cachalau

Pourquoi me menacer de m'exclure pour "non activité"? Cette absence de connexion signifie juste que mon Plapla continue à tourner comme une Horloge malgré ses 235 000 km, et que les conseils avisés de ce forum ne me servent ( pour le moment) à rien. Mais je ne désespère pas, le big pb finira bien par arriver (vers 500 000 km?). Plus sérieusement, mon Ford Kuga reste au garage et je continue à utiliser le Multipla comme véhicule principal. Je suis juste désolé de voir l'aspect tristounet de la peinture métallisée qui commence à avoir un aspect plus que fatigué, et certains plastiques qui deviennent collants (air connu!). Bref garde ton engin qui est quasi increvable (le mien date de 2000!). Le jour lointain de son décès tu aviseras. Sauf que la vignette Crit'Air risque de nous forcer à rester au garage...Cette chère Hidalgo...

Bonjour à tous, J'ai enfin trouvé l'occasion de mettre le plapla sur un pont, et, vu sous cet angle, la réponse saute aux yeux, d'autant plus que sont apparus depuis, sous certaines configurations des clacs-clacs évoquant un soucis cardan. Et bien non ce ne sont pas ces derniers, mais le support moteur "anti-basculement" qui a rendu l’âme, d'où les bruits au relâchement de traction, ou au freinage, le basculement étant suffisamment important pour qu'un cardan, coté moteur, ait tendance à "sortir" de son emplacement (tout est relatif!! ). Bon ça me parait un peu lourd à solutionner pour le mécanicien du Dimanche que je suis avec juste un outillage de base. Va falloir passer sous les fourches caudines de l'agent du fabricant d’invendus à Turin. Gare à la facture... .En tous cas merci à tous ceux qui ont essayé de m'aider (la réponse avait été évoquée par l'un d'entre vous: Bravo).

Désolé, j'ai passé mon week-end à désactiver du béton ( ) plutôt qu'à faire de la mécanique...! L'idée de cedric76 pour vérifier si un élément de suspension est en cause (ce qui ne serait pas surprenant) n'est pas mauvaise, sauf que j'habite en Région parisienne, et que la notion de service...bref je me suis fais jeter des 3 centres de contrôle technique (vous rigolez mon p'tit mossieur ) consultés. C'est certain que dans mon petit village Pyrénéen natale l'accueil aurait été différent. Mais bon 1800 km AR rien que pour ça! Pour labbecanne, ce n'est clairement pas un bruit d'échappement (+/- percé), ledit bruit se produit quand le Multipla pique légèrement sur l'avant (simple décélération ou freinage, à partir d'une certaine vitesse). Il se produit identique si je freine moteur débrayé (je n'ai pas osé le couper dans la circulation locale!). C'est un bruit plutôt sourd qui correspondrait à un contact intempestif entre deux éléments (ben oui l'échappement mal fixé, mais je ne vois pas où , et juste dans ce cas de figure,) ou à du jeu dans un organe stimulé à cette occasion (suspension ). Bref malgré votre aide sympa, je sèche toujours. Ceci dit je conçois que le diagnostic à distance de ce genre de bricole est quasi impossible, et je vais arrêter de vous ennuyer avec "mon petit bruit". Ceci dit, un triangle défectueux pourrait-il engendrer ce type de manifestation? Merci à tous et à +

Merci à tous ceux qui se creuse la tête. Pour répondre à alfabiscione, il n'y a aucun clac/clac typique d'un problème de cardan, quelque soit la position des roues. Par contre un peu de jeu en rotation, la voiture sur chandelle, lorsque j'essaye de faire tourner la roue Av droite + les chocs répétitifs sur cette roue. Donc? Je ne sais pas. L'étrier de frein et les plaquettes collées (suggérés par lelongs56), pourquoi pas, mais cela se produirait-il juste au relâchement de la pédale d'accélérateur (sans freiner). Là encore je ne sais pas. De toute façon les plaquettes commençant à être fatiguées, j'envisageais de les remplacer un peu avant le TC prévu en Juillet. Je vais peut-être accélérer l'opération. Comme çà je serai fixé! Enfin visuellement l'échappement semble bien fixé, et ne parait cogner sur rien (mais le bruit serait compatible avec un contact entre ledit échappement et un élément du moteur ou de la caisse lorsque la voiture modifie son assiette vers l'avant (pour labbecanne). Pfuiii, suis pas sorti de l'auberge malgré votre aide. Ps: que donne comme manifestations un triangle défectueux? En tout cas je vous tiens au courant, mais avec lenteur, car je suis parti dans le béton pour aménager sweet home, ce qui me laisse peu de loisirs pour le Plapla. Encore une fois merci à tous.

