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Vends Fiat Multipla 1.9JTD Emotion 2005 198000 kms Version de multipla sans Filtre à Particules ! éléments ajoutés : - attelage - régulateur de vitesse (n'existe pas même en option chez FIAT sur tout multipla ) régulateur modèle Cruise Control AP300 éléments de série: - Climatisation automatique - fermeture centralisée et à distance (de série 1 clef avec/ 1 clef Sans) - radar de recul - Vitres Av et AR électriques - commande radio au volant - jantes alliage Pour info : - récent changement du module de gestion centrale pour résoudre un défaut intermittent. - Courroie distribution effectuée en 02/2010 à 128000kms (prochaine à faire en 2015 ou à 250000kms ) - freins et pneu AR changés en avril 2012 (185000kms) - EGR changée à 160000kms - pneus, disques et freins AV changés à 170000kms - l'intérieur comme l'extérieur sont dans un état très correct avec quelques marques du temps sur la carrosserie (rayure bas de pare-choc avant Droit, un "poc" caddie supermarché, pare chox avant félé à l'avant en bas, ...) Le contrôle technique sera fait pour la vente. Prix 4200€.

bonjour, 2 mois après ... La centrale a été controlée et la voiture ne démarre toujours pas ! Je craque .... Si cela continue , Je mettrai en vente cette foutue bagnole pour 2000€ bagnole que j'ai acheté 5000 il y a 8 mois ! Le mécano a un ultimatum depuis hier: samedi prochain, je reprends la voiture ! salut les multiplas !

bonjour le multi est toujours au garage ... verdict centrale ... microproc KO Euh... Qui aurait une centrale électronique de gestion d'occasion ? jtd115 emotion 2005 centrale Bosch merci !!!

bonjour, Pour les photos, je vous mettrai un lien le boncoin dès qu'il sera de retour de réparation ... Pourquoi vous mettez "un peu cher" ? l'argus indique 5000€ brut et compte tenu des kilometres 3540€ et j'ajoute 460€ pour le régulateur et l'attelage ! si vous comparez aux offres du bon coin,de la centrale ... vous constaterez que ce prix est habituel Et il paraît que ce modèle devient rare ... Alors quel tarif vous semblerait plus juste ? merci de vos réponses bonne journée

bonsoir, Après une immobilisation d'un mois en phase terminale (voir en panne, plapla en panne électrique), j'ai décidé de vendre le multi ! Eh oui la famiile de 6 s'est réduit à 3 ... c'est un JTD115 Emotion de 2005 avec 197000 kms, couleur vert métal comme il en existe beaucoup dans cette année 2005! multipla que j'ai acheté 5000€ en avril 2012 dans un garage , avec 185000kms, pneus et FreinsAR neufs,vidange faite et un triangle AVD changé ! j'ai refait une vidange à 195000kms (activa9000) Il est équipé d'un régulateur présent avant cet achat, modèle Cruise Control AP300 proposé il y plusieurs années chez Norauto ! J'ai ajouté l'attelage du multi que j'avais avant celui-ci ! Je n'ai pas tout l'historique de cette voiture (embrayage origine, distri faite en 2010 à 128000kms, vanne egr changée il y a 2/3 ans ...) Alors si ce multi tente quelqu'un, il sera dispo d'ici un mois pour 4000 euros en Vendée ! Ce prix est celui de l'argus et en tenant compte de l'attelage et du régulateur ! bonsoir à tous.

re, ya une faute de frappe, c'est un JTD 115 en non 155 ! regretter son coté pratique, c'est fort probable mais nous étions 6 (4enfants) et nous sommes depuis cet été plus que 3 alors je vais racheter du plus récent, plus petit sans trop savoir quoi d'ailleurs ... bonsoir.

bonsoir, le multipla n'est toujours pas réparé depuis le 19 décembre... je n'en fait plus de cas !!! Aux dernières nouvelles , le seul point restant est la centrale de gestion M10 qui est partie en réparation et est donc en cours de réparation En espérant que ce sera la dernière étape... La facture commence a grimper et va être de l'ordre de 1000 euros !! Bref, j'ai décidé à l'issue de cette réparation de le mettre en vente ! c'est un JTD155 Emotion de 2005 avec 197000 kms, couleur vert métal comme il en existe beaucoup dans cette année 2005! multipla que j'ai acheté 5000€ en avril 2012 dans un garage à 185000kms, pneus et FreinsAR neufs,vidange faite et un triangle AVD changé ! Il est équipé d'un régulateur présent avant cet achat, modèle AP300 proposé il y plusieurs années chez Norauto ! J'ai ajouté l'attelage du multi que j'avais avant celui-ci ! Je n'ai pas tout l'historique de cette voiture (embrayage origine, distri faite en 2010 à 128000kms, vanne egr changée il y a 2/3 ans ...) Alors si ce multi tente quelqu'un, il sera dispo d'ici un mois pour 4000 euros en Vendée ! Ce prix est celui de l'argus et en tenant compte de l'attelage et du régulateur ! bonsoir à tous

