mbdkevin

Okay c’est cool merci

y'a pax moyen d'inserer mon fichier pour que tu jette un oeil superplapla??

Pour l'huile de boîte logiquement je dirais que oui vu que j'ai fais l'embrayage il y a 15milles km mais je n'ai pas vérifié je le ferais demain en même temps que le roulement je n'ai pas eu le temps aujourd'hui. J'ai quand même bien l'impression qu'il me manque de la patate par moment, mais surtout en première ou seconde vitesse, lorsque la voiture "roule d'elle même" et que j'appuie très legerement sur la pédale d'embrayage, la voiture broute 3-4fois, comme des acoups, ou trou dans l'accélération je ne sais pas, avant de se lancer correctement...

Okay okay merci beaucoup SUPERPLAPLA. Je vais renettoyer mon capteur pression ça changera peut être encore un peu. Et dis moi, j'ai parcouru quand même 15mille avec ce foutu défaut que j'essayais d'enlever de temps à autres, le moteur a du prendre un coup non?? Et j'ai une très très légère fuite d'huile sur bouchon de remplissage de celle ci et le joint qui est entre le cache noir qui entoure les injecteur qui est défectueux aussi ça suinte l'huile à quelques endroit... La différence entre masse d'air et objective pourrait venir de là tu penses?? J'en ai pas fini du tout avec ce Plapla je dois sûrement avoir la tringlerie à refaire, à voir, car mes vitesses ( surtout la première et 2eme, ont de plus en plus de mal à passer, surtout moteur chaud, ou surtout aussi quand la voiture n'est pas complétement à plat ( montée, Descente, ou quand j'ai un pneu sur un trottoir ou quoi... Et aussi le roulement avant passager que je devrais changer cette aprèm si tout va bien... En tout cas merci beaucoup à toi SUPERPLAPLA ça fait plaisir

Okay okay merci beaucoup SUPERPLAPLA. Je vais renettoyer mon capteur pression ça changera peut être encore un peu. Et dis moi, j'ai parcouru quand même 15mille avec ce foutu défaut que j'essayais d'enlever de temps à autres, le moteur a du prendre un coup non?? Et j'ai une très très légère fuite d'huile sur bouchon de remplissage de celle ci et le joint qui est entre le cache noir qui entoure les injecteur qui est défectueux aussi ça suinte l'huile à quelques endroit... La différence entre masse d'air et objective pourrait venir de là tu penses?? J'en ai pas fini du tout avec ce Plapla je dois sûrement avoir la tringlerie à refaire, à voir, car mes vitesses ( surtout la première et 2eme, ont de plus en plus de mal à passer, surtout moteur chaud, ou surtout aussi quand la voiture n'est pas complétement à plat ( montée, Descente, ou quand j'ai un pneu sur un trottoir ou quoi... Et aussi le roulement avant passager que je devrais changer cette aprèm si tout va bien... En tout cas merci beaucoup à toi SUPERPLAPLA ça fait plaisir

C'est bon c'est réglé, j'ai raccourci la durite en question et l'ai rebranché dans son emplacement et ça roule "nickel", plus de défaut qui s'enclenche quand je demande la pleine puissance, accélération linéaire. J'en ai profité pour rouler 30min, histoire de décrasser la voiture. Après essai filtre non colmaté, 20%... Par contre, j'ai quand même l'impression qu'il me manque un petit quelque chose... Je n'entends plus (je crois que c'est la dépression) le bruit, sorte de pffffschiiiiit, lorsque j'accélère et desaccelere pour passer le rapport supérieur... Je trouve toujours de grosse différence entre masse d'air mesurée et objective... Et PARFOIS, une différence entre suralimentation mesurée et objective, qui peut aller jusqu'à plus de 300mb, surtout lors de grosse et longue accélération avec relâche sèche de l'accélérateur... J'ai enregistré toutes ces données dans MES mais pas moyen de trouver comment insérer un fichier xls ici si quelqu'un peut m'aider... Et j'aimerais savoir si c'est normal que ma vanne egr ne veut plus s'ouvrir au delà de 40% maintenant?? Un rapport avec le moteur chaud?? Merci merci à tous. SUPERPLAPLA, si tu fumes, ou aime fumer, donne moi ton adresse postale en MP je t'envoie un petit cadeau pour ton aide qui m'est vachement précieuse et qui plus est gratos

SUPERPLAPLA, Finalement pour résumer je crois que c'est exactement la meme durite que celle du post que tu m'as renvoyé plus haut... Je vais corriger le problème des que je peux et vous tiens au courant.