Ah enfin une réponse, je désespérais...Les roues sont naturellement bien serrées (trop peut-être car bourinées à fond par un Feu Vert!). Par contre moyen de savoir si les fixations moteurs sont défaillantes? Je me suis peut-être mal exprimé sur le broutement, mais je ne sais le décrire: il n'y a pas de vibrations ressenties mais un bruit unilatéral du style boudoumboudoumboudom etc etc lorsque je lève le pied ou freine. Rien à l'accélération. Pour la petite histoire, mon épouse qui est maintenant une conductrice régulière du Multipla, est du genre distraite au volant. Ceci lui a valu à plusieurs reprises des voyages dans les champs, dans les rails de sécurité ou dans l'arrière du véhicule précédent (avec notre Punto!). Sa spécialité avec le Multipla consiste plutôt à manger les trottoirs plus ou moins violemment, ce qui lui arrive régulièrement et me coute au minimum un pneu à chaque fois vu l'état du flanc! Ceci pourrait bien coller avec le cardan droit ? Bon soyez sympa, j'informe pour faire le diagnostic, je ne règle pas mes comptes conjugaux par forum interposé!!! Donc ne me suggérez pas de changer de moitié En tout cas merci à ceux qui prenne de leur temps pour m'aider.

Bonjour à tous, Sur mon Plapla 105 JTD de 2000, apparition et amplification avec le temps d'une sorte de broutement (bloombloombloom...), semble t'il à l'avant droit (? difficile à situer), se produisant au freinage, mais aussi au relâchement de la pédale d'accélérateur sans toucher au frein. Donc lors d'un ralentissement du véhicule et de son changement d’assiette vers l'avant. Je ne vois rien d'anormal à l'inspection visuelle rapide. A votre avis faut-il chercher du coté des fixations du moteur, des éléments de suspension etc? Il ne s'agit pas des claquements symptomatiques d'un défaut sur la barre stabilisatrice (qui commencent à se manifester par ailleurs, lors de passage en vitesse des ralentisseurs). Bref je sèche. Auriez-vous des idées? Merci de vos réponses.

Bonjour à tous, J'ai découvert ce forum par hasard, mon Plapa s'étant brusquement transformé en gastéropode sous Prozac (enfin il n'avait jamais été un "foudre de guerre"!). Rassuré par le fait que je n'étais pas le seul (et affolé par la réponse du concessionnaire, lourde en conséquences pécuniaires) j'ai vite trouvé la solution efficace, et gratuite, au problème dans vos pages. Bravo pour la compétence et l'expérience de certains membres. Bon, trêve de bavardage, qui suis-je? Un vieillard caduque et sénile (65 ans au compteur), possesseur d'un JTD 105 depuis 2000 qui jusqu'ici n'avait posé aucun problème (le Multipla!). Je réside en IdF et quelques mois par an dans le 66 au pied du Canigou. J'ai un métier que l'on pourrait décrire comme "mécanicien pour les êtres humains" et j'essaye de ralentir la cadence, vu mon age et les horaires démentiels de cette profession. Donc à priori je n'y connais rien en mécanique, mais j'ai toujours entretenu mes voitures moi-même, ce qui finit par donner quelques idées! Surtout que mon premier véhicule a été une Polski Fiat 125p à la fiabilité plus que douteuse, ce qui m'a permis de me faire la main! Et je ne parlerai pas de la R12 qui a suivi, en panne toutes les semaines.....Bref je bricole, sauf que cela devient impossible avec les voitures modernes...Ce qui rassure c'est que les mécaniciens lambda "selon un sondage" ne semblent pas plus brillants que moi! (je m'excuse de cette très mauvaise blague à 3 balles, la "sonde lambda", et auprès des mécaniciens compétents, il doit en exister...). Bref j’arrête là ma logorrhée et je suis très content de vous rejoindre si vous voulez bien de moi. Mon expérience sur le Multipla est limitée, car, bis repetita placent, il m'a toujours donné satisfaction, hormis sa perte de puissance réparée et un désamorçage systématique du système d'injection environ 450 à 500 km après le plein : 10 l de gasoil rajoutés dans le réservoir et ça repart. Mais il me semble avoir vu sur le forum que là encore je ne suis pas le seul. Par contre la solution? Mais ce n'est pas le lieu, rendez-vous rubrique "en panne". A bientôt...