublie pas de nous dire si il se rallume un jour, et si tu trouves la cause . A plus et merci pour tes infos.

2003 ça devrait le faire, moi j'ai le 110 ELX et je l'ai sauvé alors que je ne suis pas mécanicien auto, j'ai juste tout lu ici avant, et c'est à 90 % les connecteurs sous sièges, regarde quand même ceux de la boite à gants coté conducteur, on sait jamais ... Procédure batterie débranchée 1/2 h impératif si tu ne veux pas te retrouver à l'hosto après avoir pris les coussins airbag dans la gueule. Il paraît que ça fait des dégâts, même si depuis le temps (16 ans) ils auraient dû être changés à 10 ans d'après les normes, si j'ai bien tout compris.

@ didou038 : C'est quoi tes Plapla : modèles et années 1) ne jamais dire jamais 🤣, tu as fait les photos donc tu y a accès, donc tu peux le faire 2) tu débranches ta batterie 1/2 h avant puis tu dé clipses tous tes beaux connecteurs, tu balances un coup de spray électrique dedans, tu remontes tout. 3) Pour moi le plus rapide tu vas (avec un appareil photo si besoin) chez Midas ou un autre centre auto voir le chef de garage à qui tu expliques gentiment le boulot que tu as fait et qu'il peut te sauver tes 2 voitures de la casse en branchant (il faudra y assister) pour un prix raisonnable (32 euros l'un avec le rapport édité) la valise pour enlever les défauts détectés pour éteindre les voyants airbag allumés qui proviennent à 90 % des contacteurs sous les sièges conducteurs et passagers. Sinon tu trouves un bon gars qui a le connecteur VAG KKL et un ordi portable avec MES (FIAT MultiEcuScan) configuré pour te faire le boulot, ça prendra beaucoup plus de temps sans doute mais c'est plus sympa de faire le boulot soi même. Si ça marche, tu payes le champagne 🤩 Si ça marche pas, tu sauras d’où ça viens avec le rapport et/ou l'édition papier du branchement de la valise que tu demanderas expressément... tu remettras ici en pièces jointes le rapport scanné en .pdf ou les photos que tu auras prise de l’écran de la valise en .jpg , et les pro d'ici sauront (sûrement) te dire quoi faire ... A bientôt

d’après ce que j'avais lu un peu partout, ce sont les connecteurs sous les sièges conducteur et passager, qui sont responsables de 90 % de l'allumage du témoin airbag. Ceux de la console centrale semblent en effet moins exposés, mais comme ils sont accessibles aussi, autant les inclure dans le boulot de désoxydation, et passage au spray contact électrique. Le rapport devrait te dire ce qui ne va pas, donc a voir absolument.

Je reviens sur ton effacement de voyant airbag, as tu eu le rapport imprimé du garagiste et/ou surtout vu ce qu'il y avait comme erreur ? par ex dans mon cas : airbag sac latéral passager et conducteur ... ce qui te dirait déjà quel connecteur est responsable ! Pense à lui demander le rapport la prochaine fois si possible ou prend une photo de son écran d'effacement.

ce qu'il ne faut pas faire pour sauver nos tas de ferrailles, quand même c'est héroïque. Bravo et on croise les doigts en attendant le verdict final ! Moi mon garagiste m'a quand même délesté de 460 euros pour changer les triangles avant et faire passer l'antipollution avec un kit de nettoyant allumage plus celui que j'avais déjà pour le carburant ... Je vais chercher quelqu'un d'autre de plus honnête pour l'entretien. Avis aux amateurs ?

