jesuispasla

pour le CT de 2018 il serai bon de le faire avant la date fatidique de leur nouvelle norme sa fera gagner du temps a nos plapla

merci a toi JJ, Nanard, Alfa et Cedric, j y vois plus claire JJ, tu parlais que tu sais faire les plaques d obstructions de vannes EGR rapidement et moins chère qu a l achat, tu saurais me dire comment, comme cela je les feraient CDT JSPL ( Philippe) PS: oui des Pyrène Oriental jusqu en Bretonnie sa fait loin snifff sniff

l bjr a vous, pour un multipla de 2006 1.9l 120 CV en huile de synthèse vous me proposez quoi de mettre pour mon moteur ( nouvelle génération ) cdlt JSPT (Philippe)

re bonjour a vous , merci de vos réponse, qui pour moi me laisse dans le flou total !.... sur ce type de multijet faut il faire un trou ou pas ??? vue qu il y a un tuyau raccordé au FAP .... ou en NEUTRALISANT la vanne EGR avec la bride et le trou au centre, et aussi en enlevant le FAP pour mettre un tube d échappement que voici le lien http://hpics.li/3d69517 comme vous pouvez le voir sur la droite de la photo il y a un trou sur le pot avec un tuyau rentrant dedans ( ce tuyau arriverait il pas de la vanne EGR ??? dout faire le trou ????) si un plaplatiste a fait des photo de sont installation de neutralisation et pot échappement cela m aiderai bien mieux a comprendre..... je sais je suis chiant mais j ai l impression que vous parlez des version s avant 2006 etje parle de 2006 multijet donc j aimerai avoir la lumière SVP..... envoyer moi en MP SVP JJ il y a qq jour je t ai envoyé un MP et il est reste sans réponse ??? cdt jspl ( philippe)

bjr les plapla, pour la vannes EGR a neutraliser c est pour un FIAT MULTIPLA 1.9l MULTIJET 120 de 2006 avec FAP dessus donc ma question est simple et demande une réponse Razz simple ce que JJ a ecrie sur la vanne EGR s aplique au FIAT MULTIPLA 1.9l MULTIJET 120 de 2006 avec FAP oui on non... et autres questions : faudra t il faire un trou sur la bride d obstruction ??? car sur le FAP il y a un tuyau annexe de brancher ??? pour le future CT faudra t il remetre le FAP ???? merci de répondre simplement et directement sans passer par Marseille puis Paris pour arrivée a une réponse peut être bien que oui peu être bien que non ... cordialement JSPL ( Philippe)

BJr a vous, vous commencez a m inquiète la sur mon FIAT MULTIPLA 1.9 MULTIJET 120 quel huile devrai je mettre ( des référence svp) du concret CDT JSPL

bjr les plapla, pour la vannes EGR a neutraliser c est pour un FIAT MULTIPLA 1.9l MULTIJET 120 de 2006 avec FAP dessus donc ma question est simple et demande une réponse simple ce que JJ a ecrie sur la vanne EGR s aplique au FIAT MULTIPLA 1.9l MULTIJET 120 de 2006 avec FAP oui on non... et autres questions : faudra t il faire un trou sur la bride d obstruction ??? car sur le FAP il y a un tuyau annexe de brancher ??? pour le future CT faudra t il remetre le FAP ???? merci de répondre simplement et directement sans passer par Marseille puis Paris pour arrivée a une réponse peut être bien que oui peu être bien que non ... cordialement JSPL ( Philippe)

bjr larix, félicitation pour ton km pour ton plapla cdt jspl

JJ et Cedric, je ne souhaite pas de des accords entre vous pour moi je suis bon bricoleur, c est pour cela que je demande sur la vanne EGR et sur le FAP .... Cedric a la courtoisie de me parler du FAP et EGR ..... JJ tu as dit qu il y avait deja un poste sur le fofo cela fait moins de 15 jours que je suis parmi vous , il aurait ete plus judicieux de dire dans quelle rubrique ce trouve ce poste cela m aiderai plus, plutôt que de faire des remontrance a cedric .... le fofo je pense que c est de l entraides, discutions, rencontres et non des kan kan de salon peu constructive... JJ, j ai trouvé des photos qui pourrons être en complément de ton sujet sur la vanne EGR et toi tu mets une bille et sur la photo c est un bouchon de velo ^^ les photos c est sur un autre moteur, le principe reste le même cordialement jesuispasla

