olivier63

Bon je vais devenir bourrique, nouveau probleme par dessus ca , pour la conso ca al'air de se stabiliser par contre j'ai un gros probleme de démarrage, hier ma femme démarre et elle recale de suite , je lui qu'elle a pas prechauffé et elle essaie a nouveau la voiture a du mal a démarrer Aujourd'hui je l prends, pas moyen de démarrer ( filtre a gasoil moins de 20000 kms a la derniere vidange) le démarrage etait tres bon jusque la meme par -10° par contre elle demarre au quart de tour en la poussant, la batterie est bonne les cosses et autres branchements sur la batterie sont impeccable, je sais plus ou regarder.............

oui c'est bon maintenant elle se déplace j'ai du la faire bouger une deuxieme fois c'est pour ca que je pense qu'elle s'est grippée , est ce que en mettant de la graisse cuivrée ca peu le faire ou faut il tout démonter??

Salut pour le filtre c'est man filter, le capteur de pression est neuf il a même pas 10000 kms elle bouffe pas d'huile et ne fume pas, je me demande si c'est pas juste la tige de la wastegate qui est un peu grippé (a voir) ce matin elle était bien au niveau conso, peut etre en mettant un peu de graisse cuivrée ca peu le faire.

il est tout neuf 190 000 kms, mais j'ai encore actionné la tige est la conso a bien chuté donc je pense tout démonter pour nettoyer ca, je vais rechanger le filtre pour voir si ca va mieux

bon, j'ai bougé la tige sur le turbo plusieurs fois et suite a ca la conso et redescendue a 7.3L de moyenne sur 300 kms d'autoroute. le lendemain je suis remonté a plus de 8 litres sur route de campagne. Je pense que tu a s raison et que un petit démontage du turbo s'impose Y a t'il un tuto sur le démontage et la remise en état du turbo sur un 115? Merci

Donc si je comprends bien mes 50mg/l et par cilyndres me fonts bien les 200 demandés alors?? je vais vérifier demain matin si la tige bouge et je poste un message Merci

oui le moteur fonctionne normalement, j'ai quand même l'impression qu'il est un peu bridé quand j’accélère on sent que le moteur monte bien dans les tours et et ensuite comme si il régule pour ne pas accélérer trop mais sinon il roule tres bien , pas de blocage a 3000 tours ni de creux Pour la valeur je vais dans paramètres et je coche debit entrée d'air mesuré et debit entrée d'air demandé, c'est la ou j'ai vraiment une grosse difference Je ne comprends pas pourquoi le turbo aspire autant, peut etre que la wastegate ne fait plus son role??

Au fait j'ai remplacer mon débitmètre pour être sur de la valeur relevé .

Bonjour Sur mon jtd 115 de 2002 mon filtre a air et carrement aspiré coté turbo et se déforme , j'ai donc mis un neuf a la place . Gros changement de consomation, l'ordinateur de bord me fait plaisir mais aprés 300 kms d'autoroute, la consomation remonte a 8 litres de gasoil et le filtre est a nouveau déformé. L'entrée d'air qui arrive a la boite a air n'est pas bouchée, quand je branche fiatecuscan en entrée d'air il me donne 50mg/l et normalement le moteur demande 200mg/l la meme proportion en accelerant donc il aspire environ un quart de l'air dont il a besoin et doit certainement compenssé en avalant plus de gasoil Si vous avez une piste? Merci d'avance

Première chose, merci a tous ceux qui ont pu me conseiller sur la résolution de la panne. Donc j'ai bien recu le elm327 effacé le défaut et tout est Ok . J'éspère que ca va continuer longtemps. Comme une panne n'arrive jamais seule j'ai aussi la commande de clim qui a fondue au niveau de la connexion de positions de vitesses et de démarrage de clim, je pense que comme le bouton avait beaucoup de jeux ca a du créer un cour circuit dans la platine. mais bon j'ai réussi a trouver la pièce dans une casse pour pas trop cher. Voila merci encore

Points bonus? je vois pas désolé Le voyant se rallume des que l'on coupe le contact et que l'on redémarre mais plus de probleme a la conduite donc je suppose que la mémoire du calculateur doit le garder et le faire ressortir On verra des que j'aurai reussi a effacer le défaut

oui merci fab2vax c'est bien pour ca que j'ai recommencé la manip bien que je l'avais fait déjà une fois, je sais pas si c'est ca ou le filtre a gasoil mais en tous cas ca marche a priori, je confirme ca en fin de journée en espèrent que je puisse mettre en grand " RESOLU " Suite ce soir après le travail

Re bon batterie débranchée pendant un bon moment, re test est a priori plus de défaut a part le voyant air bag je vous confirme demain si c'est toujours ok

