Multiplo

Salut
Moi aussi depuis quelques temps j'avais des problèmes pour démarrer, puis ça a commencé à caler et un jour la voiture a refusé de démarrer (et moi aussi j'ai vidé la batterie en insistant). C'était le capteur pmh. Attention il existe 2 modèles!  
/t6262-est-ce-le-capteur-pmh-y-aurait-il-un-tuto-a-jour-stp

J'ai bien reçu le capteur pmh ce week end. Le nouveau mécano l'a monté comme prévu lundi, et depuis ça redémarre au 1/4 de tour.  

@elfab: le mécano a trouvé la pédale d'embrayage plutôt dure, et pense à un défaut de l'embrayage , à voir.....

Pour les vitesses ça dépénd du reglage soit on regle d'une façon et la marche arrière craque, soit on regle differement et là pour passer la 5ème on a l'impression d'être en bout de course sur le pommeau et de devoir tirer au maximum sur quelque chose.

A moins de tirer le câble de l'embrayage a fond (au niveau du réglage), là les vitesses au niveau du pommeau passent bien mais côté pédale ça fait le bruit d'une corde de guitare avec un câble (trw) qui m'a encore pété cet hiver et n'a donc même pas tenu un an.

La comment il est reglé c'est la 5ème qui est dure et j'ai l'impression des fois que la 1ère a envie de patiner (malgré l'embrayage récent)

Je suis de Nice justement, je n'y habite plus depuis quelques années, mais je reviens régulièrement voir la famille. Et comme je disais il y a 2,3 soucis que j'aimerais régler sans qu'on ne me fasse changer la moitié du moteur pour rien lol , dont le problème de l'embrayage que plusieurs mécanos n'ont pas encore résolu

@elfab06
Ah ok.
Car j'ai vu que tu es du côté de Nice où je me rends souvent   , un mécano ou un garage (pas trop cher) là bas, qui connait bien les multipla ça pourrait m’intéresser.
Si tu as une adresse que ce soit celle de ton collègue ou une autre je suis preneur   .

@dav78
Tu ne me rassures pas et c'est exactement ce que je crains.
Il y a plusieurs mois pareil j'ai choisi la livraison en 24h mais vu qu'ils ont mis 4 jours pour m’expédier le truc, avec le week end on était pas loin d'une semaine .
Mais j'ai craqué, avec l'économie que je fais sur la pièce, le port gratuit et les promos.... pour 20€ de plus que le prix du capteur en magasin, sur oscaro j'ai aussi le filtre habitacle purflux et des plaquettes de freins bosh    

Là le mécano ne peut pas venir avant lundi, et de souvenir, un fournisseur m'a dit qu'il avait la pièce en stock alors au pire j'irai la chercher là bas en urgence, mais bon j'espère ne pas avoir à le faire car à ce moment là il faudra encore que je paie des frais pour réexpédier la commande oscaro je crois et adieu veau, vaches, poulets, couvée... lol

@elfab06
lol Moi en dehors de la vidange, changer une roue, des filtres (et encore).... je ne suis pas très fort en mécanique. La je suis bien passé dessous car il n'y a personne pour me le faire dans l’immédiat, et que je préfère le faire moi même plutôt que de payer, mais je n'ai pas trouvé l'emplacement. En plus avec mon petit cric qui ne lève pas très haut (et 2 chandelles) je n'avais pas vraiment d'espace pour travailler.
Pour finir je me suis dis que si en plus ça ne suffit pas en changeant que le capteur, et qu'il faut bidouiller dans le câblage ou des circuits, le mécano sera sur place.

Sans indiscrétion la mécanique c'est ta profession:?:

@elfa06
Bonne idée ouais , je verrai si le mécano a le temps en plus il y a déjà quelques soucis moins urgent que l'ancien mécano a négligé et que j'aimerais bien vérifier et régler (réglage de l'embrayage problématique, abs qui bugg.....)