merci jj, je vais garder cela précieusement cdt jspl

bjour Cedric, je te remercie pour tes précieux conseil qui me conforte a la vue de ce que tu dis et ce que j ai trouve merci pour le tuyau du tube de remplacement du fap ( alfa 159).... je roule un 80 km pour aller chercher du vin vers Narbonne ( nationnal) Espagne a 30 km et ville , pas d autoroute, voila pourquoi je souhaite l imiter l encrassement de mon future plapla , pour en trouver a 200 km autour de Perpignan c est pas facile... Cdt jspl

bjr a vous les fans du plapla , JJ, je croix avoir trouvé pour le tuto pour neutraliser la vanne EGR !.... Serrer Les Boulonsil y a 3 ans Certains modèles sont équipés d'une sonde qui permet de signaler l'obstruction de la pipe d'admission, en faisant ce trou nous évitons ainsi que la voiture signale un dysfonctionnement. C est bien comme cela qu il faudra faire STP et le filtre a particule sera neutralise ??? cdt jspl

merci JJ, je vais chercher sur le fofo voila ce que j ai trouver QU’EST-CE QUE LA VANNE EGR? La Vanne EGR, comme le filtre à particule, est un système qui permet de diminuer l’émission de gaz en les refroidissant. Pour refroidir les gaz, ils sont brûlés une deuxième fois dans le circuit d’admission. POURQUOI UNE VANNE EGR PEUT TOMBER EN PANNE? Lorsque le gaz s’échappe par la vanne, des pellicules de résidus se déposent dans le mécanisme. Le problème apparaît lorsque trop de résidu s’est déposé, rendant donc impossible l’ouverture ou la fermeture de la vanne. De plus, les gaz étant renvoyé dans le ciccuit d’admission, les résidus peuvent encrasser le moteur. QUELS SONT LES SYMPTÔMES? Plusieurs symptômes peuvent apparaître avant la panne:  Perte de puissance du moteur  Sensation de calage moteur sans raison QUE SE PASSE-T-IL QUAND LA VANNE TOMBE EN PANNE? Lorsque le voyant s’allume, cela signifie que la vanne est en panne. La voiture se met alors en mode « sécurité ». La vitesse du véhicule est alors limitée à 80 km/h et la puissance est quasiment nulle. COMMENT ÉVITER LA PANNE? De la même manière que le filtre à particule, la vanne EGR se décrasse. Le mieux est de temps en temps, une fois le moteur chaud, d’aller sur une autoroute, de se mettre à un régime moteur élevé (3000-3500 tours/minutes) pendant une dizaine de kilomètres. Ce qu’il faut savoir: autrefois les véhicules diesel étaient réputés pour être extrêmement fiables. Aujourd’hui avec l’avènement des normes antipollution, de nombreuses contraintes techniques se sont invitées dans les moteurs. Les pièces antipollution comme le FAP ou la vanne EGR sont des contraintes avec lesquelles il faut savoir vivre. D’une manière générale, l’utilisation d’un véhicule diesel avec FAP est aujourd’hui réservée à un usage purement routier ou autoroutier. Ces véhicules sont totalement incompatibles avec la ville. Les moteurs diesel d’aujourd’hui ont perdu depuis une dizaine d’années en fiabilité. Si vous hésitez entre prendre un moteur diesel ou essence, regardez combien de kilomètres vous faites par an. Si globalement vous faites moins de 30 000km par an, alors un véhicule diesel est totalement inapproprié et vous vous exposez à des problèmes coûteux. Demandez-vous également quelle distance quotidienne vous faites ? Si vous utilisez votre voiture uniquement pour des petits trajets de quelques kilomètres par jour, votre voiture n’aura pas le temps de chauffer et la régénération du FAP ne pourra pas se faire. A contrario, si vous faites de grands trajets, principalement routier ou autoroutier, alors un véhicule diesel peut prendre tout son sens. Si vous aussi avez des remarques sur le FAP, vanne EGR, n’hésitez pas à nous faire partager sur le blog Car & Cash votre expérience. je vais continuer mes recherche

