slick1

Et oui, c'est à regret que j'ai vendu mon Bubulle. Il est parti dans une autre famille avec ses 230000km pour faire d'autres heureux. Ravi d'avoir participé à ce forum et merci a tous.

Voilà les SBARO :

Fait en vitesse sous paint : Raccord au raz de la roue de derrière

Pourquoi tu veux faire ça ? Sachant qu'en France tu ne pourra pas rouler avec. Tu as pensé aux tubes et câbles en dessous ? (essence, freins, échappement....)

A Noroto il font un autoradio TAKARA à 21€ avec 20€ de réduction (Offre de remboursement) Lien : Autoradio TAKARA RDU1820 les avis sont partagés, il ne faut pas s'attendre à un Sony à 300 fois le prix ! Mais il fait le taff. Buetooht, MP3 à ce prix, mon multi est entré au 21ème siècle

Intéressantes toutes ces infos, je démonte le miens demain normalement.

Bon suite à mes problèmes, je vais changer le démarreur. J'ai bien pris connaissance de la difficulté. Normal quand on voit où ils l'on perché J'ai vu ce post très intéressant. Je vais me procurer cette clé courte de 13 articulée pour gagner du temps. Vous avez une idée du prix ? c'est le même sur tous les Multi JTD ? Voir bravo-brava-dobblo ? Merci

Le bruit viens bien du dessous, après si le démarreur a cassé dans la couronne...

ça ressemble beaucoup vu que l'odeur (pas dans la video ) fait penser à un embrayage qui a fumé. Mais pas de changement à la conduite !

Le bruit est plutot côté boite

J'ai mis le ECUSCAN RAS a part une anomalie de tension, après sonde de température et code de clé mais ça c'est connu. S'il y a vait eu manque huile ou pression d'huile, le Voyant "burette" ce serait allumé ? J'aurai eu aussi un code erreur ?

Bon je suis allé sur place : - Clé bien reconnue - Pas de d'huile sous la voiture - Batterie chargée - Niveau d'huile... ben en dessous du mini Donc démarreur HS. Remis de l'huile au niveau normal Test avec Alim directe : un petit clic mais rien Ouf c'est le démarreur. Je pousse la voiture et elle démarre facilement mais elle fait un sale bruit (en plus d'un diésel) on dirait un frottement métallique entre l'embrayage et le moteur. Je fais quelques essais au niveau de la boite elle avance et recule sans soucis. Je décide de prendre la route Je suis rentré par la ville sans dépasser le 80. Je l'ai rentré dans mon garage. Une petite odeur de chaud voir de fumerolle d'huile mais elle tourne bien (piqué une petite pointe dans ma rue) Le bruit est un peu perceptible après la deuxième partie de la vidéo. Et une fois la vidéo faite, j'ai coupé le moteur et il s'arrête mais sec ! pas un tour en rab. A priori il y a un dur (arbre à came ?) et même le démarreur n'arrive pas à faire tourner le moteur ?? Des avis ?

Ce n'est plus trop la question, elle est en panne : post

Je sais mais c'est le syndrôme de Stockolm

La série continue, Après la clef cassée et ben c'est le moteur. Historique : Depuis que je l'ai, le voyant injecteur s'allume et s'éteint quand il veut (une micro coupure dans le signal de la sonde de température, sonde changées sans succès) Hier ma femme part et sur la route ma fille a côté m'appelle ; les essui glace ne fonctionnent plus. Vitres, phare, ventilation.. Ok, je lui dit de s'arrêter sur le côté et de redémarrer (avec le bout de clé). Là elle ne redémarre plus, contact ok et qu'un clic qu démarrage. Etant d'astreinte trop loin pour qu j'y aille. J'envoie une batterie de rechange, un marteau pour le démarreur et une virée sous la pluie. A priori pas de problème de batterie, mais plus d'huile (mais pas simple sous la pluie de nuit) Alors j'espère que le carter ne s'est pas ouvert dans la zone des travaux . Le voyant injecteur était déjà allumé pas d'info. Mais pas non plus la burette d'huile. Je vais m'arranger pour passer.