Re Bon suite a ton conseil et comme ca me met les nerfs, j'ai redémonter la moitié de la voiture, toutes les connexions possibles j'ai aussi remplacer le filtre a gasoil et la j'ai encore le voyant allumé mais encore plus de peche et plus de raté a la reprise. Donc je sais pas si c'est le filtre a gasoil ou le capteur de pression, j'ai aussi envoyer du nettoyant freins dans les durites de pression J'en suis a cette heure ci a avoir débranché la batterie pour voir dans quelques minutes (le temps de manger un peu) si le défault veut bien s'eteindre du tableau de bord Autrement je vais attendre j'ai commander un boitier elm 327, on verra bien si avec ca j'arrive a l'effacer demain je me penche aussi sur ce voyant air bag En tous cas merci a tous pour vos réponse votre expérience et votre gentillesse je vous tiens au jus quand a la suite

Merci j'ai déja nettoyé cette piéce mais ca n'a rien changé du tout A voir

oui oui c'est demonté nettoyé vanne egr bouchée débimetre débranché puis rebranché ensuite rien n'y fait maintenant tu peuxmonter dans les tours mais si tu relache la pedale et que tu reaccelere ca bloc, il faut relacher une deuxieme fois la pedale par contre comme le voyant reste allumé sa ne bip plus, c'est déja ca j'ai acheter un nouveau filtre a gasoil ce matin car le garage m'avait avoir fait la révision avec les filtres mais je n'i ps confiance a suivre

Oui merci je vais faire comme ca et je vous tiens au jus de l'évolution de ces problèmes, je me console en me disant que la voiture nous plait et les enfants adorent A suivre

je sais pas trop, j'ai actionné la commande de la valve sur le turbo mis du dégrippant, vérifié les durites, et maintenant j'ai le voyant allumé en permanencemais la voiture marche bien. par contre j'ai aussi le voyant d'air bag qui est allumé aussi, si quelqu'un sait pourquoi?

si si je lis bien les réponses Le garage est a grenoble 3h30 de route, alors je pense que je vais démonter le wastegate Si quelqu'un sait comment faire, peut etre un tuto dessus? je suis preneur surtout sur la facon de nettoyer la bestiole Merci d'avance

Autre question, penses tu que si je la passe a la valise on peut confirmer le wastegate?

Crois tu que les durites de turbo puissent etre bouchées ou en partie? Après quand je dit qu'il pousse fort c'est plus pour dire qu'on sent bien le turbo et les 115 chevaux mais se n'est pas non plus une sportive, juste le fait d'avoir un bonne montée en puissance linéaire que je n'avait pas au début

Bonjour bon j'ai démonté le capteur du turbo, pas trop sale et nettoyé les cosses, le problème est toujours la La voiture pousse très fort donc ça me parait bizarre pour le turbo mais il me semble que le problème apparaît beaucoup plus en cote, en effet en rentrant de mon essai tout a l'heure, il y a une grande cote pour rentrer chez moi et la le voyant reste allumé toute la cote même si je relâche et appui a nouveaux sur l’accélérateur; j'ai du m’arrêter plus loin et redémarrer pour effacer le défaut Crois tu que le wastegate peut jouer sur ça?

Bonsoir Merci pour ta réponse C'est un "pro" mais je suis a clermont ferrand et j'ai acheté la voiture a grenoble, donc je lui est envoyé un mail aujourd'hui on verra bien mais j'y crois pas trop. En parcourant le forum j'au vu que ca peut etre aussi le capteur de suralimentation(turbo), donc demain matin je démonte ca a la premiére heure Mais ce qui m'étonne c'est vraiment ce truc de relacher la pédale et hop ca repart. Vraiment bizarre

Bonjour J'ai acheté hier un multipla 115 jtd elx de 2002 avec 163000 kms et en rentrant sur l'autoroute le fameux voyant rouge s'allume a 3000 tours et m'enpeche d'aller plus haut, ensuite sa passe et ca revient des que je retourne au dessus des 3000 tours Ce matin je bouche la vanne egr et debranche le débimetre Résultat rien de mieux Je cherche la fameuse broche pour le pentotiometre mais il semble que sur la version 2002 la broche ne serait pas a droite au niveau passager Donc si quelqu'un sait ou elle est??????? je regarde un peu a cote est la je vois le capteur de la pédale d'embrayage que je débranche et la quand je reoul au dessus de 3500 tours le voyant s'allume et bip et perte de puissance mais des que je relache la pédale d'accélerateur le voyant disparait et je peux monter dans les tours Je n'ai pas le probleme ni en 2eme ni en 1ere, seulement a partir de la troisieme J'ai aussi debrancher la sonde de temperature mais ca n'a rien changer Aidez moi svp, j'ai dépensé pas mal d'argent pour l'acheter et j'ai vraiment les boules

Je viens d'acheter un multipla 115 jtd elx de 2002, l'interieur est super et j'aime bien ca bouille mais j'ai déja une panne donc j'aurai besoin de la case" en panne" assez rapidement A+