cedric et JJ, vous etes des multi depuis un moment, mon exemple j ai 60 ans et l on ma voler ma 405 diesel mécanique simple ..... donc je cherche un véhicule fiable et c est sur le multi que mon choix c est arrête, donc désole si je pose des question que vous avez surement lu mainte et mainte fois, et entre le FAP, vanne , ordi et autre avant il n y avait pas touts c est organe rajouter qui étouffe le moteur et c est plus facil de trouver une voiture fiable maintenant .... encore dessolé si je vous importune mais le fofo est fait pour cela aussi..... quand je trouverai un plapla si vous vener dans le 66 sa sera avec grand plaisir que l on se rencontrera cdt JSPL

bjr les plaplatists, il y a un tube de ligne d échappement pour remplacer le FAP si oui quelle ref et ou le trouver svp la vanne EGR c est en débranchant la fiche Electrique et c est bon cdt JSPL PS: en faisant cela , le moteur, le turbo, les injecteur multijet s encrasserons moins ( comme les anciens vehicule) j ai vue un plapla de 2006 1.9 MULTIJET 120 cv 208 mkm pour 2900 € FAP et courroie de distrib faite avec facture PN neuf .... que pensez vous du véhicule je fonce pour l achat ....leboncoin.fr/voitures/953390377.htm?ca=13_s

bonjour a vous les plapla, je viens de lire un article sur un multi pla de 2006 1.9 jtd 120 cv multijet , voici le contenu : couple/puissance trop faible en dessous de 2000tr/min (lié à la géométrie du turbo), puissance trop faible jusqu'à ce que je la fasse reprogrammer à 158cv et 375Nm de couple (depuis c'est que du bonheur). Avec le logiciel c est possible de le reprogrammer ?.... cdl jspl

j ai une excuse , suis un jeunot dans ce fofo....

voila j ai trouvé le lien de L’interface VAG Com 409.1 KKL par Titeuf63 très bien fait ce lien ... très très grand merci a titeuf 63 pour ce travail de recherche et de mise en page cdt jspl

re multiplatiste, je te remercie pour tes conseilles et le lien pour le VAG/KLL..... celui que j avais trouvé etait pas le bon apparemment encore

re les plapla ( giste) ajoute www devant, c est bien celui la ??? ebay.fr/itm/KKL-VAG-409-1-USB-Cable-ECU-Scan-Diagnostic-Interface-Alfa-Fiat-PC-win-7-/301493079004?hash=item4632634bdc:g:4lAAAOSw1vlUu6DQ et le logiciel en Francais qui peu me donner le lien SVP

bjr miltiplatiste, je te remercie pour ta réponse, qui aidera surement d autre membre, et tu as le lien pour avoir le logiciel en français stp ... les beaux jours arrives le top pour les balades cdt jspl

bonjour à toi pouppy, jspl

bonjour amis (es) plapla (giste), JJ, tu m as parles du VAG/KKL je sais pas ce que c est ( je pense comme une valise pour le diag sur l électronique du plapla) j en ai pas , et ce VAG/KKL peut il servir sur d autre voiture avec ordi de bord ???? si oui cela m intéresserai dans acheter un et ou puis je le trouver à combien sans trop abuser de vous .... oui c est un revendeur d auto il a des immat du 68, 24 31 , je pense qu il achète des lots et reconditionne ou pas certaine voiture leboncoin.fr/voitures/947604646.htm?ca=13_s cdt Philou suis nul en anglais existe t il en français Merci a vous

merci pour ta reponse chimay bleu et quand j ai vue sur la cg 3 places j ai bue une Chimay rouge beaucoup moins bonne que la Chimay rouge ??? Bleue je suis natif de cambrai donc la Belgique était pas très loin ^^ cdt jspl PS je continu a chercher

vais essayer d envoyer le lien de la dite voiture et dite moi ce que vous en pense SVP leboncoin.fr/voitures/947604646.htm?ca=13_s cdt Philou