favko

Alors? des news du grincement ?

Ca ne serait pas celui là par hasard? /t1927-remplacement-des-silent-blocs-de-barre-stabilisatrice-diablo Pareil pour moi, pas d'images.. Un rapport avec le navigateur internet utilisé?

Salut à tous, Mea culpa, vraiment désolé, j'ai eu d'autres préoccupations bien plus importantes que matériel. Bref, oui tout est rentré dans l'ordre après 30 mins en 4ème à 3500 tr/mins sur l'autoroute et le défaut effacé. Il n'est jamais revenu depuis. La voiture ne fume plus, a la patate et consomme 1L/100 de moins! Encore pardon! PS: Pas de nouvelle, bonne nouvelle

La durite venant de chez Fiat, il y avait un bout en plastique en prolongement. Il ne vende pas la durite proprement dite seule! Je m'en veux, j'aurai dû prendre une photo!

Salut les fans, Ça y est la durite est changée, 1OO€ TTC (75 juste la durite chez Fiat). Plus aucun sifflement, et le turbo fonctionne impeccable. La durite était fendue à l'intérieur du coude juste avant le turbo sur une longueur d'environ 5/10 cm. D'après mon garagiste, il en voit assez régulièrement sur les TDI leon, A3, golf etc.. Les TDI quoi. Je sors du garage, je fais pas 3 kms... BIP BIP BIP! Défaut gestion moteur!! J'arrive chez moi, je branche ELM et voiloù le résultat: C'était à prévoir, avec cette durite percée, je ne tirai plus sur le moteur...! Je vais devoir aller faire un bon tour sur l'autoroute en espérant que ce n'est pas trop tard..

Salut les fans, Voici un bel article sur l'ancêtre de notre plapla avec en prime une pub avec schumi http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2016/02/19/la-multipla-de-1956-etait-deja-un-ovni_4868331_4497789.html enjoy ^^

Ok JJ, Une fois la durite changée, j'effacerai le défaut et regarderai les pressions Cdt

J'utilise OBD facile et oui la durite perçée ça à l'air de coïncider avec le défaut P0238: Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop haute

Cette anomalie ne serait pas due à la durite percée? J'ai pas MES, seulement ELM327...

Salut Francky! Idem, même interrogation!

Salut JJ, Je pencherais plus pour ta 1ère affirmation car oui il respire TRES fort si j'appuie un peu trop fort.. Mais il reste les symptômes du turbo qui se coupe à 2000 et qui reprend si j'appuie un peu plus, la fumée noire... En tout cas dès que la durite sera changée, direction autoroute et 30 mins à 3500 tours

Salut les fans, J'ai enfin trouvé la cause du Défaut P0238: Grosse durite d'admission d'air du turbo percée! Changement de la durite prévue le 15 Février.. Je vous tiens au jus! Bonne journée

Hey bonjour les fans! Pour ceux que ça intéresse voici les dernières news de mon engin.. bonne et mauvaise hélas...! Lundi dernier, un nouveau bruit est apparu...: Bruit qui se produit uniquement moteur froid.. Vendredi dernier Je dépose mon plapla chez mon garagiste qui me change le filtre à gasoil et me nettoie la vanne EGR (50€ le tout) Résultat: Fumée disparue, meilleur agrément de conduite, plus de puissance, à voir conso si amélioration ou non... En revanche toujours ce bruit (à froid) et ces a-coups à vitesse stabilisée vers 2000tr/mins.. Dès que je peux je fais un diag avec MES.

