badrumer45

Alors je m'explique sur les trois jours qui font peur à "guilunotin, en premier lieu je ne suis pas mécano, mais prof de génie civil, en deuxième, je fais ca pour le plaisir et pour économiser, en troisième il est hors de question de taper sur la bête lorsque j'en ai plein le dos , alors je fais faire un tour ( sur les conseils de mon grand-père et de mon père, la nuit porte conseil) et depuis 52 ans cela se vérifie a chaque fois que je suis emmer...., alors chacun fait ce qu'il veux, moi ma titine est de 99 et a 330mkm et je veux que ça dure ........, d’ailleurs j'en ai une deuxième pour pièce, si vous chercher quelque chose demandez moi!!

la même sur 105cv , trois jours de sport intensif, mais ça se fait! :lol1

bonjour à tous, j'aurai aimé avoir un peu d'aide sur la conection de mon vag. Apres une première installation et utilisation du vag avec multiecuscan et quelques déboires de connexion, j'essaye de refaire une lecture ce matin en vain . je réinstalle le pilot du port usb et la toujours la même erreur "le port 5 n'existe pas". auriez vous une petite idée pour m'aiguiller?

bah je connais un peu mieux le moulin depuis que je l'ai changer y'à quinze jours et a cette occasion je me suis fait un petit outil de calage de vilebrequin ce qui permet de gagner beaucoup de temps et de ne pas faire de marquage et de piquer le vernis de madame au risque de se faire pourrir ! Enfin il me reste les carters et la courroie d'accessoire à remonter et raccrocher l’anti basculement. J'avais un peu d'huile dans la durite de retour au turbo , environ deux vers a moutarde , j’espère ne pas avoir les paliers morts , mais au démontage et a la recuperation de ce turbo il était bien sec et sans jeux .a voir ....

bon les gars vous fachez pas !!! mais oui yen a un un qui dit que et l'autre qui dit que ..., n'empeche que ca a bien l'air de fonctionner .alors la j'en ai plein le c.. et cet l'heure de l'apero , les derniers des vacances faut en profiter et je vous dirai demain mais la toute suite je viens de couper et redemarer et impeccable.

je suis les conseil du lien de blacksamourai et pour le moment je viens de recaler la distri, aprés avoir changé le capteur de AAC et démarage impecable ! donc je sais pas si cela aura un effet sur le demarage à chaud , mais dans une demi heure je te le dirais!!!

slt frederic29 pourquoi cest pas bon ? je viens de verifier quelques valeurs a tout à hazard ! un capteur en rab du premier moteur valeur entre les bornes 1 et 3 = 16.33hom et entre 1et 2 = 5.27 hom capteur en place sur la distri actuel valeur 0 pour les deux bornes en plaçant la couronne dans le vide du repère (trou de repere dans la couronne d'acc ) je pense que je devrais avoir une valeur , mais y'a rien ! ca commence a sentir bon tout ca! qu'en pensez vous je démonte pour changer le capteur ?

ok je recharge le pc en parallèle je démonte la courroie de distri et la poulie d'aac et je reviens vérifier.

sur les lectures d'erreur ?et en instantané ?

pas toujours facile à froid , mais impossible à chaud !

j'ai fais un effacement des défauts et relancé le moteur , puis laissé monter en température pour vérifier le déclenchement des ventilos en vain par ailleurs , mais après 90 ° du circuit de refroidissement j'ai etein le moteur et voulu refaire démarrer et là niet !!! trop chaud ! le code défaut est réapparu .

merci Blacksamourai, y'a t'il des valeurs de contrôle de ce capteur d'abre a cam? type résistance hom.

bonjours a tout les lecteurs, et particulierement à Blacksamourai quii m'a aiguillé sur les bonne pistes . Finalement la mise a jour du pilote est mal reàlisé par le modem de mon portable je me suis rapproché d'une bonne connexion wifi et tout va mieux . Alors voici les codes défaut apparu après démarrage du moteur : Error => P1320 - Cam/crank signal synchronisation A noter quel le vehicule démare difficilement à froid et pas à chaud Une gentille personne pour me tuyauter maintenant que je peu lire ces défauts ? merci de votre aide.

a part le mode haute latence j'ai bien suivit la procedure et le pc est sous licence windows 8.1 .

oui biensur et j'ai obtenue le même message que titeuf, en revanche j'ai déconnecter mon vag et reconnecter, et la je n'est pas fait de nouvelle recherche, faut'il proceder scrupuleusement de la même sorte a chaque connexion?