Alors alors en re inspectant les durites de la N75 je ne trouve rien d'anormal. Par contre en voulant vérifier en dessous l'egr comme tu m'as dis de faire, bah déjà je vois quedalle mdr, mais j'ai trouvé une durite qui vient de tout au fond du compartiment moteur. Celle-ci va jusqu'à un té, puis se divise, la partie qui vient sur une pièce dont je ne connais pas le nom, juste à côté de l'electrovanne est nickel, par contre l'autre partie va complètement derrière en dessous le moteur, et passe juste en dessous de l'accordéon de l'egr. Cette durite est complètement fondu sur à peu près 5cm (partie qui se trouve justement en dessous de l'accordéon de l'egr... Je ne sais pas si ça a un rapport j'attends vos avis merci d'avance...

Même si le défaut est toujours présent sur l'odb je suis hors panne?? Il faut tester immédiatement après la panne?? Je ne sais pas ce qu'est la N75, ni ou elle est ... J'ai lu et relu ce post de long en large mais mes durites rouges et celle du débitmètre dont comme neuve bien molle pas craqué quefalle...

Bonsoir à tous, Donc voilà hier j’ai pousser la voiture jusqu’au défaut, je viens de,’essayer de démarrer avec un ami, alors qu’elle était au repos depuis 1 heure ou 2, et la tige bouge correctement quand on met la clé sur MAR, malgré le défaut...

OK je vais pousser jusqu'a ce que le défaut ré apparaisse et je vais vérifier. Faut-il attendre un certain temps moteur éteint?? Et si jamais elle ne bouge plus quand le défaut est actif...???

Par contre la vanne egr reste bloquée à 3% d'ouverture lorsque le voyant défaut est actif...

Pour la capsule après panne je ne sais pas et je suis très souvent seul pas facile du tout de vérifier ça. Pour le fap, colmatage normal 80% actuellement. Je n'arrive pas à insérer les fichiers xls. Et je ne sais pas comment forcer une régénération...

j'ai oublié de dire, que parfois le matin après un bonne nuit, le plapla fonctionne "correctement durant quelques minutes", le turbo fonctionne bien a bas régime et j'entends bien le soufflement lors de l'accéléracation... mais seulement durant une minutes ou deux après rebelotte ca roule pas une cacahouete, le moteur prends ces tours mais la puissance n'est pas transmise aux roues. jsais pas si j'ai le droit de dire ca comme ca mais c'est en gros ce qu'il se passe...

salut tous le monde, je reviens avec du nouveau. après avoir changer debimetre capteur pression turbo et filtre gazoil, le probleme persiste. j'ai donc investi dans MES (ce que j'aurais du faire depuis le début) le défaut p0238 revient toujours. j'ai regardé les différentes courbes, je trouve de grosse différence entre masse d'air mesurée et objectif mais aussi entre pression suralimentation mesurée et objectif parfois plus de 500mb le potar de l'accélérateur fonctionne correctement de 0 a 100%, la vanne egr s'ouvre et se ferme de 3,... a 95,... % je n'arrive pas a trouver de durite fendu ou cassée... la capsule n'est pas percée et bouge correctement au démarrage. j'ai un fichier xls avec les courbes mais je n'arrive pas a l'inserer... merci pour votre aide

Merci les gars, bah quand je démarre je n'ai pas du tout l'impression qu'elle bouge. Je pose le doigt sur la tige et rien... Elle est censé bouger avant le démarrage (quand on met la clé sur MAR ou une fois démarré ??) Parce que quand je mets la clé sur MAR, sans démarrer, j'entends un bruit aigu, et la tige bouge, mais avant le démarrage pas apres,. Et si je coupe le contact le sont aigu reste quelques secondes puis il se coupe, il y a comme un bruit qui ressemble à un "plop" le bruit aigu de coupe et elle se remet en place. J'ai essayé une vingtaine de fois de suite, elle ne bouge jamais de la même manière et parfois elle ne bouge pas... Voilà voilà les gars.

