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Quoi, t'as pas eu un câble cassé sous une siège? J'en ai remplacé 3 en fabriquant les miennes à partir de pièces de vélo. Je me demandais combien de fois ils avaient servi avant de casser. Heureusement la siège du milieu devant n'est pas encore cassé(je touche du bois). Malheureusement, je n'ai pas débranché la batterie en enlevant la siège passagère devant et depuis j'ai le témoigne d'airbag qui reste allumé. Mon garagiste ne veut même pas le réinitialiser car la voiture a 10 ans et il dit qu'il faut changer les airbag et en plus j'ai eu la chance qu'il n'a pas explosé en touchant la siège .

Merci bcp, maintenant je souhaite commander le kit SKF mais on a besoin du numéro de moteur et je sais pas où regarder. J'ai trouvé ceci : fiatforum.com/punto/127184-jtd-engine-number.html mais on dirait que je dois démonter quelque chose juste pour le voir! Peux-tu confirmer que c'est le bon emplacement?

Bonjour, j'ai un gros problème avec des courroies sur mon 105JTD : Ma femme me téléphone l'autre jour pour me dire que, juste avant d'arriver chez sa copine, la multipla a fait un drôle de bruit et elle ne pouvait plus rouler . Elle a quand-même continué jusqu'à la maison de sa copine . Elle me passe un voisin au téléphone qui me dit que la courroie d'alternateur s'est cassé . Elle s'est fait remorqué pour rentrer chez-nous. Le garagiste me donne ce qui reste de l'ancienne courroie. Le lendemain j'ai remonté une nouvelle courroie, je fait tourner le moteur, je ne vois pas pourquoi l'autre s'est cassée . Aujourd'hui, après 5 km, la nouvelle courroie a commencer de désintégrer. J'ai arrêté le moteur rapidement et j'ai coupée la courroie afin de pouvoir rentrer chez-moi. Un ami me dit que c'est certainement le poulie tendeur que j'aurais dû remplacer. Quelqu’un pourrait-il affirmer cette hypothèse? Alors, si je dois remplacer les poulies et vérifier qu'il n'y a pas de trace de courroie d'accessoire chez la courroie de distribution, j'ai décidé de me renseigner sur le changement de cette dernière. J'ai trouvé ce super forum en recherchant sur ce sujet. J'ai quelques questions après avoir lu l'article "remplacement-de-l-ensemble-des-courroies-distpeauacces-by-gaz01" : 1. Il manque qqs photos dans le reportage, est'ce que qqn peut aider à les trouver? 2. Le moteur n'a pas été mis dans une position particulière avant de démonter la courroie? Il me semble que la poulie de l'arbre à cames est alignée avec une flèche. 3. J'ai peur pour le serrage du galet tendeur. Qqn a dit que sur Oscaro, on pourrait voir des fiches où s'est écrit comment le serrer( kit SKF) mais les liens vers ces infos ne marche pas! 4. Qu'est-ce que la Rondelle de calage qui se trouve dans le kit? Et le boulon? Désolé pour ce premier poste long et merci pour toute aide à ce sujet.

Bonjour, je suis propriétaire d'une multipla turquoise de 2000, je ne sais pas si c'est un SX ou ELX. Malgré pas mal de bizarres complications avec cette voiture ( cables de sièges, grue de roue de secours, poulie damper, bougies de préchauffage, etc ) je l'adore. Elle ressemble à un de mes cochons. Étrange comme je les trouvais tous les deux moches au début mais maintenant beaux!