Pierrot M
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Superplapla a écrit:Pierrot M a écrit:Dites moi sinon, que pensez vous de déposer les cardans sans enlever les écrous de 36 qui les retienne aux montants, et d'enlever le tout "montant+ cardans" d'un bloc, après avoir enlevé bien sur les vis qui les retienne aux amortisseurs, les étriers, les rotules de suspension et celles de direction ?
a ta place je le ferais pas, tu as une chance sur deux de casser le capteur ABS, sinon il faut tout deposer le passage de roue pour recuperer le cable,
achete toi ou fais toi preter une douille de 36 mm fine et go !
Ok ! Merci du conseil superplapla ! Du coup je dois acheter impérativement de nouveaux écrous de 36...
Dis moi par ailleurs, il me semble que tu ne dévisses pas les btr du cardan droit (conducteur) à la boite mais que tu enlève l'ensemble en faisant levier avec un pied de biche ? On ne risque pas de casser la bague qui le retiens à l'intérieur ? J'ai un peu peur de cette manip... -
Tu parles bien des cardans ? Oui, je compte bien les enlever pour manipuler la boite tranquille, mais je voulais les enlever en les laissant fixer au montant de la roue en enlevant le tout d'un bloc afin de ne pas avoir à démonter l'écrou de 36. -
Dites moi sinon, que pensez vous de déposer les cardans sans enlever les écrous de 36 qui les retienne aux montants, et d'enlever le tout "montant+ cardans" d'un bloc, après avoir enlevé bien sur les vis qui les retienne aux amortisseurs, les étriers, les rotules de suspension et celles de direction ?
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OK Merci de l'info ! Dis moi les vis sont très longues ? As tu une idée approximative de combien de cm je peux le laisser pendre sans risquer quoi que ce soit ? -
Merci de ta réponse Blacksamourai !
Baisser que d'un coté ? Qu'est ce que tu veux dire ? Je n'ai pas l'impression que ce soit possible... Ou alors Je suis obligé de tout dévisser quand même et de le laisser suspendre par ses vis... sur quelques centimètre ? En plus ça à l'air bien lourd le berceau avec la traverse qui l'accompagne... -
Bonjour à tous,
Je m’apprête à changer mon embrayage et en consultant le tuto by platter de Gaz01, je vois que contrairement à la rta et à elearn il ne dépose pas le berceau...
D'où ma question, est-il possible de sortir la boite de vitesse sans déposer le berceau ? -
Ok ! Merci pour vos conseils !
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picollo360 a écrit:ben justement pour la banniere qui defile
ce serait bien qu'elle ne defile pas, car quand sa defile, on ne lit pas
+1 -
blacksamourai a écrit:Oui moi c'est pareil c'est simple soit tu change le turbo soit tu change le CHRA soit tu nettoie la durite et de temps en temps tu vérifie le niveau d'huile moteur.
Merci pour ton retour Blacksamourai, je vais opter pour la troisième solution alors, je vais nettoyer et contrôler l'huile régulièrement ! -
picollo360 a écrit:le mien c'est pareil
a faire : rien, juste a essuyer
le turbo fatigue un peu, c tout
plus tu rouleras vite, et plus tu auras de l'huile qui fuiera un peu
roules moins vite
tu mé quoi comme huile dedans ?
Merci picollo, je vais pas rouler trop vite... Sinon, j'ai mis de la 5w40... C'est bien non? -
Bonjour,
Moi j'aime bien comme ça ! Je trouve juste la bannière qui défile en haut de la page d'acceuil un peu grosse... sinon c'est bien cool !
Merci Multiplatiste ! -
Bonjour à tous,
J'ai une fuite d'huile à l'entrée d'air sur le turbo :
Et une autre sur la durite d'entrée d'air de l'admission :
Qu'en dites-vous ? C'est grave docteurs ? Que puis-je y faire ?
Merci -
picollo360 a écrit:oui ca marchera
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Intéressant ça ! Je prends une clé, je lui mets une rallonge de 1m je mets 35 kilos au bout, ça serre juste avec le poids et le tour est joué !? j'aurai serré ma vis à 350Nm ! Je crois que je vais opté pour ça ! Merci Picollo360 ! -
Oui effectivement, si c'est pour s'en servir qu'une fois en plus...