Bonjour à tous , me voila heureux posseseur de la connectique VAG et potentiellement utilisateur de ecuscan récupéré sur multiecuscan. Suivant la procédure d'installation dans le poste de titeuf, je m'acharne a vouloir rentrer en discussion avec la bête...... Y'aurai t'il quelqu'un pour m'aiguiller sachant que la lecture s'arrete par un message de "com1 non valide " ou quelque chose qui y ressemble ? Un bon samaritain peut'etre ?

bonjour les fans, la connectique est commandée, réception mardi prochain si tout vas bien ! Préparez vous à me guider......., j'installe Multiscan!

Alors merci messieurs pour ces avis, je suis vieux jeux de ce côté, et il y a peu de retour sur les appareils Wi-Fi, je suis confronté souvent as U X problème de latence e n musique, ( ou je pratique la batterie) et du coup je vais attendre quelques retours pour me décider , autre question : cette connectique type Elm ou Vg sont t'elles compatibles avec des véhicules type psa / Renault.....

merci pour toutes ces infos , mais pourquoi ces dysfonctionnement de connexion sous ref KKl est-ce un pb de compatibilité sous windows ou autre chose ?

merci à tous pour vos reponses meme si cela ne repond pas a la question sur les connectiques de type wifi . Hier soir j'ai pris un coups de sang après une bonne journée de pose, j'ai ré-parcouru l'ensemble du faisceau et là étincelle qui vient éclairer mon ptit cerveau, et si j'avais inversé deux connectiques ?......genre , pompe capteur de pression de pompe et capteur de phase......, hoooo p......n, le Blaireau......, un chti coup de démarreur, et là , miracle......! bon voila c'est parti au quart de tour, et pour rassurer BS , une petite horloge ce moteur, quelques remontages annexes et je vais faire un petit pour tester tout ca. En tout cas, un grand MERCI à tous pour vos idées, et si de bonnes âmes pouvaient m’éclairer ^pour commander ce câble (voir la version wifi) pour le plapla de madame , un 105 cv de 99 .

C'est pas le problème des dix euros, je vend des oeufs,du miel ou autre et ça me paie largement le cordon, c'est dans le cas présent plutôt le délai d'obtention de la chose compte tenu de la provenance de ce genre d'accessoire . Avez vous un avis sur les elm Wi-Fi/ bleuthoo ?et lequel?

bonjour jj, j'ai bien compris le message, je me trouve au pied du mur ! pour info, quand tu bricoles sur tout les sujet tu finis par avoir une sucursalle de lrm ou bricomachin et autodis etc.... .Tu melange ca à tes passions,les moto, la musique , les animaux , les collections diverses......., A tout cela tu rajoutes 4 enfants.....Enfin bref, tout avoir ces tres bien mais il faut de la place et évidemment un budget même si ces pas le fond du sujet, mais pour un chômeur !

bonjour sidodo, merci de toutes ces info , mais je le répète j'ai bien récupéré les deux capteur pmh et phase de mon ancien moteur pour avoir l'assurance de leur bon fonctionnement . Apres lecture transversale de la fiche je me pose quelques question sur l'anti démarrage possible de capteur défectueux comme celui de la surpression que je n'ai pas changé?

Je préfèrerais que cela soit c ça la cause de la panne !

Je crois pas qu'il soit possible non plus de l'inverser à cause des ergots qui ne sont pas similaires sur les faces opposées.je vérifié ça l'aube demain matin.