Ducher Eric

Bonjour, Après plusieurs heures de galère et ne disposant pas hélas de sangle à cliquet pour faire pivoter le galet tendeur (faut être costaud ce qui n'est pas mon cas) j'ai utilisé la bonne vieille méthode du cric hydraulique. Tu commences à faire pivoter le galet avec une clé à pipe rallongée, et arrivé au 3/4 de la course du tendeur, tu places le cric sous la clé en la bloquant. Tu finalises le boulot en faisant monter le cric tout doucement jusqu'à ce que le tendeur soit à son maxi et le tour est joué... Sans effort et imparable...N'empêche que le coup de la sangle fallait y penser..; Bravo! Bon courage pour la suite et encore merci pour tous les conseils..

Bonjour à tous et merci pour votre accueil!

Ca y est j'ai trouvé la solution à mon problème. J'avertis d'ailleurs tous les membres qui s'aviseraient à changer les plaquettes des freins arrières. En démontant le tout et en faisant enfin fonctionner mes (bien faibles...) facultés d'observation, je me suis rendu compte qu'il existait sur les plaquettes situées à l'intérieur de la roue et donc au contact du piston, un petit ergot ou butée circulaire d'environ 3 à 4 mm d'épaisseur qui était complètement tordue. En fait cette butée doit s'insérer dans l'encoche (il y en a deux) située sur le piston au moment du remontage. Il ne faut donc pas seulement visser le piston pour le repousser, il faut également aligner les encoches sur la butée pour que tout s'insère correctement!!!! Sinon on fait la même connerie que moi, on force comme un malade pour revisser l'étrier (normal, ça rentre pas) et les plaquettes restent toujours en contact avec le disque même quand on ne freine pas..... Je vais donc compléter l'excellent petit reportage existant sur le changement disques + plaquettes + amortisseur arrières pour que les novices dont je suis ne reproduise pas mon erreur..... Je remercie les quelques membres d'avoir répondu à mes premières interrogations!! A bientôt

Aïe, aïe, aïe.... Je n'ai effectivement pas nettoyé les piston avant de les enfoncer... Ce qui est curieux tout de même, c'est que les deux freins aient tous les deux le même problème au même moment... Je vais donc démonter, sortir les pistons et nettoyer... Ca me coutera rien... Si ce n'est du temps... En tout cas merci pour ton conseil ! Autre chose : ce qui est bizarre, c'est qu'en serrant les étriers (deux vis 13) après remontage, on avait vraiment l'impression que plus on serrait et plus la roue se bloquait.. N'y aurait-il pas eu aussi un pb à ce niveau là?.. Je m'interroge..... A bientôt! Ca y est j'ai trouvé la solution à mon problème. J'avertis d'ailleurs tous les membres qui s'aviseraient à changer les plaquettes des freins arrières. En démontant le tout et en faisant enfin fonctionner mes (bien faibles...) facultés d'observation, je me suis rendu compte qu'il existait sur les plaquettes situées à l'intérieur de la roue et donc au contact du piston, un petit ergot ou butée circulaire d'environ 3 à 4 mm d'épaisseur qui était complètement tordue. En fait cette butée doit s'insérer dans l'encoche (il y en a deux) située sur le piston au moment du remontage. Il ne faut donc pas seulement visser le piston pour le repousser, il faut également aligner les encoches sur la butée pour que tout s'insère correctement!!!! Sinon on fait la même connerie que moi, on force comme un malade pour revisser l'étrier (normal, ça rentre pas) et les plaquettes restent toujours en contact avec le disque même quand on ne freine pas..... Je vais donc compléter l'excellent petit reportage existant sur le changement disques + plaquettes + amortisseur arrières pour que les novices dont je suis ne reproduise pas mon erreur..... Je remercie les quelques membres d'avoir répondu à mes premières interrogations!! A bientôt

Bonjour! Merci pour le conseil ! j'arrête immédiatement de rouler et tente de trouver la solution... a bientôt!

