thierry3711

Bonjour à tous, C'est l'été et voilà que mon multipla JTD 1,9 avec presque 300 000 kms et 18 années de bons et loyaux services me fait des frayeurs sur les routes de vacances Tout d'abord, j'ai cassé mon tube d'échappement - celui qui sort du moteur en dessous - il commençait à faire du bruit et il a fini de lâcher dans un bouchon sur l'autoroute, à l'arrêt, alors qu'il faisait vraiment très chaud dehors. Entre parenthèses, personne chez Fiat n'a pu me donner d'explication mais cela fait plusieurs fois que le tube casse au niveau de la soudure en 5 ans. Comme il n'y a plus de pièces d'origine, mon garagiste du coin me le remplaçait avec un tube acheté je ne sais pas où qui durait.... 6 mois et cassait toujours au niveau de la soudure d'attache. J'ai arrêté de le faire changer chez le garagiste du coin et en ai trouvé un chez Norauto qui a duré... 2 ans et demi, ce qui est un peu mieux mais bizarre. Si quelqu'un a une idée. La voiture dort au garage et évidemment ne subit pas de choc au niveau du bas de caisse. J'ai roulé une centaine de kilomètres en échappement "libre", puis le temps de commander un nouveau tube deux fois 40 kilomètres. Je ne sais si cela a quelque chose à voir mais mon voyant de température d'eau a commencé à s'allumer, puis à s'éteindre sur le dernier trajet de 40 kilomètres sans autre problème particulier. J'ai regardé s'il y avait du liquide de refroidissement, de l'huile et j'ai entendu que le ventilateur tournait. Je pensais que cela avait à voir avec le fait que mon échappement n'était pas correct mais le voyant a continué à s'allumer et à s'éteindre au retour. Dans les jours suivants, il ne s'allumait pas au départ mais pouvait s'allumer au bout de moins de dix kilomètres, puis rester allumé deux trois minutes, puis s'éteindre ou ne pas s'allumer du tout, toujours sur des petits trajets. Comme je dois reprendre la route pour aller de Bretagne à Lyon en milieu de semaine prochaine et que je ne voulais être sûr d'arriver à bon port, je suis allé au garage du coin en vacances - un garagiste Renault mais en qui j'ai confiance - et lui pensait que c'est la sonde de température qui disfonctionne. Il en a commandé une et je dois la changer jeudi, le temps que la pièce arrive. Le problème est qu'aujourd'hui, j'ai fait un trajet de 140 kms aller et retour et que mon voyant s'est allumé à chaque fois au bout de 10 minutes sans jamais plus s'éteindre et que j'ai eu des pertes de puissance très importantes, comme si le turbo ne marchait plus, certains moments avec plus de couple moteur et une voiture qui se traînait à 60 km/h dans les petites montées Je sais bien que c'est pratique pour respecter les limites de vitesse à 80 sur les routes départementales mais je commence un peu à m'inquiéter. Est-ce que la sonde défectueuse peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur ou est-ce autre chose de plus grave ? Merci d'avance de vos infos et conseils qui seront, comme chaque fois, très avisés ! Cordialement Thierry

Bonsoir à tous, je me tourne une nouvelle fois vers vous, les passionnés pour avoir un conseil. Mon multipla a dépassé maintenant les 250 000 km mais roule toujours comme une horloge ce dont je me félicite ! J'ai par contre un problème depuis 1 an et demi: le tube d'échappement en sortie moteur a cassé en dessous de l'attache qui fixe au moteur après 14 années de bons et loyaux services ! Je me suis dit que cela devait arriver un jour et, comme je n'avais pas le temps d'aller chez Fiat, je me suis adressé à mon petit garagiste du coin qui m'a posé un nouveau tube (équivalent selon lui à une pièce d'origine mais chez un fournisseur qui n'est pas Fiat). Problème : 3 mois plus tard le tube a cassé à nouveau au même endroit. Remplacement gratuit sous garantie mais 6 mois plus tard rebelote. Grimace du garagiste qui ne trouve pourtant rien à me contredire (pas de choc, tube en parfait état par ailleurs) et demande qu'on partage les frais. 6 mois plus tard, nouvelle casse, toujours au même endroit. Et ce matin, au démarrage, le tube était à nouveau cassé, après plusieurs semaines de petits bruits indiquant qu'il n'allait pas bien. Je précise que je roule entre 7500 et 10 000 km par an, plutôt sur route, pour partir en vacances ou en week end et très peu en ville. Le garagiste, me voyant revenir avec mon multipla et son bruit de tracteur, me dit qu'à son avis, c'est parce que le turbo ne marche pas correctement et qu'il fait trop chauffer l'échappement. Avez-vous déjà connu ce genre de problème ou est-ce dû simplement à un problème de tube de mauvaise qualité, auquel cas je crois que je vais me tourner vers une pièce Fiat parce que j'en ai assez de retourner au garage pour le même problème ? Merci d'avance pour les renseignements. Thierry

