LaMultipla

Ah, oui, j'ai en effet les disques à l'arrière et me semble-t-il l'ESP.

Pour ce qui est de l'état intérieur, j'ai été trop modeste. Tout l'intérieur est nickel, y-compris les sièges en velours bleu. Seul celui du conducteur est un peu usé, mais pas troué et l'entrée un peu affaissée. Les poignées et les plastiques intérieurs sont le point faible, comme il est fait mention dans nombre de posts. Pour le reste, le véhicule a été expertisé en Suisse, en mars 2014. A ce moment, j'ai fait changer la courroie, le grand service, les ressorts de suspension avant, les bras de suspension et la préparation complète par un garage FIAT. Pour l'importation en France,il ne s'agit que d'un contrat écrit entre le vendeur et l'acheteur, d'une feuille de dédouanement à remplir (facile) et d'aller l'immatriculer en Préfecture (sachant qu'à ce moment-là, le véhicule n'a plus de plaques d'immatriculation, vu qu'en Suisse, elles suivent la personne et non le véhicule).

Salut, Pour le problème de ventilation, il ne s'agit pas du ventilateur du tableau de bord, qui lui fonctionne très bien et qui actuellement permet de diffuser une agréable chaleur dans l'habitacle ; ) Il s'agit du ventilateur du radiateur, celui du circuit de refroidissement, qui ne fonctionne que par intermittence. Comme il agit également sur le radiateur du circuit de clim, le compresseur de climatisation de se met pas en marche tant que ce ventilateur n'est pas opérationnel. Donc, pas de tableau de bord à démonter!!!

Voilà, cela devait arriver, ma femme n'en veut plus! Je vous l'accorde, elle peut en avoir marre car c'est le 4ème..... Enfin, je vends mon Multipla 115 ELX de 2003, Actuellement 189'000km, bleu, clim auto, vitres électriques et double toit ouvrant, sur-tapis. 4 jantes alu avec pneus été dont 2 à 70% et 2 à 90%, jantes acier avec enjoliveurs et pneus hivers (sur le véhicule). Barres de toit avec porte-ski verrouillable Thule, intérieur et extérieur en bon état général. Défauts : le roulement avant droit sera à changer, de même que le réservoir lave-glaces. Le ventillateur ne se déclenche pas toujours et de ce fait, la climatisation non plus. Sinon, le moteur tourne comme une horloge, le kit courroie a été fait à 160'000km, en 2014, par un garage. Le prix : 500 Euros.

La prochaine fois que je croise Sbarro, je lui poserai la question. Je l'ai croisé il y a deux semaines, mais je n'avais pas le temps de l'aborder...

on dirait que le proto a mal vieilli.... le toit! [img][/img]

" />

[img][/img]

" />

Dès que je peux, je fais des photos de l'intérieur! peut être que nous nous sommes tous trompés.....

Je ne suis pas sûr que Sbarro ait fait de grandes inventions, il a surtout été un précurseur en adaptant, voir construisant des véhicules avant que la mode s'en empare. C'était un maniaque du style

Je me demande si ce n'était pas le 9 places! Je vais aller jeter un coup d'oeil à l'occase! Mais il me semble avoir vu un fauteuil roulant (sous réserve et à prendre avec des pincettes...)

Je suis un maniac!!

Pour ce qui est du 9 place, il a souvent effectué des essais à la demande des constructeurs, notamment Peugeot et Citroen

Non, Sbarro n'habite pas Montbéliard. Il est domicilié en Suisse, à Grandson, là ou il a son atelier (encore actuellement et avec un marbre pour construire des Ford GT 40....!!!). Il a ouvert sa première école également à Grandson, avant de la déménager à Pontarlier, puis à Montbéliard. Il a vendu sa maison traditionnelle il y a deux ans. Depuis ma plus tendre enfance, j'ai vu des proto de Mercos, lamborghini et autres bizarreries, en toute simplicité

Bravo ! Il s'agit en effet d'un modèle construit par Sbarro, lequel l'a utilisé (surtout sa femme) dans sa région de domicile (la mienne également!)

Ah, grave erreur, c'est le 4ème Multipla!!!!!! Je suis allé le chercher au Liechtenchtein, c'et la seule occase que j'ai trouvé toutes options (sans le cuir)!!!

Pour moi, je ne tire plus le frein à main (qui agit sur les tambours arrières), dès que la température descend en-dessus de 3C. C'est l'humidité qui stagne dans le câble du frein qui gèle et empêche, entre-autre que les plaquettes se retirent. Dans tous les cas et j'en suis à mon 4ème Multipla et cela a toujours été un problème. Une fois que je devais absolument me déplacer, j'ai fait chauffer les tambours au rouge! J'ai bien sûr dû les changer....

Oui, la modification est sur la verticalité du hayon.

Bien vu pour le labo, mais pas celle-ci! Elle a été la voiture particulière de celui qui l'a transformée. maintenant, à savoir si c'était uniquement pour lui ou s'il s'agissait d'une commande...La question reste donc ouverte !

Bon, moi je la connais, mais c'est juste pour vous titiller!

salut à tous, qui connait l'origine de ce véhicule ?" />

salut, pour la présentation, je suis un abonné aux Multipla de longue date. Après avoir vu une miniature (photo de 2cm / 2cm) du 3/4 avant de la nouvelle Fiat Multipla, dans un magazine de voiture ? en 1998, j'ai dit que c'était la voiture que j'achèterais... Lors de la venue en concession, en février - mars 1999, le seul modèle était vert crocodile, 1,6 essence et bien que les concessionnaires ne pouvaient les vendre au public avant fin mars, j'étais déjà propriétaire du modèle de démonstration....En 2000, j'ai opté pour le modèle Racing JTD ELX, gris, toutes options, neuf. Après m'en être séparé pendant quelques années, j'ai à nouveau craqué en 2007, où j'ai acheté un diesel de 1999 gris, pour ma nouvelle famille. Je m'en suis séparé en 2010, à 210'000 km (en excellent état), pour acheter un modèle ELX bleu de 2003, toutes options (sauf cuir). Bien que je pense a changer de voiture toutes les semaines, je ne retrouve l'ambiance du Multipla dans aucune "moderne" et suis à chaque fois content de monter dans mon Multipla. De plus, les enfants (16 & 9ans) n'envisagent pas une seconde se passer de ce véhicule.... Voilà...