Aïe, aïe, aïe.... Je n'ai effectivement pas nettoyé les piston avant de les enfoncer... Ce qui est curieux tout de même, c'est que les deux freins aient tous les deux le même problème au même moment... Je vais donc démonter, sortir les pistons et nettoyer... Ca me coutera rien... Si ce n'est du temps... En tout cas merci pour ton conseil ! Autre chose : ce qui est bizarre, c'est qu'en serrant les étriers (deux vis 13) après remontage, on avait vraiment l'impression que plus on serrait et plus la roue se bloquait.. N'y aurait-il pas eu aussi un pb à ce niveau là?.. Je m'interroge..... A bientôt!

Liquide de frein : 6 mois (changement flexibles avant et arrière) Câble frein à main : fonctionne bien... Tout marchait nickel avant que je change les disques. J'ai absolument rien touché à ce niveau là.

Pas de pb! j'ai rectifié... Merci pour tout ! A bientôt! quote="Chimaybleu"]Salut Eric , je me suis permis de déplacer ton sujet dans le bon poste , tu as de la chance j'allais tout envoyer à la corbeille , mais en regardent de plus près je me suis aperçu que tu as fais ton message de présentation dans ton profil et non sur la page présentation , c'est pour cela que tu n'as pas beaucoup de réponse et encore moins de salutation ! refait nous une ptite présentation dans le bon poste , ton profil tu peux le modifier à loisirs ! [/quote]

Salut à tous ! Je m'appelle Eric, 50 ans, 4 enfants, suis heureux propriétaire d'un troisième multipla (que je considère comme mon cinquième.. et j'ai l'immense joie de constater n'être pas le seul à apprécier cette automobile hors du commun. A tel point que je me suis fait piquer le deuxième (je dois être le seul en France...).C'est un des grands chagrins de ma vie... Etant un peu bricoleur à mes heures, je tiens à remercier le ou les créateurs du site ainsi que tous ceux qui, par leurs petits "tutos" et conseils m'ont permis de régler tout seul comme un grand de nombreux pbs. Car cette voiture a beau être extraordinaire, elle a néanmoins, comme vous avez pu le constater, ses petits caprices...

chers amis membres, bonjour, J'ai changé disques + plaquettes arrière. Pas de problèmes au démontage. Un tout petit peu plus au remontage (galère classique avec le piston qu'il faut pousser et visser en même temps). Mais depuis, les freins chauffent avec odeur de brûlé et roues arrière brulantes...On a l'impression qu'après avoir freiné, les pistons des deux étriers ne se remettent pas à leur place initiale, comme s'ils étaient grippés (alors qu'avant le changement il n'y avait aucun problème à ce niveau là...). De plus mon freins à main est maintenant complètement inefficace. J'ai pourtant fait exactement comme indiqué sur les "reportages" de votre site (j'en profite pour remercier leurs auteurs...). Alors je me demande si c'est normal (phase de rodage disques + plaquettes) ou alors fallait-il procéder à une purge ou autre? Je précise que mes disques étaient très très usés ainsi que les plaquettes avant changement. Merci d'avance pour vos éclaircissements. Eric (multipla JTD 115 ELX 2002- 225 000 km)

chers amis membres, bonjour, J'ai changé disques + plaquettes arrière. Pas de problèmes au démontage. Un tout petit peu plus au remontage (galère classique avec le piston qu'il faut pousser et visser en même temps). Mais depuis, les freins chauffent avec odeur de brûlé et roues arrière brulantes...On a l'impression qu'après avoir freiné, les pistons des deux étriers ne se remettent pas à leur place initiale, comme s'ils étaient grippés (alors qu'avant le changement il n'y avait aucun problème à ce niveau là...). De plus mon freins à main est maintenant complètement inefficace. J'ai pourtant fait exactement comme indiqué sur les "reportages" de votre site (j'en profite pour remercier leurs auteurs...). Alors je me demande si c'est normal (phase de rodage disques + plaquettes) ou alors fallait-il procéder à une purge ou autre? Je précise que mes disques étaient très très usés ainsi que les plaquettes avant changement. Merci d'avance pour vos éclaircissements. Eric (multipla JTD 115 ELX 2002- 225 000 km)