walter08

Bonjour à tous, je vends mon premier multipla, utilisé par ma fille depuis 2 ans qui vient d'acheter du neuf et comme j'ai un phase2 je n'ai plus besoin du "vieux" multi! Vends Multipla 105JTD, mis en circulation 27/7/2000, 292273km.1500€. pneus Av+Ar à 279210km-embrayage refait à 270468km/sept 2014, pont arrière remplacé 8/2016.Tambours Ar faits à 258343km. pare brise remplacé en 2014.factures à l'appui. attelage, intérieur en bon état mais clim HS.CT Ok 8/2016. entretien réseau Fiat majoritairement. bonne route à tous en multi.

Ok, merci. ce que tu appelles "barre anti-couple" c'est bien l'image que j'ai mise en lien (dans la doc technique ils l'appellent "tirant moteur". donc finalement il faut aussi vérifier tous les SB et pas seulement changer le tirant moteur haut? le mécano a juste proposer de le remplacer sans parler des autres SB... la pièce est en commande mais n'arrive toujours pas, conseilles-tu de remplacer tous les SB moteur (ça a pas l'air simple d'après les infos sur la forum et je préfère le faire faire car pas envie de galerer et finir par mettre le multi sur un plateau direction le garage). mutipla 120cv 145000km. en ce qui concerne le tuto disques/plaquettes sais-tu comment obtenir/voir les photos qui ont disparu du site? encore merci walt

salut JJ, merci de te réponse, je mets l'image de la pièce en lien, http://i35.servimg.com/u/f35/18/02/64/91/tirant11.jpg il y a 2 boulons qui fixent la pièce, les dévisser simplement ? ou soutenir le moteur pour éviter qu'il bouge et que je ne puisse plus remonter la pièce neuve...? tu vois d'autres précautions à prendre pour mener l'opération à bien? merci encore, cordialement walt

Salut à tous, un p'tit bruit au démarrage du Mjt qui n'existait pas avant; diag du mécano : support moteur haut abimé, à remplacer. en effet le silent bloc du support haut part en quenouille. ça a l'air simple mais quelqu'un a t'il des conseils pour démonter/remonter cette pièce? y a t'il une difficulté particulière? autre point: les photos du tuto pour le changement disques/plaquettes ne sont plus visibles sur le site, quelqu'un peut-il les fournir ou les remettre en ligne? ça serait utile pour les amateurs mécano. j'hésite à me lancer sans un tuto bien documenté... quelles difficultés pour disques & plaquettes sur un Mjt 120cv? merci d'avance,

bonjour, sur le tuto de gaz01 on ne peut plus voir les photos pour le démontage plaquettes et disques, est-ce que tu les as? comment peut on les retrouver? merci d'avance,

Merci Nanard, c'est ce qui me semblait mais sur le tuto et quand on est newbie ç'est pas évident, pour le collier en V y'a t'il une astuce particulière pour faciliter ou ça vient assez bien? dégrippant indispensable? il reste la connexion électrique que je n'arrive pas à déboiter, j'ai poussé la languette jaune avec 1 tournevis, faut-il qu'elle soit presque entièrement poussée ou seulement un peu?que faut-il faire ensuite pour déboiter les deux prises? j'ai essayé de tirer mais ça ne vient pas facilement, je ne veux pas forcer pour risquer de bousiller... excusez ma gaucherie car ça doit être super facile quand on sait comment faire!! pour JJ : le tuto de titeuf63 montre la vanne et les tuyaux à démonter, sur mon 120multijet c'est la même disposition. merci à tous

pour JJHENAULT: merci de ta réponse JJ maisc'est pour le 120multijet et pas le 105; j'ai déjà bien regardé le tuto avec photos sur le site (+ une video sur youtube mais pas pour un multi) mais j'ai les soucis exposés dans mon post: - comment désadapter en douceur et proprement la connexion electrique ? - comment s'y prendre pour dévisser les BTR de l'orifice situé à la partie inférieure de la vanne EGR (donc quasi inaccessible) et pouvoir sortir la vanne? je pense qu'il faut sortir la batterie et escamoter le réservoir lokheed pour avoir un peu + de place, c'est sur ces points que l'aide des fans qui ont déjà fait serait utile, je suis preneur de toute astuces sur la question. merci à tous d'avance:)

Bonjour à tous, voilà comme d'autres multiplatistes j'ai la valise qui dit "vanne EGR" chez le mécano.Voyant allumé, bip au démarrage etc... je n'ai aucune perte de puissance ni limitation à 3000 tours. estimation des travaux : +200€ vanne EGR + main d'oeuvre.(vanne EGR Oscaro >120€) j'ai voulu essayé de démonter cette vanne pour dans un premier temps la nettoyer, mais j'ai qq difficultés (je suis néophyte en méca): - 1) pas moyen de désadapter la fiche électrique, j'ai repoussé la languette jaune mais les cosses ne se désemboitent pas; comment faut-il s'y prendre? tirer la languette à fond? j'ai comme l'impression que Fiat a mis de la colle??? faut-il tirer, pousser? y a t'il une manip précise? je ne veux pas niquer la prise, hein! _ 2) j'ai réussi à desserrer les BTR du conduit annelé et les 3 boulons de fixation, par contre je ne vois pas comment atteindre le raccord situé en dessous de la vanne.gros problème d'accès!!! j'ai déposé et mis sur le côté le réservoir liquide de frein pour avoir un peu + de place; faut-il déposer aussi la batterie? d'autres éléments peuvent-ils être déposés pour faciliter la manip? faut-il en premier enlever complètement le coude annelé et repousser ensuite la vanne vers l'arrière pour accéder + facilement à ce raccord? ou faut-il desserrer le tuyau plus bas (il y a un serre-joint d'après les photos vues sur le site) plutot que de vouloir démonter le raccord en dessous de la vanne? (si on démonte par en dessous alors grosses difficultés à mon avis pour remonter ensuite les BTR sur la vanne, aucune visibilité...) je remercie les mutiplatistes qui ont déjà fait et pourraient m'apporter leur aide, walter08

Salut à tous, ardennais depuis toujours j'ai eu mon premier multi en 2000! (ça ne nous rajeunis pas) un 105cv jtd, la forme canard = un super look! je l'ai passé à un de mes enfants depuis l'an dernier après avoir dégoté un 120 jtd multijet qui n'avait que 105000km sur le 105 pas de problème mécanique, seulement les réparations habituelles du multi je crois: barre stabilisatrice, triangles, 1 ressort avant cassé (!), embrayage, amortos, distri; etc... sur le 120 je voudrais essayer de faire ce qui est accessible moi-même et je vais piocher dans les tutos; merci pour ce forum qui m'a déjà servi pour changer la centrale clignotante du 105 qui était tombé en rade (bon ok c'est pas trop sorcier, mais ça m'a permis de le faire moi-même, c'est bon pour le moral...et le porte monnaie!). je ne suis pas mécano, hein! je regrette la forme "passe partout" du 120 car j'aimais vraiment le look "canard", mais Fiat en a décidé autrement...ils pourraient s'inspirer du look ferrari pour le prochain multi bonne route à tous