konkoba

Bonsoir à tous, Bon avec tous les frais engagés récemment , j' aurais bien choisi l'économie ... Mais est ce vraiment un bon calcul ? J'ai les 2 amortisseurs avants ainsi que les butées à changer : En neuf : 250 € ( sur webdealauto ) + 150 € MO ( j'ai pas de compresseurs de ressorts et cela parait un peu dangereux , non ?) En occase : 60 € et 0 € MO car déjà pré-monté et facile à faire à la maison . ça fait quand même 340 € d'écart ??? Vous en pensez quoi ? Merci d'avance

Bonsoir, Le joint de puits de jauge coûte 2.5€ chez fiat et pour le monter , il faut juste une clé de 10 et une fosse ou un pont . Cela prend 5 mn à tout casser , mais l'accès est vraiment pas évident. Je l'avais changé suite au démontage du puits de jauge qui est nécessaire à la dépose de l' alternateur . Bon courage

Et sinon, je retrouve le multi sans "bruit bizarre" du côté des courroies , et ça c'est super! D'ailleurs, tous les galets étaient en super état ( aucun jeu !). Les courroies , bah franchement on aurait dis quelles étaient neuves ! Mais , par contre la damper , alors là ... bah comment dire ... Il n'y avait plus de rainures, complètement lisse, et le plastique au milieu , inexistant ! Là j'ai eu de la chance de rien casser avant à cause de cette poulie !!! A+ et bonnes vacances

Salut les gars, Franchement avec le méca reportage , la revue tech. ,et les conseils avisés, la courroie de distri c'est plus flippant que compliqué !... Encore merci à vous. Du moment que tu fais bien tes repères, et que tu y vas bien méthodiquement, dans l'ordre et tout, bah y a pas de soucis !... J'avais hésité à la faire, et maintenant je me dis que j'ai bien fait de gagner 200 boules ( ou plutôt de pas les perdre ! ) , on pourra se faire un ptit resto et une sortie en famille pendant les vacances , cool !!! Pour moi la mécanique c 'est plus une nécessité...mais je kiffe quand j'ai réussi un truc que j'avais jamais fait .

Non, mais j'ai tout changé! Galets (enroul + tendeur), pompe, capteur aac , courroie distri. + galets (enroul + tendeur) , courroie accessoire + damper. Bref tout ce qu'il y a dans le secteur !

Bon merci les gars ! Je me doutais que c'était le joint torique qui faisait l'étanchéité ... J'ai redémonté pour rien alors ? J'ai mis un très fin joint à la pâte pour assurer le coup, et remis du frein filet sur toutes les vis. je voulais avoir l'esprit tranquille ... Sinon j'ai réussi à mettre la courroie d'accessoire , en passant en dernier sur le galet enrouleur , non sans mal quand même , c'est vraiment ric-rac !... Là je vais retourner faire la purge de liquide de refroidissement , et ça roule !!! cool !... A+

Help !!! J'ai un gros doute sur la pompe à eau sans joint ! J'aurais dû mettre de la pâte à joint , non ? A l'aide !!!!

Salut, Merci à vous . Je mis remets ce matin. Vous confirmez pour le montage de la pompe à eau sans joint ?... A+

Bonsoir à tous, Bon ça y est, j'ai démonté et changé la courroie de distri, la pompe, et le capteur AAC. Pour la pompe, j'ai pas mis de joint ni de pâte , ( y'en avait pas dans le kit ) , il me semble que la pompe comporte un joint sur sa périphérie , non ? Sinon j'ai cassé le carter inférieur de protection en plastique de la courroie de distri ! Tout ça en voulant le redresser un peu !... n'importe quoi !... Et la plus grosse surprise , c'est pour remonter la courroie d'accessoire ! Pas moyen de la remonter, elle parait vraiment trop courte!... Je détend le galet à fond mais franchement on dirait bien que ça merde !!! Vous passez la courroie en dernier sur le galet tendeur ? Sinon la damper était complètement naze, il n'y avait même plus de rainures !!! et plus de plastique à l'intérieur !!! Mais son diamètre est de 153 environ (donc sans les rainures) , alors que la nouvelle fait 169 avec les rainures ! Y'a un truc , là non ? Merci de vos lumières !!