Non SPP, justement je ne relâche pas l'accélérateur! J'Accélère continuellement, a mi-course par exemple, le turbo se met en marche , normal, et vers 2500 tr/mins, il se coupe et là forcément ma vitesse stagne... Perso ça me parait bizarre, après c'est vous les spécialistes

Géométrie variable du turbo.... Ca me fait pensé à un autre symptôme! Je vais essayer d'être le plus clair possible...: Quand j'accélère doucement, je sens le turbo qui se met en marche mais au bout d'un moment il s'arrête. Il suffit que j'appuie un peu plus fort et il se remet en marche.. Si j'appuie fort sur le champignon dès le début, pas de soucis le turbo ne s'interrompe pas.. Est ce normal? y'a t-il un rapport avec cette géométrie variable du turbo? Je crois que je vais renommer mon post par " multipla favko = multi problèmes"

Merci pour votre réactivité les gars! Euh JJ.... C'est quoi la "GV" ? Euh Superplapla.... Un bouchon????? Késsekssa? Désolé, je suis novice ... Pour µCreader, C'était un pote qui l'avait sur lui à ce moment là.. Perso j'utilise ELM avec logiciel OBD facile. S'il faut MES, je vais le télécharger pas de soucis

Pourquoi les belges vont à la messe avec du gel douche? Pour l'avé Maria

Salut tout le monde, Désolé, pas eu beaucoup de temps pour moi ... Et désolé JJ je n'ai pas eu le reflexe de relever les infos ni avant ni après.. :/ Bon, pour le moment je n'ai pas encore fait nettoyer la vanne EGR. Mais va falloir que je me bouge car un nouveau symptôme est apparu qui me dit rien qui vaille.. J'ai des trous, des à-coups en vitesse stabilisée ou très faible accélération vers 1800/2000 tr/mins... J'ai toujours une belle fumée noire quand je monte dans les tours et une conso moyenne de 7,9l (50% ville / 50% nationale). En revanche, plus aucun défaut gestion moteur depuis le nettoyage du capteur de pression. J'ai regardé les prix d'une vanne EGR neuve sur yakarouler, ça passe du simple au double! JE vous avoue être un peu perdu et plus trop savoir quoi faire... En priorité!

Capteur nettoyé! et ya pas photo! ah si justement: Avant: Après: Pas facile d'accès la vis BTR (de 40 d'ailleurs) et bien serrée! A présent je vais faire nettoyer la vanne EGR... On me propose 100€.. C'est raisonnable d'après vous?

Merci Cédric, ça à l'air d'être à ma portée Je vous tiens au jus

Merci titeuf pour le voyant dpf! Repassage a la valise elm et....: P0238: Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop haute! Alors soit la 1ere valise m'a dit des conneries, soit j'ai un deuxième problème!!!! J'ai effacé le défaut en attendant vos lumières..

Je lui ai posé la question et d'après lui ça pose aucun problème au CT... Dès que je peux je branche l'ELM dessus voir s'il me donne plus de détails sur le défaut

Hello evrybody, Bon le défaut est revenu, cette fois sur l'autoroute, après 50 kms en 4ème à 3500 tr/mins... Mon garagiste ne veut plus entendre parlé de FAP, trop de problème, il a jeté l'éponge! Il me conseille d'aller faire un diag chez fiat pour savoir exactement quel est le problème... Pour finir il me dit que la meilleure solution à long terme (et surtout la moins onéreuse...) est de défappé purement et simplement... J'attend vos avis, merci par avance!

Bonjour à tous, Dimanche matin, je pars au boulot, et au bout de 5 mins, "défaut gestion moteur aller au garage" et mode dégradé... Je m'arrête et coupe le moteur. Je redémarre au bout de 2 mins, le défaut est toujours là mais plus le mode dégradé.. Je vais au boulot avec le voyant allumé, 50 kms aller/retour, RAS tout va bien. A mon retour, un ami vient avec sa valise et voilà le résultat: Défaut effacé, et depuis j'ai du faire au moins 60 kms, et il n'est pas revenu.. Vous en pensez quoi? Que me conseillez vous? Autre chose... Pour ceux qui ont le voyant DPF au dessus de l'auto radio comme moi dans leur plapla.. Il s'allume pour quelle raison?? Quand le FAP est en défaut? Quand il se régénère?

Bonjour à tous, Je m'acharne en vain à installer un widget météo sur un site créé via Google site... J'ai pas mal fouiller sur le net, je crois avoir tout essayé mais rien n'y fait... Si quelqu'un maitrise Google site je suis preneur!