janeroland

salut, pourquoi changer la damper si elle est bonne ? il faut l'examiner soigneusement après démontage c'est tout. La poulie alternateur c'est pas la peine, sauf problème particulier ...... surtout si l'alternateur a été changé ! a +

Je l'ai débranchée toute la nuit, mais le problème persiste....

Re L'empreinte RIBE ressemble à la clé torx, mais est un peu différente.Tu en as besoin un peu partout sur le véhicule. Le coffret complet avec des embouts de différentes tailles coûte environ 28 euros chez Roady. Je pense qu'on peut le trouver aussi sur internet. J'ai pas changé la pompe à eau, compte 1 heure de plus comme ça tu es large. Je ne sais pas quels sont tes revenus mais moi je trouve que ça vaut le coup même si tu passes la matinée. La damper s'enlève facilement avec les 4 vis RIBE. Il faut enlever la courroie accessoire et un galet. Le support moteur anti basculement (en haut) avec une autre clé RIBE qui est dans le coffret. Les vis des caches en plastique, et micracle tu vois la courroie. Même pas besoin de cric comme sur Peugeot ou Renault. De plus pas besoin de caler la pompe injection , il faut juste faire coïncider le repère de l'arbre à cames en haut, avec le repère de la culasse, faire un repère en bas sur le vilebrequin, desserrer le tendeur et hop. Et en plus t'es content de toi.... a+

Bonjour, Je suis nouveau sur le forum Je suis adepte depuis peu. J'ai acheté un multipla de 2000, JTD 105 avec 270000 km. Comme je ne savais pas l'âge de la courroie, je l'ai changée de suite : Super facile, sans outillage (sauf la clé RIBE pour la damper, 28 euros le coffret complet et ça sert toujours) pour 191 euros je te conseille de la faire il faut 2 heures (dans la rue) Cordialement

Non, mais je vais essayer, merci

bonjour, je veux bien , que faut il faire ? c'est la premiere fois que je poste bonne journée

Bonjour à tous et à toutes, je suis nouveau sur le forum et j'ai besoin d'aide. voilà : j'ai acheté un multipla de 2005 diesel en mars, ça fait longtemps que j'en voulais un mais j'avais pas les sous.... afin d'être tranquille pour partir en vacances, j'ai changé l'embrayage qui avait 190000 km et qui était vraiment très dur. en retirant la boite, j'ai oublié de débrancher la fiche du tachymètre et j'ai donc arraché les fils. je les ai rebranchés "au pif" et le voyant "gestion moteur allez au garage s'est allumé". En cherchant sur le forum j'ai trouvé le bon branchement des 3 fils, mais le problème persiste : -tachymètre à zéro + gestion moteur allez au garage J'ai regardé tous les fusibles (et il y en a) ils sont tous bons svp aidez moi car j'ai vraiment pas les moyens d'aller chez fiat et je pensais partir quelques jours... merci d'avance

Bonjour à tous et à toutes, je suis nouveau sur le forum et j'ai besoin d'aide. voilà : j'ai acheté un multipla de 2005 diesel en mars, ça fait longtemps que j'en voulais un mais j'avais pas les sous.... afin d'être tranquille pour partir en vacances, j'ai changé l'embrayage qui avait 190000 km et qui était vraiment très dur. en retirant la boite, j'ai oublié de débrancher la fiche du tachymètre et j'ai donc arraché les fils. je les ai rebranchés "au pif" et le voyant "gestion moteur allez au garage s'est allumé". En cherchant sur le forum j'ai trouvé le bon branchement des 3 fils, mais le problème persiste : -tachymètre à zéro + gestion moteur allez au garage J'ai regardé tous les fusibles (et il y en a) ils sont tous bons svp aidez moi car j'ai vraiment pas les moyens d'aller chez fiat et je pensais partir quelques jours... merci d'avance