re, le multipla ne met pas defaut antivol lorsque l'on tente le démarrage ! le démarreur tourne mais du fait des autres défauts points de combustion pas de défaut antivol = boîtier antivol OK donc un remplacement de centrale suffirait ! je recherche sur le net merci titeuf ! pour info, je crois comprendre que tu gère ce forum ! mon job principal est adminitrateur réseau et systèmes (3 serveurs physyques/ 2 baies de données SAN hébergeant 8 serveurs virtuels pour 100 postes infos sur plusieurs sites donc tse/rds en plus) donc si tu as besoin d'infos cotés windows, tu peux me demander ! Mon ancien job de fabrication machines auto fait que je suis programmeur (C++, borland delphi et Assembleur pour divers CPU) et dépanne donc l'usine de 7000m2 coté automatismes avec les fournisseurs étrangers !!! Si cela peut servir à d'autres YAKA ! Bon vent ! pour l'instant je suis encore à pied !!! multi pla tou plapla ...

Re, une petite erreur que vous avez dû voir ! boîtier JTD 115 et non 155 évidemment bonsoir

bonsoir, Donc cela veut-il dire dire que l'on peut remplacer le boitier de gestion electronique par celui d'un autre multipla (identique JTD155 bien sur) sans reprogrammation ? Si c'est le cas je vais me renseigner en casse ! si quelqu'un l'a déjà fait, merci de me l'indiquer salut à tous !

bonjour, J'ai bien pensé à l'occasion... mais j'ai pas entièrement lu la doc électrique de la voiture et je n'ai pas vu de boitier spécifique pour la partie antivol ! Je crois que c'est au final dans ce même boîtier donc l'ocass ne marchera pas sans reprogrammation !!! coté perso, j'ai déjà programmé des circuits dans mon job et je sais que sans le matériel adapté ni le programme source, je ne peux rien faire ni comprendre ! Alors j'attends le diagnostique de l'actuelle centrale ! bonsoir

bonjour, je l'ai démontée puis remontée hier dans le garage où le multi est en panne ! Mon boulot de technicien en automaisme/électronique fait que j'ai autant de compétences que le mécano dans ce sujet d'électricité/électronique automobile! Je pense que le garage va envoyer la centrale lundi chez un pro qui le matériel nécessaire au dépannage ! A l'intérieur, tout est en CMS a part quelque condo chimiques, quelques régulateurs type 7805 ainsi que quelques transistors pour la commande des sorties, transistors qui ont dû être alimentés en inverse donc désormais KO suite au court-circuit ! Et il y environ 5/6 gros composants programmables dont un Bosch et quelques autres étiquettés que je n'ai pas notés ! Je voulais simplement voir si le bloc n'avait pas cramé même partiellement ! Si dans l'une des pages il y a la commande du climatiseur en B41/B48, je suis preneur ! merci bonne journée!

bonjour merci pour ces détails je vais consulter la doc 11.pdf pour retrouver les brochages de la prise de ma centrale qui n'est pas celle indiquée mais celle page 63 de la doc technique 11.pdf il reste d'autres pages ? merci encore une fois bonne journée

il a certainement été vitime ! je l'ai ouvert et rien à l'intérieur n'a explosé donc le garage l'envoie lundi chez un spécialiste "électronique auto" tout près d'ici en région Nantaise ! Ils ont déjà envoyé par le passé plusieurs calculateurs qui ont tous été réparés pour un prix de l'ordre de 200€ au lieu d'un neuf à ??? € 500? bonne journée !

bonjour, comme indiqué dans divers message, la panne de mon multipla incrime désormais la centrale de gestion ! qui en a changé ou fait réparé une ? j'aimerais bien avoir une idée du prix !!! le multipla à 195000kms et 7 ans mais la caisse est super propre et il y a attelage et régulateur (cruise control AP300) ! Merci bonsoir à tous

bonjour, comme indiqué dans un autre message, la panne était dans quelques fils cramés et donc soudés ensemble dans le faisceau qui remonte à gauche du servo frein derrièrre l'abs ! Je n'ai pas trouvé l'origine des fils cramés mais un fil orange(12V) point central des fils cramès paraissait avoir un isolant fatigué (diluant ?, produit de freins ?) Bref les fils sont désormais tous réparés et sans contact mis, plus de débit électrique de la batterie et plus de phares ni contacteur de clim actif ! par contre cela se gâte lorsque le contact est mis ! l'electro-aimant de clim devient actif après 1 à 2 secondes avec aux bornes du relais J20 12V coté 86 (donc normal) mais coté 85 4V à la mise de contact, valeur qui augmente tranquille jusqu'à 12V en désactivant le relais ! Autre effet, le voyant défaut moteur reste allumé et le voyant de préchauffage s'allume normalement pour s'attenuer sans s'éteindre plus tard ! Tous ces signaux proviennent de la centrale M10 qu'il faut controler désormais! En débranchant la centrale, les effets ci-dessus disparaissent ! Les fils cramés ont dû envoyer du 12V ou qq Volts sur des sorties de la centrale et bling !!! donc étape suivante contrôle centrale (type page 63 document 11.pdf) Bonsoir à tous !