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Bonjour à tous,
Alors moi j'ai une petite fuite au niveau de la poulie cranté du vilebrequin qui entraine la courroie de distribution, il me faut donc changer son joint spi...
J'ai une question à propos du couple de serrage de cette poulie, elearn nous dis que cette poulie à un pas inversé et un couple de serrage de 306-378 Nm, ma question est comment arriver à ce couple ? à la clé à choc ? le soucis est le pas inversé, les clés à chocs dévissent avec des couples beaucoup plus important... et on ne peut pas régler leur couple dans ce sens...
Je compte m'acheter une clé dynamométrique pour faire ma distribution mais elles ne vont que à 200 Nm...
Comment faire ? Est-ce déjà arrivé à l'un de vous ?
Merci à vous.
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Ok ! Merci superplapla ! -
Ok ! Merci pour vos réponses !
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Bonjour,
bon j'ai changé la poulie damper, ça venait d'elle ! Problème résolu !
Sinon j'ai tésté comme picollo m' a conseillé avec le tournevis sur la poulie de l'alternateur, et elle est bel et bien grippée... Avez-vous une solution pour la dégripper ? J'ai bombardé de dégrippant mais c'est difficile d'accès... sinon c'est pas trop grave j'ai cru comprendre ?
Merci à vous ! -
Bonjour à tous,
Je viens de changer mon filtre à gasoil ( merci le fofo ! ) et j'ai constaté que les fils du cablage du capteur et de sa fiche ne correspondent pas aux chiffres qui apparaissent sur leurs supports...
sur le capteur :
1 : kaki
2 : Bleu
3 : Marron
sur la fiche :
1 : marron
2 : kaki
3 : bleu
En image ce sera plus clair :
Qu'en dites vous ? Est-ce normal ou pareil chez vous ?
Merci ! -
Merci pour ta réponse Picollo ! Je vais tester avec le tournevis !
Sinon, une info supplémentaire concernant mon problème, le sifflement n'est présent qu'a bas régime, il s’arrête dès que je passe les 1500tr/min. Si ça peut aider à trouver un coupable... -
Bonjour à tous,
J’ai un sifflement de la courroie accessoires et le galet tendeur qui oscille de haut en bas sur 1cm…
J’ai parcouru longuement le forum et j’ai donc fait l’inspection des galets, poulies et courroie en enlevant la roue et la courroie comme préconisé.
La poulie roue libre de l’alternateur me parait grippée à l’alternateur… l’ensemble tourne d’un bloc dans les deux sens, est ce normal ? Je croyais avoir compris que la roue libre devait entrainer l’alternateur dans un sens seulement !? Comment s’en assurer ?
La poulie du galet fixe et la poulie du galet tendeur ne tournent pas librement mais ne sont pas bloquées pour autant, est-ce grave Docteurs ? le galet fixe présente un peu de rouille aussi…
J’ai lubrifié les roulements de tout ce beau monde et ai gagné un peu mais je trouve pas ça très fluide malgré tout.
J’ai aussi sortis la damper pour vérifier son état, qui extérieurement à l’air bien même si un peu vielle… j’ai lu qu’il ne fallait pas que le caoutchouc soit trop dur or il est vraiment tout dur… Qu’en dites vous ?
En sortant la damper j’ai aperçu le galet de la distribution qui ne m’a pas semblé très joli, qu’en dites vous ?
Pourrais-je avoir votre avis sur toutes ces pièces et lesquels seraient à changer selon vous ?
Merci à tous ! -
J'ai aussi ces quatre là qui m’intéressent mais pareil, je ne vois pas les photos...
/t3261-purger-ses-freins-tout-seul#56545
/t3264-purger-ses-freins-tout-seul-par-diogene
/t280-remplacement-disques-et-plaquettes-by-platter
/t718-remplacement-des-disques-plaquettes-et-amortisseur-ar
(J’espère que je poste dans la bonne section. )
Merci.
Sifflement courroie accessoire conseils pour diagnostique
dans En panne ?!
Posté(e)
Je n'ai personnellement jamais réussi à enlever le galet fixe, complétement grippé et j'ai foiré le pas de vis à force d'insister... vas y donc avec précution.
Bon courage !