Tiré du tuto de titeuf qui semble bien confirmer le fonctionnement de l'ELM En cas de problème, ce message de Multipass peut vous être très utile

Ben moi je me suis pété la gueule en vélo sous la pluie samedi en sortant de la piscine, j'ai le dos en compote mais avec la glace, le doliprane et les anti inflamatoires j'ai pu dormir la 1ere nuit . Depuis j'ai arrêté les médocs mais j'ai le dos bien bloqué. Je suis content car aprés m'être pété le fémur, une épaule je pensais que je me ferais les cervicales. Et ben non, j'en suis sorti avec juste un gros moindre mal de dos. Elle est pas belle la vie.

pour revenir au sujet du voyant airbag allumé, stp tiens nous au courant de l'avancé de tes travaux suite à l'achat de l'Adaptateur A2, en espérant que tu saches tout régler (as tu aussi besoin de modifier le temps de latence à 1ms comme indiqué par Titeuf dans son tuto ?) pour faire fonctionner ton MES. C'est un vrai casse tête tous ces Tutos suivant les modèles et les différents connecteurs ELM et Vag com KKL ... A mon avis il faut bien tout lire et faire la synthèse par écrit avant de s'y jeter. Sinon la solution fainéant comme moi c'est 32euros et juste 2h de temps. Mais bon ! Je te souhaite bon courage en attendant des nouvelles.

Ben c'est bien possible qu'il s’intéresse beaucoup à mon portefeuille, du coup ma confiance en a pris un coup, 3h pour les triangles c'est abusif et tu confirmes ce qu'on m'avait déjà dit. Il sait qu'il me tiens par les baloches car je lui ai laissé dans son garage un combi bay windows VW de 1973 pour un devis de réfection depuis un an . Il m'a dit qu'il faudrait tout refaire si je voulais bien faire le travail et tabler sur un budget de 15 000 euros. Du coup je veux reprendre mon combi pour le stocker en garage car je n'ai pas le budget et il fait durer pour me le ramener. Je pense qu'il est intéressé également par mon combi pour un de ses amis ... Pour ce qui est de la crémaillère il m'a dit que le contrôle technique avait été mal fait car la crémaillère n'a pas été signalée mais que les triangles avait monopolisé l'attention car leur rupture était beaucoup plus grave avec les risques en conséquence ( roues avant qui partent dans tous les sens ), alors que la crémaillère défectueuse serait responsable du bruit qu'on entend en roulant mais qu'en cas de rupture la voiture resterait stable. Il ne m'a pas précisé pour "mécanique au bout du rouleau" mais juste dit que la voiture avait du être malmenée pour être dans cette état et qu' elle ne passerait pas le CT dans 2 ans. Je pense qu'en me foutant les jetons il a voulu faire passer la pilule de la note bien salée. Effectivement au bout du compte il va falloir que je trouve un autre mécanicien de confiance dans le coin ... Pas évident non plus ! Merci en tout cas pour tout et surtout pour ton travail sur la configuration des câbles de connexion qui m’intéresse beaucoup, la prochaine fois j'espère enlever les codes erreur moi même. ci joint mon combi VW équipé Devon (Angleterre) et non Westfalia, malheureusement tagué (mort aux vaches sur l'arrière) par les copains graffeurs de mes filles, que j'essaie également de sauver de la destruction.

Juste pour dire que la contre visite est faite, ça roulera donc encore 2 ans si ça crame pas avant ... Mais mon garagiste m'a un peu assassiné pour me monter les triangles (bras inférieurs) avant Monroe, 3 heures de main d'oeuvre : 126 euros , plus les bras à 115 euros piéces, donc 230 . je lui ai dit qu'ils étaient à environs 55 chez Oscaro, il m'a répondu que c'était du made in Taïwan , genre de la contre façon alors que lui ne montait que de la pièce de qualité. Il a fait ensuite le contrôle train avant et s'est occupé du problème de pollution en rajoutant un kit de nettoyage injection avant de la faire passer à la CV par un potte à lui. En tout 470 euros environ. Oops ... quand même. Mais bon j'ai confiance même si 3h pour changer les 2 triangles me parait beaucoup ainsi que le prix des monroe d'origine aussi. Finalement un plapla de sauvé provisoirement car il me dit que la crémaillère de direction est bien pourrie et en très mauvais état et que la bagnolle est une épave qui roule avec une mécanique au bout du rouleau sur laquelle il ne faut plus rien faire ...

à lire également en entier