vixente72

Avis à un bon mécano ! Bonjour, voici que mon multi vient de passer les 240000 km et vient de me faire un coup de Calvin qui me force à le changer. Après y avoir mis 4 pneus Crossclimate en mars, changé la distri en juin, voici que le joint de culasse vient de souffler.... J'ai décidé d'arrêter les frais ici même, et si une âme charitable veut bien le récupérer, je le cède pour une modique somme. Il n'a jamais été choqué, et étant donné que je l'ai équipé GPL, même la roue de secours est flambant neuve

Merci beaucoup, je vois à ça

Bonjour, Pour le remplacement de tout ceci, y'a t'il absolument besoin de la pince à ressorts? OUi, je sais la question est peut-être con, mais je suis menuisier, pas mécano! D'après le gars que je suis allé voir, les ressorts sont petits et il faut une pince spéciale Fiat. Merci d'éclairer ma lanterne...

Bonjour, J'ai la chance d'avoir un multipla gordini et qui claque à chaque fois qu'il rencontre une bosse ou un trou. Au départ, je croyais que les filles se retournaient à mon passage, mais non, des personnes tout sexe se retournent, ce qui me fait dire que mon véhicule est un véhicule d'exception!!!! Trêve de plaisanterie, j'ai la roue arrière gauche qui est assez penchée vers l'intérieur ( avec le véhicule très chargé, j'ai l'impression d'avoir le garde-boue qui frotte! ) et j'ai la roue arrière droite qui prend le même chemin. D'après mon garagiste fiat, il faut changer les 2 bras de suspension arrière ( pièces et main d’œuvre 750 euros ). Ce soir, j'ai un peu mal au derrière pour m’assoir. J'ai vu dans les méca reportages que ça pouvait venir des roulements. Est-ce bien cela? Je vous remercie par avance pour vos réponse

Bonjour, Encore des nouvelles. En partant du boulot, mon multi n'a pas voulu démarrer au premier coup. J'ai inséré la deuxième clef, tout pareil. J'ai tenté d'insister, et là, au bout de plusieurs tours de clefs, elle a commencé à brouter et elle s'est enfin lancée, tout en puant l'essence. Je l'ai amené au garage où ils ont branché la valise. Bilan : zéro défaut !!!!! En réfléchissant, le mécano a pensé au capteur tour. Il l'a déconnecté, le moteur a calé, et la valise a indiqué zéro défaut.... Ils me proposent, avant d'investir dans la pièce, que le prochain coup qu'elle ne démarre pas, de ne pas insister et de les appeler afin qu'ils branchent la valise à ce moment là afin de voir si c'est bien lui qui déconne. La suite au prochain numéro..........

Des nouvelles : en passant le véhicule à la valise ( pas celle de Fabrice, j'ai rien gagné du tout! ) mon garagiste a découvert un défaut clef. Il me l'a effacé en récupérant les codes de la carte. Il pense que ça peut venir de là.... peut-être. Le seul truc, c'est que j'ai les 2 clefs sur mon trousseau et je fais le test.

Bonjour, après être restée presque une semaine au garage, le mécano a décidé de changer la "chère" pompe à essence, pensant que celle-ci était grippée, étant donné que le véhicule tourne au GPL. BILAN: c'est pas ça!!!!

Bonjour tout le monde les gens, Mon multi 1.6 essence modifié GPL de 7 ans d'âge décide de m'enquiquiner ! Il peut super bien démarrer, comme souvent! ou alors décider de ne pas partir du tout, ce qui est génant. Quand il décide de ne pas partir, les voyants s'éteignent bien, y compris celui de la clef. Mr lance bien le moteur correctement, on entend bien le chuintement de la pompe quelques secondes. Il est depuis 3 jours chez mon garagiste, et il démarre à chaque fois au quart de tour.... Le garagiste a testé un capteur (?)qui est OK, je n'en sais pas plus, je suis une bille en mécanique. Pouvez-vous éclairer ma lanterne afin de trouver une solution à ce merdier? Merci d'avance Vincent

Bonjour tout le monde les gens, Je viens ici, pour ceux que ça intéresse, pour faire un petit historique de mon multipla. Nous avons acheté un multipla phase 2 en février 2007. Nous sommes allés voir un installateur au Mans ( je tairai son nom, je ne veux pas lui faire de pub, car déçu du personnage ). En mars, notre multi était paré de sa bonbonne de gaz sous le châssis, en lieu et place de la roue de secours. Le système est de la marque BRC. Apparemment, c'est assez simple à installer et assez fiable. L'installation nous a coûté 3000 euros, et à l'époque on avait encore le bonus écologique, mais vu que d'origine ce véhicule pollue trop, on a eu des nèfles... 2 ans après, monsieur multi a décidé de ne plus passer au gaz, donc retour chez l'installateur, qui, sous prétexte que l'installation était à un mois de la fin de la garantie, n'a pas voulu la faire marcher pour une pièce à 50 euros. Bilan : au revoir monsieur, et pour 50 euros, eh ben, je vais aller voir la concurrence. Bilan après 100000 km, nous sommes satisfaits du GPL, sauf que le bonbonne commence à avoir de petits points de corrosion, ce qui est plutôt embêtant. De plus, nous avons depuis l'an dernier un contrôle supplémentaire au niveau du contrôle technique. Pour finir, étant un carburant peu taxé, nous allons devoir, au bout de 8 ans faire démonter notre bonbonne afin de la faire passer sur un banc. On nous annonce une somme autour des 800 euros. Si vous avez des questions sur le fonctionnement, je peux peut-être y répondre. Par contre, pas trop de technique, je suis menuisier, et la mécanique et moi, on n'est pas copains...

