Frunobulax1

J'ignore si les protagonistes de ce post sont toujours actifs mais je les remercie pour les informations précieuses qui s'y trouvaient. J'ai eu le même souci avec mon MJT120 et il semblerait que les causes soient similaires: Code P1206 Régénération impossible, plus de turbo et 3200 tr/min max. En fait capteur MAP totalement colmaté obturé EGR propre néanmoins En revanche tout le temps deux barres sur l'indicateur de température moteur du tableau de bord. Donc j'ai changé le thermostat (bonjour l'angoisse d'ailleurs, heureusement qu'il y a le forum pour les infos). Et j'ai remplacé aussi le capteur MAP. Et j'ai remplacé les bougies de préchauffage pendant que j'y était. Du coup ça semble fonctionner correctement, à voir si ça se maintien dans le temps. Je procède par élimination pour voir ce qui encrasse à ce point le MAP. Le multipla est vraiment une voiture extra à bien des égard, en revanche les premières générations de dépollution sont perfectibles. Et puis la maintenabilité semble avoir été plutôt mise de côté dans le cahier des charges du véhicule (pour rester poli...). Merci à tous

...c'est ce qu'on se disait entre amis d'enfance lorsqu'on venait d'acquérir un nouveau "piège" (genre Ducati, Moto Guzzi, Autobianchi abarth, trucs italiens attachants mais non sans anicroche). Pour ma part c'est le Multipla . Je lorgnais le multipla de longue date parce qu'il réponds vraiment à mes besoins: Le côté utilitaire lorsque les sièges sont retirés Le côté familial, parce que j'ai quatre enfants Le côté anticonformiste du concept Au départ je cherchais un 1.6 essence et puis j'ai eu une très bonne (enfin je pense) opportunité avec un modèle seconde génération JTD 120 FAP (on aime le risque ou pas...) car il était en très bon état cosmétique et fonctionnel. Peu cher parce qu'avec une contre-visite à faire avec quelques travaux qui rentrent dans la catégorie "entretien courant" de la bête: remplacement des bras arrières + freins + amortisseurs. Je remercie vivement le forum pour les sources d'information qui m'ont été précieuses pour effectuer les travaux. N'étant pas du métier ça m'a pris un peu de temps et de sueur (les axes grippés, forcément...) pour faire tout ça mais l'engin est passé haut la main au contrôle et la tenue de cap est devenue "impériale". Maintenant il faut que je parvienne à apprivoiser ce FAP quelque peu "capricieux" avec le système DPF: le forum me sera probablement utile également. Donc merci encore pour ce super forum et à bientôt (j'attends un peu avant de shooter quelques photos de la bête).

Bonjour, Nouveau membre Haut Normand nouvellement possesseur d'un JTD 120 de 2006. J'ai quatre enfants et le multipla constitue pour moi une alternative idéale en cas de défaillance de ma dacia mcv 7 places. J'ai été très agréablement surpris par l'agrément de conduite du véhicule. Pour l'heure j'ai quelque menus réparations à faire avant de profiter pleinement de ma nouvelle acquisition. Je vous remercie par avance de m'accepter au sein de votre communauté. A bientôt. Gilles