@elfa06
Oui sur oscaro j'en ai trouvé un à 25€ (quinton hazell) , contre 40€ chez des fournisseurs où je devais me rendre en bus ou à pied faute de voiture. En plus en ce moment à partir de 49€ la livraison en 24h est gratuite (en espérant qu'ils ne mettent pas plusieurs jours à l’expédier comme la dernière fois).

@elfab06
Je vais écouter ton conseil merci

J'ai vu un nouveau mécano ce soir, visiblement plus consciencieux que celui chez qui j'allais.
D'après son diagnostique il pense que ça doit être un problème du côté du capteur pmh sans être sur que ce soit le capteur lui même. A suivre....

Multi64 a écrit:

Normalement tu dois pouvoir trouver tous les renseignements sur Fiat Eper en rentrant ton code ZFA (E sur ta carte grise) dans la case VIN (en bas à gauche, en dessous des noms commerciaux des différentes Fiat). Ensuite tu devrais voir apparaître tout le pédigré de ton Multi, type moteur, N° de moteur, de chassis ... et y compris sa puissance en cv ou kw.
Voilà ;-)

Formidable ce lien Ca m'évitera de foutre la tête dans le moteur ou sous la voiture comme on me l'avait conseillé, et chercher (peut être en vain) pendant des heures, ou pire commander une mauvaise pièce!
J'en ai appris plus sur la biographie de mon multipla en 2mn que ce qu'a bien voulu me raconter l'ancienne propriétaire pour cacher des défauts .

@sidodo
Il va falloir que je me mette à la page lol

@ sidodo

Merci pour ces précisions, tu as surement raison.
En ce qui concerne le mécano je n'irai plus chez lui, parce que même si il a des compétences, il a plus d'un truc reprochable depuis quelques temps
et là le fait qu'il me dit que je peux rouler sans soucis et que quelques temps après je tombe en panne (heureusement devant chez moi) après des semaines où je le relance pour qu'il répare ma voiture, et en plus il refuse de venir me dépanner rapidement, c'est impardonnable et c'est quelque chose qui montre un vrai manque de professionnalisme.

Ce dont tu me parle c'est comme ce que m'a conseillé un membre un peu plus haut "ELM327, multiecuscan", c'est accessible au novice comme moi?

Cdt

@piccolo

J'habite près de Montpellier, à Nîmes.
Quand je veux démarrer ça fait comme si il y avait une panne sèche

multiplatiste a écrit:

bonjour ,pour les photos des tutos nous n'en avons aucunes en "stock" les hébergeurs rencontrent des soucis de temps en temps

C'est gentil de m'avoir prévenu, sans tuto je pense que vu mes compétences limitées, mon peu de matériel, la facilité (ironie) d’accéder aux pièces dans les moteurs de multipla, et le doute possible quant à la panne, je vais chercher un nouveau mécano en espérant en trouver un bon facilement qui ne m’arrachera pas un bras

Merci multiplatiste et merci à tous pour votre aide et vos réponses, une fois le problème arrangé je posterai les conclusions en espérant que ça puisse aider un jour un multipliste en détresse lol.

@Sidodo

Voilà qui ne va pas me rassurer , pour le start pilot c'est mort là de toute façon    
Et le fait que la voiture a communiqué à la balise un problème de capteur pmh ça peut être aussi un capteur connexe?

Merci en tous cas pour ta réponse  

@piccolo

Merci beaucoup pour ton lien, ça va surement m'aider

Sur 3 pattes!? J'ai eu peur je croyais en lisant le titre qu'il roulait sur 3 roues lol.
J'espère que ton problème est depuis réglé.

picollo360 a écrit:

g'aime bien ton nouveau jeu !  
mais k'est ce que sa pourrait etre ce que tu montres ?
le pmh est derriere le demarreur.. ou pas loin

Ca c'est un truc branché au dessus d'une sorte de grosse pièce en forme de disque que je crois être le volant moteur et il me semble que le démarreur est juste derrière mais vu que je sais à peine à quoi ça ressemble un démarreur lol

Je suis passé dessous. Pas simple de voir surtout que la voiture n'était pas levée très haut.