La damper était déjà fatiguée en 2009 , si ma mémoire est bonne !... Sinon , j'ai lu sur le forum qu'il valait mieux l'acheter chez Fiat car des gars ont eu des problèmes , il me semble ( pas tout à fait la même , qualité moindre, etc ... ) Pour la poulie alternateur , vous avez raison , c'est vrai que c'est peut être pas la peine ... point trop nan faut !... A+

Salut à tous , Ouais bah je crois que vais me lancer !... Pour le kit accessoire, vous avez changé la poulie alternateur ? J' ai changé l'alternateur en 2009, mais bon je suis plus à 50€ près pour le kit !... Sinon on me propose 132€ttc chez fiat pour la damper, c'est dans les prix , non ? ( enfin 80€ sur le net , donc 50€ de plus quand même !... ) A+

Salut , C'est quoi la clé RIBE ? Le coffret à 28 € c'est celui de la photo au dessus ? C'est vrai que c'est 200 boules de gagné, mais tu as mis 2 h avec le changement de kit complet avec pompe ? A+

Ouais,ouais, c'est dans un garage partenaire webdealauto avec pignon sur rue, qui accepte de monter des pièces que j'achète sur le net. J'avais fait faire le kit embrayage et le volant moteur l'année dernière. Je crois que je vais me laisser tenter , c'est ça de moins à faire et avec la garantie ... Je vais me réserver le kit accessoire + damper , avant ou après la distri d'ailleurs ? Par contre , faut peut être que je fasse changer le capteur d'arbre à cames en même temps , non ? Quelle marque ? Mon multi arrive à 274 000 km ... quand même !... Merci pour votre aide Jérôme

Bonjour à tous, Rappel: multi 1.9 jtd 105 elx mars 1999 Après avoir changé le bras ARG , son roulement moyeu, le kit réparation roulement bras ARD, le train de pneus AR, etc ... les choses sérieuses arrivent !... La température monte, la note aussi !... Je vais attaquer le kit distri + pompe , kit accessoire, et la damper. Pour la distri , je prends SKF http://www.webdealauto.com/fr/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution/skf-vkmc-02176/3096.90972.html ( on est d'accord ?) Pour le kit accessoire je bloque un peu on dirait qu'il y en a plusieurs ?!... http://www.webdealauto.com/fr/kit-de-courroies-d-accessoires/skf-vkmaf-32039-1/542.1288586.html , ça convient ? Pour la damper , je prends pas sur le net , mais plutôt chez Fiat, c'est ça ? Sinon, pour la MO dans un garage , on me propose 191€ pour le kit distri+pompe ? ça le fait ou pas ? Je l'ai déjà fait sur d'autres bagnoles (bx , 205) mais sur le multi ça me parait moins facile ( pas de piges, non ? ) ... Merci à vous pour l'éclairage ! Jérôme

Merci pour votre aide les gars ! Sinon pour le montage du kit ça ne pose pas de difficultés particulières ?

Bonjour à tous , Fraîchement revenu sur le forum , je me permets de vous soumettre une petite question . J'ai une fuite de liquide de frein sur le tambour ARD , ça coule sur le pneu à l'intérieur de la jante . J'ai vu ça ce WE . J'ai été obligé de remettre pas mal de liquide pour refaire le niveau . Je suis bon pour mettre un kit de frein à tambour ? Faut que je change les tambours aussi ? Merci d'avance pour votre contribution . Konkoba

Bonjour à tous , Bon j'étais pas revenu depuis que le forum a "migré" , c'est signe que mon multi se portais bien ... jusqu'à aujourd'hui ! Tiens parlons en : c'est un jtd 105 elx 1999 , il a maintenant 247000 km . Il commence a avoir plein trucs qui arrivent et pas des moindres ... on va en reparler bientôt dans la rubrique appropriée , si vous le voulez bien. Sinon je m'y colle pour la mécanique , si je peux , mais je suis pas super équipé . Et puis , je suis musicien ... donc j'ai plein de temps pour bricoler Je tiens a remercier le forum ainsi que tous les participants pour leur boulot de transmission de savoirs et de pédagogie . A bitôt Konkoba