En tout cas, merci pour tous ces échanges et l'implication de tous les participants chevronnés de ce forum ! Je n'ai pas encore pu régler mon problème car pas eu le temps de plonger le nez sous le capot - notre multipla ne roule quasiment pas la semaine car nous habitons et travaillons en centre ville - mais je vous remercie !

Merci pour toutes ces réponses ! Je vais sans doute me laisser tenter par cet ELM dont beaucoup de gens parlent dans ces forums. J'ai vu qu'il y en a sur plein de sites dont Amazon : que conseillez-vous ? Il faut je suppose un logiciel pour lire tout ça avec un ordi : ça existe pour un mac ? Merci encore pour l'aide !

Merci beaucoup pour l'info ! Je vais essayer !

Bonjour à vous tous ! Mon multipla JTD 1.9 a toujours eu des petits soucis avec son électronique et j'ai appris peu à peu que si un voyant s'allumait, ce n'était pas forcément la fin du monde mais je reviens une nouvelle fois vers vous pour un conseil. Mon multipla de 2000 a 235 000 km et j'en suis toujours aussi content. Il y a deux ans nous avons changé la vanne EGR car là on avait une vraie perte de puissance et ça broutait dur. Depuis, j'ai eu une petite panne aléatoire avec le moteur qui s'arrêtait d'un seul coup avec là aussi le voyant injection allumé : il s'est avéré que c'était un capteur qui a été remplacé. En général le voyant injection s'allumait quand il faisait très froid.... ou très chaud, sans perte de puissance, parfois avec un tout petit peu de mou dans l'accélération mais pas systématiquement, puis s'éteignait et puis on n'en parlait plus. Au bout d'un moment, en ayant assez, je finissais au garage qui faisait un p'tit tour de valise et ne proposait pas grand chose d'autre, sauf la dernière fois, il y a 6 mois, où le concessionnaire m'a dit que le prochaine fois il faudrait changer le potentiomètre d'accélérateur - autour de 300€ la plaisanterie selon lui - Depuis Noël, le voyant est maintenant quasi tout le temps allumé - même s'il peut s'éteindre parfois - il y a un petit peu de mou mais vraiment léger à l'accélération sans globalement perdre de puissance. J'ai remarqué que parfois le fait de passer dans un trou aggrave le problème en coupant l'accélération un instant du coup je me demande si tout simplement il n'y aurait pas une connexion quelque part qui déconne - mal fixée, qui prend l'humidité, etc.... Qu'en pensez-vous ? Où dois-je regarder ? Que dois-je vérifier, sachant que je ne suis pas un pro de la mécanique mais que je suis sûr que quelqu'un saura m'expliquer ? Je sais que si je retourne chez Fiat, ils vont vouloir me changer le potentiomètre mais comme ils voulaient déjà me le changer avant qu'ils s'aperçoivent que c'était la vanne EGR, je ne voudrais pas faire des frais pour rien ! Merci d'avance Thierry

Bonjour, je m'appelle Thierry et j'habite à Tours et me voilà sur votre forum qui pourra, sans doute, me donner des pistes pour garder mon Multipla le plus longtemps possible parce ce qu'on y tient dans notre famille : on l'a acheté en 2000, tout neuf, quelques jours avant la naissance de notre deuxième enfant et toute la famille l'a adopté tout de suite ! C'est un modèle JTD 1,9 dans la finition avec clim, radar de recul etc... On a pas mal roulé avec puisqu'il affiche 237 000 km au compteur. Il nous a même emmené jusqu'au Danemark sans gros problèmes particuliers, si ce n'est un petite tendance à allumer des voyants pour rien (injection, airbag, abs que sais-je ?) : un petit tour à la valise et tout redevient normal ! Je n'ai pas le talent des membres du forum pour la mécanique aussi je l'ai fait entretenir régulièrement en Bretagne chez un concessionnaire super efficace. Maintenant, c'est plutôt le garagiste du coin pour l'entretien courant ! J'espère partager quelques expériences auprès des plus chevronnés d'entre vous. A bientôt !