jgcentauro

ben non , c'est bien le JTD

ben si , il y a un FAP sur le JTD , il est de 2007 (ça t'en bouche un coin , hein ) , mais tu as raison , je le savais même pas . j'ai la valoche ELM , j'ai pas vu le FAP dessus . Bon , j'ai roulé un peu fort aujourd'hui , et le voyant s'est enfin éteint et je n'ai enfumé que quatre ou cinq usagers , ça va peut être passer .

bonjour à tous , mon plapla 1,9 JTD a maintenant allègrement passé les 260 000 bornes , il roule parfaitement , mais je découvre qu'il est équipé d'un filtre à particules . Il fume régulièrement comme une centrale à charbon et ça sent Auschwitz quand je m’arrête . J'ai vu des mécanos qui me disent que le FAP est plein et qu'il régénère , mais comme il le fait très souvent il leur semble que le souci pourrait venir d'un injecteur qui dégueule un peu trop . Un autre mécano me dit que le filtre peut être plein et qu'il ne peut plus suivre , et qu'il faut soit le remplacer , soit le nettoyer (démontage et karcher) , ou que la sonde lambda est défectueuse . Du coup je ne sais plus à quel saint me vouer , je ne voudrais pas faire des frais sans rapport avec la panne, quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ? merci de votre aide

salut ta tous , bon j'ai arrêté de suivre ça un moment mais voilà un petit résumé . J'ai donc laissé le garagiste me remplacer le maitre cylindre , il a mis un certain temps à trouver le kit , parce que pas dispo chez Rexel . Puis au bout de 3 semaines , la pédale de frein repart au plancher , le kit a lâché ( du monroe pourtant) , résultat le fournisseur a dû prendre à sa charge la fourniture d'un nouveau maitre cylindre qu’il est allé acheter chez ... FIAT (sic) . un grand merci aux chinois sous traitants , plus ça va plus c'est pire !!!

bon , j'ai laissé la bête à un copain garagiste qui va me faire ça , moi j'ai pas le temps et je sors d'une semaine de mécanique sur la bécane , j'en ai un poil marre . Pour Jj , sur la bécane c'est bien moi , j'étais encor jeune et moins cassé à l'époque , mais j'ai toujours le Centauro , il est garé à Loctudy.

ouais , je pensais bien que la concession se foutait de ma gueule , j'ai regardé sur le net , effectivement on trouve ça facilement . C'est pénible ces conneries !

bonjour, bonne nouvelle , les ritals ont décidé de ne plus fabriquer nos maitres cylindres de freins . Le mien est HS et Fiat me propose de remplacer tout l'ensemble maitre cylindre , assistance et tout le tintouin (on ne peut pas avoir le maitre cylindre seul) pour une somme pharamineuse , et seulement parce qu'ils en ont un en stock !!! Heureusement que mon petit garagiste local a réussi à se procurer un adaptable , mais il a eu du mal . Dixit Fiat , si ça recommence , ben c'est voiture à la casse . Il n'y a donc pas une obligation de fourniture de pièces détachées sur dix ans ? Je crois que la prochaine fois j'achèterais une Japonaise (merde , un gros mot)

bonjour, voilà j'ai nettoyé le capteur du turbo qui ressemblait à une barre de réglisse a moitié fondue , 500 KM effectués ce week end , plus de défaut , allélouia ! merci de tes conseils

oui,je pensai nettoyer les deux , mais effectivement le debimetre a l'air super fragile alors je vais commencer par le turbo et on verra ce que ça donne, réponse dans le week end, merci

ben oui , c'est oi qui l'ai fait . Je vais nettoyer le débimètre d'air pour voir , on sait jamais

oui, c'est bien ça , défaut P104

j'ai pas la bagnole ce soir , mais si je ne dis pas d’ânerie , c'est un défaut 104

ben justement il me donne juste un défaut de la vanne EGR , ça n'aide pas beaucoup. En tout cas il n'y a aucune conséquence sur le fonctionnement

bonjour, j'avais un défaut moteur sur le tableau de bord , après achat de l'ELM je lis un défaut de la vanne EGR (je m'en doutai mais j'avais aussi envie de tester ce boitier). Après démontage et nettoyage , le défaut réapparait à 90 km , du coup je remplace la vanne , pas donnée quand même. 100 km plus loin , rebelote , merde , y'aurait'il un fusible quelque part qui péterait si la bobine était en cout jus ??? quelqu'un a t'il une expérience à ce sujet ? merci

oui,sans doute , mais alors très peu accessible. Bon j'ai changé la batterie , on verra ce que ça donne

pas de câble débranché , il est ou ce p... de relais ?

pour ça d'accord , mais c'est surtout le coup des codes qui me laisse pentois

bonjour à tous , petit souci dernièrement , ma batterie s’est totalement déchargée . Une fois branchés les câbles de dépannage sur une batterie parallèle je me suis aperçu que les codes étaient allumés alors que le comodo était éteint et j'ai dû oter les fusibles pour les éteindre. Avant et après la panne , des messages aléatoires sont apparus sur le tableau de bord genre : "gel" alors qu'il faisait 15°c , "niveau de liquide de freins à zéro" . Après recharge de la batterie les choses sont redevenues normales, Surprenant non ? quelqu'un a une explication ?

bonne idée , quelqu'un a encore cette cochonnerie en place ?

merci pour la photo kitekartero , grâce à elle les choses se précisent . Les deux trous que je vois sous ma caisse semblent correspondre aux deux plots cylindriques en haut du carter sur la photo . Donc cette plaque existait bien sur mon multi au départ , mais comme je ai acheté un modèle "démonstration" , elle n'était déjà plus en place , le garagiste l'avait surement enlevée . Du coup ça n'explique pas mon bruit ... mais comme ça ne semble plus le faire , on va attendre pour voir.

jamais vu ce truc sous ma bagnole !!

je ne me rappelle pas non plus d'en avoir vu un , mais en tout cas là y en a pas (et pareil , ça ne me gène pas )

merci , de toute évidence il ne me manque pas de pièce , c'est rassurant , bon week end

voilà une autre photo , si quelqu'un n'est pas dans la neige , pourrait il comparer avec le sien ? merci

merci , voilà l'image