Bonjour, c'est à dire que quand j'ai acheté mon multi neuf, je l'ai fait modifier de suite pour qu'il puisse rouler au GPL, en plus du SP 95. Ma question était en fait de savoir si à la place du SP 95, je pouvais mettre du E 10 dans ce réservoir là. C'est sûr que je n'en mets pas souvent du SP dans ma titine. N'empêche qu'avec le GPL, on n'est pas très rentables pour l'état, alors ils sont en train de se rattraper en nous imposant des contrôles supplémentaires qui vont nous coûter la peau des fesses!!!

Google, je suis d'accord, mais on n'est pas toujours sûr de lire la vérité... Et puis ici, il y a l'air d'avoir des personnes qui savent de quoi elles parlent !!!!

Merci pour ta réponse. Ce qui est formidable, ici, c'est que quand on se pose une question , pas de souci, on la retranscrit ici et on a la réponse quasi tout de suite.

Bonjour, J'ai une question qui est peut être con, mais puis-je mettre du carburant E 10 dans le réservoir de mon multi bicarbu GPL en sachant qu'il a "un", voir "le" moteur 1,6L 16 V et qu'il est de 2007 Merci d'avance d'éclairer ma lanterne

Bonjour, ça y est j'ai récupéré ma voiture ce matin. Le garagiste m'a expliqué que sur ces moteurs, il y a 2 arbres à came, car il a 16 soupapes ( je ne suis pas mécanicien pour 2 sous, je ne fais que relater ses dire ). Le problème qui s'est passé est que son ouvrier qui est nouveau chez lui a très légèrement décalé un des 2 arbres à came, donc tout ça n'était plus trop synchronisé. Ils ont recalé tout ça, et ce matin, j'ai retrouvé mon multi avec toute sa pêche et un ralenti digne de ce nom!!! Merci aux passionnés de ce forum de nous donner ces petits conseils, que nous, non mécanos, ne pourrions avoir autrement

Bonjour, ça y est, j'ai ramené titine chez mon garagiste. Il a donc regardé vers la distribution et à trouvé qu'elle était un peu "déphasée". Il a remis tout ça en ordre, et je la récupère demain matin. YES !!!

Moi qui ne suis pas mécano, et mon garagiste, qui est lui agent Fiat avec LA valisette dernière génération, celle-ci ne détecte donc pas si un tel souci se présente? Si problème de calage il y a, tout ne doit pas être bien synchronisé sous le capot...

Ici aussi, nous avons des barres de toit "pas Fiat", trouvant que sur tout ce qui est accessoires, ils nous prennent un peu pour des "pigeons"... voyageurs. 3 ans qu'elles sont présentes sur le toit, à demeure, vu le temps passé à les installer. Quand il y a du mondes sur le toit (coffre de 500 litres), on roule comme d'hab et nous n'avons jamais eu de souci

Je sais bien que c'est son problème, mais en même temps, je me demandais si ça pouvait bien venir de là, ou si c'est ma Femme Impossible à Tripoter qui me joue un coup de Trafalgar

Bonjour, Avant tout, nous sommes heureux proprios d'un Multipla bi-carburation Essence GPL qui a 100000 bornes, 5 ans et qui fonctionnait à merveille, jusqu'à jeudi où j'ai fait changer ma courroie de distribution. Depuis 3 jours, quand je démarre le moteur, il cale systématiquement, et après avoir donné un bon coup d'accélérateur, celui-ci tourne, mais avec la technique de la "patate", oscillant entre 600 et 800 tours minute. Je l'ai ramené samedi chez mon garagiste, mais après l'avoir passé au révélateur de la valise (pas celle de RTL), celle-ci ne signale rien de négatif. Mon garagiste est bien embêté, et moi aussi puisque ce Week-End, nous avons roulé avec notre deuxième voiture, qui est une Twingo, dans laquelle on se sent un tout petit peu pus à l'étroit... Si quelqu'un peut nous aider, ça serait cool. Il a été fait un test avec des bougies neuves et le problème est toujours là. Merci d'avance Vinc'

bonjour à tous, nous sommes des heureux propriétaires d'une fiat multipla blanche, 2ème génération, que nous avons acheté neuve en 2007, et équipé au GPL. (essence)