Oui j'avais bien compris c'est ce que j'ai fais mais je ne comprends pas quel mouvement doit faire la capsule (9-13mm) car je ne la vois que trembler au démarrage rien après...

Salut Plapla, dis moi quand tu dis: tu dois la voir bouger de 9 à 13mm tu veux dire quoi par là?? Parce que effectivement quand je démarre elle tremble, vibre (comme le moteur quoi lorsque le démarreur se lance) mais une fois le moteur allumé, je ne la vois pas bouger, j'ai même poser la main dessus pour voir si je la sentais bouger mais je ne sens rien... Je vois la durite rouge qui part de la waste gare et qui va au transmetteur vibrer assez fortement mais c'est tout... Concernant la durite de 70 qui va au débitmètre elle a l'air en très bon état, je ne peux pas bien voir partout mais je ne trouve pas de fissures, craquelures ni autres... Merci à tous pour ton aide merci à tous...

OKAY okay merci les gars je vois ça demain et vous tiens au courant...

Y'a quelqu'un??? Petite suite, j'ai vérifié la durite rouge qui va au transmetteur de pression du turbo, nickel. Il y en a une noir à côté, mais elle va derrière le moteur et en plus de ça il y'a comme un calorifugeage (sorte de scotch gris qui l'entoure sur une bonne partie)... Est-ce normal?? Au final je ne peut pas bien contrôler l'état de cette durite mais elle a l'air correct d'aspect...

J'ai vu aussi en démontant mon capteur de pression turbo un autre capteur plus au fond à la meme hauteur c'est quoi ce capteur??

Merci Plapla pour ta réponse, j'essaierai de boucher l'egr voir ce que ça dit et revérifier les durites... Mais j'ai remarqué aussi que le défaut apparaît que quand la pédal d'accélération est bien enfoncée... je viens de faire 200bornes à 150 tranquille...

hello la france, je reviens encore suite a mon problème. ayant ce foutu défaut p0238 qui revient sans arret quand je tire dedans, j'ai décidé de remplacé le capteur de pression de turbo (pour son prix) plutot que le remplacer, et une fois démonté j'ai eu très peur, comme goudron en gros paquet dessus donc changement illico. j'ai aussi démonter la vanne EGR qui n'était pas vraiment encrassé (noir à l'intérieur mais pas de couche ou paquet de calamine) remonté le tout, en faisant tombé 26 fois les joints et les vis dans le moteur mdr, j'ai aussi fait la vidange en meme temps. je laisse chauffé 15-20min, puis je roule un ptit quart d'heure, ca monte dans les tours mais j'ai quand meme l'impression qu'il me manque un quelque chose (avant j'entendais le turbo sifloter quand j'accélérais franchement et depuis que mes péripéties ont commencé je n'entends plus rien...) puis je prends l'autoroute pour 50km, tout a l'air d'aller pour le mieux et d'un coup en 5eme a 140km/h alors que j'accélère parce qu'un con me colle au cul, bim bam boum perte puissance foutu défaut au tableau de bord et rebelotte impossible de dépasser les 3000tours/minutes. quand je suis passé sous la voiture cette aprem j'ai vu l'état des durites (rouges) qui sont en bon état... Je ne sais plus quoi faire HELP HELP HELP UPUPUP pleaaaaaaaaaaaaase

Merci multiplatiste, je verrai ça dans l'avenir. Mais concernant mes défauts, que dois-je faire?? Changer le circuit du capteur pression turbo?? Le nettoyer?? Le débitmètre aussi??

La voiture a l'air de tourner comme avant mais j'ai l'impression qu'elle galère un peu à monter jusque 2500tours/minutes...