olivier63

oui oui d'occas (stock-it) mais le capteur doit pas etre le bon car je l'ai pas encore redémonté et la conso reste a 25 litres et comme elle est montée aussi haut des que je l'ai changé je remet l'ancien et ca devrait etre tout réglé, restera plus un jour qu'a faire un petit nettoyage de turbo

Bon les gars un grand MERCI le plapla est reparti pour un tour injecteur N° 3 hs bilan 1 capteur pmh a 15 euros mais qui est pas le bon 1 injecteur a 75 euros d'occas démontage alfa 60 000 kms le tout chez stock-it que l'on trouve sur leboncoin ( trés sympas et serieux ) et rajputez a ca vos bon conseils et votre patiente pour me guider

je pense que je vais garder une boite d’allumettes dans la voiture pour lui faire peur et l'obliger a pas être en panne

ma femme rcupere un injecteur classe 2 119 chez stock it cet apres midi, je le change demain matin et on verra bien si ca repart pour un tour!!

ok j'avais pas vu mais je pense que ca revient au meme, sur la pampe tu as deux tetons par injecteur donc j'en ai bouché un et j'ai relier mon tube sur le deuxieme et comme mon multi ne démarre pas j'ai insister a la clef et la j'ai le 3 eme injecteur qui pisse a bloc par le retour alors que les 3 autres rien ne sort

bon ok si je me trompe pas j'ai un injecteur qui pisse plein gaz dites moi si je me trompe dans la manip sur l'injecteur de gauche je debranche les deux tubes et j'en bouche un, le deuxieme tube je le met direction un recipient injecteur 2 je bouche un coté et je met le 2eme danle recipient injecteur 3 pareil et le 4 je le mer directement au recipient ensuite j'essai de demarrer et la as de gasoil qui sort du 1,2et 4 mais plein gaz sur le 3 Donc injecteur N° 3 a remplacer, c'est biuen ca???

ok je vais remonter l'ancien capteur puisque de toute façon ca n'a pas réglé le problème de démarrage ni a chaud ni a froid et je vais acheter de la durite pour faire le test de retour des injecteurs.

donc faut que je debranche mes retour de gasoil pour voir lequel fuit?

pour courroner le tout la conso et au mini a 10 litres et monte jusqu'a 25 suite au changement de capteur pmh est ce que quelqu'un a une allumette??

j'ai débrancher le capteur aac une fois la voiture demarée en poussant et le défault apparait bien sur faitecuscan et disparer quand je le rebranche et que j'efface le default donc est ce que je dois en déduire que le capteur fonctionne?

est ce que je peux tester le capteur AAC, si quelq'un connait une manip?

bon, capteur pmh changé mais toujours impossible de démarrer, je vais quand meme changer le filtre a gasoil meme si je n'y crois pas vraiment!

Merci pour la réponse claire , ça me permet déjà d’éliminer les bougies J'ai récupérer un capteur pmh en provenance de chez stock-it aujourd'hui, il sera monté demain matin et on verra ce que ça donne!

moi aucun problemes pour le mettre en panne il fait ca tout seul comme un grand

la pompe debite vraiment bien et j'ai essayer de tourner la clef plusieurs fois pour que la pompe mette bien en pression, j' ai deja fait le plein , je vais tester le retour de gasoil pour voir si un injecteur est hs mais je me pose quand meme la question des bougies de chauffe sur le demarrage du multi, par exemple sur mon audi tdi la journée le prechauffage n'a pas besoin de fonctionner pour demarrer mais sur le multi est ce que si le relais ou les bougies ne fonctionnent pas est ce que ca peut me faire cette panne??

il a 190 000 kms j'ai la courroie d'accessoires qui a cassé 10 jours avant mais je n'ai pas eu de problemes de demarrage suite a ca et le multi fonctionne tres bien a part ca et le probleme surement de grippage de la wastegate j'ai fait 500 kms d'autoroute vendredi et il fonctionne tres bien bonne reprise bonne puissance et le moteur tourne rond donc je pense pas a un probleme de décalage de distri peut etre le capteur d'arbre a came?? j'ai nettoyer le capteur pmh ce matin,il avait un peu d'huile dessus, j'ai aussi verifier le plus sur le démarreur mais ca n'a rien changer, j'ai aussi essayer de demarrer en mettant les cables sur mon a4 ca ne change strictement rienj'ai aussi debrancher et rebrancher les connectiques de capteur pmh et AAC au cas ou mais rien est ce que le filtre a gasoil pourrait avoir cet effet? je l'ai demonter vidanger et réamorcer, j'ai aussi verifier le bon fonctionnement de la pompe de gavage en desserant la sortie du filtre a gasoil et il donne bien , j'ai desserer le bouchon de reservoir aussi et rien ne change j'avais bien le voyant de prechauffage qui clignote mais ca depuis toujours et ca a vraiment fait ca du jour au lendemain mais bon a chaud je devrais quand meme demarrer meme avec une ou deux bougies hs est ce que je peux tester le prechauffage avec les bougies sur la voiture??

donc test en panne batterie avant de demarrer 12 V batterie pendant l'essai de demarrage 9 V et entre 170 et 230 tours/min pendant l'essai de demmarage

ok je regarde ca et je poste la reponse merci

ok et est ce que je peux nettoyer le capteur pmh ou il faut le remplacer automatiquement?

maintenant j'ai 3 messages d'erreur P0110 air temperature sensor P0101 air flow meter P1320 can/crank signal syncronization

par contre je ne comprends pas vraiment pour le + , le demarreur fonctionne tres bien, c'est juste que la voiture ne démarre pas le filtre a gasoil peut il etre HS avec moins de 20000 kms? ou une autre piste?

alors batterie moteur démarré 14 V batterie moteur a l'arrete 12.7 V ralenti entre 847 et 852 tours/mn

je n'ai rien relevé d'anormal avec ecuscan mais je fait refaire un test et je poste aprés merci

bon j'ai mis un cable sur le moteur et aussis sur la boite pour etre sur de la masse, rien de mieux, je penche aussi pour le capteur pmh, a voir je commande ca et on verra bien

quand elle est chaude j'arrive a redémarrer difficilement si je n'attends pas longtemps, apres 2 ou 3 mn c'est missions impossible, la pompe de gavage fait bien du bruit quand je met le contact