Sans vouloir avoir l'air ridicule est ce que ça peut être ça le capteur pmh car il y a 2 modèles et j'ai rien vu de plus ressemblant:


Ca ressemble à ce modèle non? https://www.oscaro.com/generateur-d-impulsions-vilebrequin-bosch-0-281-002-603-32202-833-p

dav78 a écrit:

arrete le start pilot, les moteurs aiment moyennement...
sinon, tu achetes un ELM327, et multiecuscan... ensuite tu regardes si c'est vraiment le capteur pmh, et si c'est ca, tu le change toi meme, c'est tres simple...

Merci pour ta réponse

J'aimerais bien arriver à le changer moi même, pour cela j'espère trouvé un tuto et avoir du matériel un peu mieux qu'un simple cric et 2 chandelles car là j'ai voulu passer dessous pour jeter un œil c'était juste, alors travailler.... lol

Merci pour ta réponse et ton conseil (changer de garagiste lol)

Buongiorno  


Voilà le problème, après une rando à la campagne au moment de rentrer chez moi il y a plus d'un mois mon multipla jtd115 (2001/2004) ne voulait plus démarrer.
J'ai envoyé un peu de produit genre start-pilot dans le système d'air et en insistant un peu ça a démarré avec ensuite un signalement "défaut gestion moteur" (un truc du genre).
Le lendemain je vais voir un mécano qui branche sa balise et me dit que ça indique qu'il y a un problème avec le capteur pmh, mais que je peux (d'après lui) rouler avec sans souci pendant 1an avec au besoin un peu de start pilot pour démarrer de temps en temps.    

J'ai roulé un bon mois avec car le mécano ne jugeant pas mon problème prioritaire reporte toujours la réparation (et en plus un fournisseur prétend qu'il existe 2 modèles differents). Le problème revenait de manière aléatoire que le moteur soit chaud ou froid, des fois plusieurs fois par jour, des fois ça démarrait sans souci pendant 2,3 jours. Jusqu'à ce que depuis quelques temps il faille recommencer plusieurs fois pour démarrer même avec du produit, et jusqu'à ce que la voiture commence à caler lorsque l'on s’arrête et... Jusqu'à ce matin que la voiture refuse de démarrer. J'ai beau balancer du produit dans le circuit d'air le moteur va pour démarrer et cale de suite.


Donc ma question est ce que ça correspond au syndrome du capteur pmh amis multiplistes? dois je accorder une entière confiance à la balise du mécano? et si c'est bien le capteur pmh vu que le mécano ne vient toujours pas, que la voiture est devant chez moi et que le garage d'à coté n'a pas l'air plus réactif que mon mécano habituel , c'est moi novice qui vais y mettre ma tête si je veux pouvoir reprendre le travail la semaine prochaine, et donc pourrais je avoir une photo de l'emplacement du capteur pmh.

Car il existe des tutos:
/t55-remplacement-capteur-point-mort-haut-by-gaz01
/t2167-changement-du-capteur-pmh-par-nono387

Mais hélas les photos de ces tutos n'apparaissent plus, alors si ça demande trop de travail (et ça en demande) pour mettre à jour ces tutos, si les auteurs ou des personnes les ont sauvegardés et peuvent me montrer juste une photo avec l'emplacement du capteur pmh, ça serait sympa je vous remercie par avance

oryjen a écrit:

Attention aussi à la tension du câble d'embrayage: Point trop n'en faut! Tu risques de fatiguer, voire de casser prématurément le ressort du mécanisme.
Ma méthode de tension: Je détends à fond, jusqu'à ce que ça n'embraye plus.
Ensuite je tends jusqu'à ce que la pédale embraye en la manoeuvrant A FOND.
Puis je rajoute deux tours (à la tête de réglage, (boulon de 17) là où la fin du câble manoeuvre la fourchette.
Ce qui suffit est suffisant.

Je note merci Oryjen