bonsoir, Je veux bien cette procédure de contrôle de centrale pour info le multipla est un modèle JTD115 de 2005 avec une centrale avec connecteurs type page 63 de la revue RT en ligne dans le document 11.pdf ! mes connaissances en électronique pure et pratique se sont arrêtées avec l'apparition de la CMS et des multiples circuits programmmables tels qu'il y a dans cette centrale! mais je vais essayer ! bonsoir et merci

bonsoir, relais, câbles et fusibles ont été vérifiés et il n'y a plus de courant sortant de la batterie sans contact comparé à avant avec les fils cramés ! Au vu de l'électronique dans ce boitier de centrale , je veux bien jeter un oeil à la procedure de contrôle avec les valeurs comme proposé ! j'ai fabriqué des cartes électroniques pour des machines pendant 15 ans mais pas en CMS et pas avec autant de circuits programmables spécifiques ! cordialement

bonsoir Le relais général est ok (d'ailleurs ainsi que tous les autres relais et fusibles) et il n'y a pas de courant de fuite sans contact (vérifié 10 à 20mA) ! le faisceau électrique doit donc désormais être correct ! Je veux bien avoir la procédure de contrôle de la centrale si c'est possible ! le modèle de centrale correspond à celle avec connecteurs page 63 de la RT document 11.pdf! .fr! Merci d'avance !

bonjour, Tous les câbles abimés ont été remplacés (épissures!!!) mais le multipla ne démarre pas (démarreur Ok mais c'est tout) le voyant de défuat moteur reste et le voyant de préchauffage ne s'éteint pas totalement et la panne originale càd relai de commande de clim activé persiste il sort dès la mise de contact 4V... de la centrale de gestion M10 !!! rien en amont de cette centrale donc cette centrale a du prendre un pet .... prochaine étape .... contrôle de la centrale je vous dirai pour la suite ! et vive la marche à pied ! bonsoir..

bonsoir la panne électrique est trouvée ! un paquet de câbles du faisceau se sont soudés ensemble dans le faisceau dans la partie droite lorsque l'on est devant le capot moteur ouvert, derrière la batterie et derrière le bloc hydraulique ABS dans la portion de faisceau qui passe dessous le servo frein et qui remonte sur sa gauche ! Ya plus ka réparer les câbles un par un en les coupant, soudant ... puis vérifier à la remise sous tension qu'aucune partie active n'a pris de coup ! En espérant que vous n'ayez jamais ce genre de panne ! bonsoir à tous!

bonjour, Avant la panne électrique actuelle peut-être dûe à une masse certes, j'ai remarqué que le moteur vibrait en dessous de 2000 tours minutes ! je cherche dans ce dernier sujet à avoir vos expériences ! EGR, volant moteur ... ? merci cordialement

re, pas d'intervention de garage depuis l'achat en mai 2012 j'ai changé une ampoule de plafonnier arrière il y a un mois environ ! l'usage à été normal depuis cette date ! maison-boulot 40 km/jour et c'est tout ! meric de vos conseils ! cordialement

bonjour, avant de tomber en panne, j'ai remarqué que le moteur de mon multipla vibrait entre 1000 et 2000 rpm à vide ? Cette vibration doit indirectement être responsable de la panne électrique actuelle !!! comme il accuse environ 195000 kms, il doit y avoir usure quelque part ! Avez-vous déjà observé cet effet ? quel est la cause ? encrassement vanne EGR ? encrassement capteur pression rampe ? volant moteur bi-masse fatigué ? Merci de vos remarques ! bonne journée à tous !

bonjour, depuis le 19 décembre dernier, la voiture n'est toujours pas réparée ! Toujours ce défaut électrique qui allume les feux de route dès que la batterie est branchée et qui met sous tension l'electro aimant du climatiseur ! ces derniers sont pas réellement alimentés en 12V mais en quelques chose de l'ordre de 10 V ! si le contact est mis, la pompe de gasoil est mal alimentée (environ 9V) et ne tourne donc pas ! Personne n'a eu de défaut électrique avec panne trouvée dans un boîtier ou dans le faisceau sur un JTD115 emotion ? Merci de vos remarques ! Le mécano est un peu désemparé .... bonne journée à tous !